Liên tục phải qua lại trên tuyến đường từ Đại lộ Thăng Long đi Ba Vì, anh Nguyễn Văn Phương ở xã Thạch Thất cho biết, thời gian qua, tuyến đường thường xuyên ùn ứ, đi lại mất khá nhiều thời gian. Lượng phương tiện quá đông, trong khi lòng đường bị thu hẹp để phục vụ thi công dự án xây dựng đường cao tốc Đại lộ Thăng Long đoạn nối từ Quốc lộ 21 đến đường cao tốc Hà Nội-Hòa Bình, khiến cho tình trạng ùn tắc diễn ra thường xuyên dù không phải giờ cao điểm.
Không chỉ người dân mà các nhà thầu tại đây cũng sốt ruột bởi thi công khó khăn. Theo ông Hoàng Hữu Dương, Chỉ huy trưởng nhà thầu Thành Long, do phải bảo đảm giao thông tuyến đường Làng Văn hóa hiện trạng, cho nên phải phân luồng tổ chức giao thông sang bên phải để tổ chức thi công phần đường song hành trái. Việc thi công không đồng bộ trên toàn tuyến khiến thời gian thực hiện dự án kéo dài hơn.
Dự án xây dựng đường cao tốc Đại lộ Thăng Long, đoạn nối từ Quốc lộ 21 đến đường cao tốc Hà Nội-Hòa Bình, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng Thành phố Hà Nội làm chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư 5.249 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng là 2.700 tỷ đồng. Tuyến đường dài khoảng 6,7 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường bộ cấp đặc biệt, với mặt cắt ngang từ 120-161 m. Dự án nhằm từng bước hoàn thiện tuyến đường cao tốc Hà Nội-Hòa Bình, thuộc tuyến đường cao tốc Hà Nội-Mộc Châu-Sơn La theo quy hoạch mạng lưới đường cao tốc quốc gia. Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần mở rộng không gian phát triển của Thủ đô về phía tây, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng giữa trung tâm Hà Nội với khu vực phía tây, đồng thời tăng cường kết nối với đường Hồ Chí Minh.
Sau thời gian gặp nhiều khó khăn, nhất là trong công tác giải phóng mặt bằng, đến thời điểm hiện tại, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng thành phố đã tổ chức tiếp nhận bàn giao toàn bộ mặt bằng với tổng diện tích 101,18 ha và đang huy động nhân lực, thiết bị để đồng loạt thi công các hạng mục cầu, nền đường, hệ thống thoát nước và hạ tầng kỹ thuật.
Ông Nguyễn Khắc Hiếu, cán bộ Ban Quản lý dự án cho biết, tiến độ thực hiện của dự án đang chậm so với kế hoạch (đạt 32,4/74,8%). Tranh thủ thời tiết thuận lợi, ban quản lý đang tập trung chỉ đạo các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, bảo đảm hoàn thành công tác thảm bê-tông nhựa đường song hành phải trước ngày 30/10/2026 để phân luồng tổ chức giao thông, tổ chức thi công phần bên trái tuyến; hoàn thành thông xe kỹ thuật phần đường cao tốc (hoàn thành đến lớp bê-tông nhựa, trừ khu vực cầu vượt dân sinh Km6+280) trước ngày 31/12/2026 và hoàn thành toàn bộ dự án trước 30/6/2027.
Để đạt được mốc thời gian này, dự án còn không ít khó khăn. Ông Hoàng Hữu Dương chia sẻ, tình trạng khan hiếm nguồn cung đối với vật liệu xăng dầu, đá dăm, nhựa đường, thép, cát xây dựng trong thời gian vừa qua dẫn đến giá cả vật tư tăng cao, thậm chí có lúc còn thiếu. “Chúng tôi phải chủ động tìm từ nhiều nguồn để đáp ứng nhu cầu của dự án”, ông Dương nói. Bên cạnh đó, khi triển khai thi công vẫn còn hiện tượng một số hộ dân chưa đồng thuận (mặc dù đã cam kết bàn giao mặt bằng và di chuyển tài sản) do chưa phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và chi trả tiền bồi thường cho các chủ sử dụng. Mặt bằng bàn giao không được liền mạch nên việc triển khai công tác di chuyển hạ tầng kỹ thuật gặp nhiều khó khăn, dẫn đến một số hạng mục như trạm biến áp, đường dây trung thế, một số cột điện hạ thế chưa thể thực hiện được làm ảnh hưởng lớn đến việc triển khai thi công trên toàn tuyến, nhất là khu vực đường song hành phải.
Ban Quản lý dự án đang kiến nghị Thành ủy, Ủy ban nhân dân thành phố chỉ đạo Ủy ban nhân dân các xã Hòa Lạc, Yên Xuân khẩn trương hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng (bao gồm cả phê duyệt phương án, ban hành quyết định thu hồi đất), hạn chế hiện tượng các chủ sử dụng chưa đồng thuận cho triển khai thi công do chưa nhận được phương án được phê duyệt.
QUỐC TOẢN