Theo dữ liệu chuyên trang hàng không quốc tế Planespotters cập nhật đến tháng 10/2026, một tập đoàn công nghiệp đa ngành lớn của Việt Nam được ghi nhận gắn với hai máy bay thương gia: Một chiếc Gulfstream G650ER mang số đăng ký VN-A966 và một chiếc Gulfstream G700 mang số đăng ký VN-A998.
Chiếc G700 (số khung 87127, sản xuất năm 2026) được ghi nhận bàn giao trong tháng 9 vừa qua, hiện ở trạng thái hoạt động và do một hãng hàng không thương gia trong nước khai thác. Trước khi mang số đăng ký Việt Nam, máy bay sử dụng số đăng ký Mỹ N727GD, đứng tên nhà sản xuất Gulfstream Aerospace theo hồ sơ của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA).
Dữ liệu Flightradar24 cho thấy máy bay đã bay từ Savannah (bang Georgia, nơi đặt nhà máy Gulfstream) đến Anchorage (Alaska) ngày 28/9 với mã chuyến BSF998, rồi tiếp tục về Hà Nội ngày 29/9. Ảnh chụp tại sân bay Anchorage ngày 28/9 xác nhận máy bay đã mang số đăng ký VN-A998 và sơn tên đơn vị khai thác.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Máy bay thương gia Gulfstream G700 (Ảnh: Gulfstream).
Chiếc còn lại, G650ER VN-A966 (số khung 6559), được tiếp nhận từ tháng 6/2024 và trước đó mang số đăng ký thử nghiệm Mỹ N659GA. Máy bay này cũng được một hãng hàng không thương gia trong nước khai thác.
Dữ liệu công khai hiện chưa làm rõ cấu trúc sở hữu pháp lý, hình thức mua hoặc thuê cũng như mục đích sử dụng của từng máy bay. Việc Planespotters ghi một doanh nghiệp “gắn với” máy bay nhưng chú thích đơn vị khác là bên khai thác cho thấy chủ thể liên quan và đơn vị vận hành không nhất thiết là một.
Ba doanh nghiệp Việt Nam xuất hiện với Gulfstream G700
Ngoài tập đoàn nói trên, dữ liệu Planespotters còn ghi nhận hai doanh nghiệp khác gắn với dòng G700.
Một tập đoàn lớn hoạt động trong lĩnh vực bất động sản – du lịch được ghi nhận với hai máy bay Gulfstream mang số đăng ký Mỹ N77999 (G650ER) và N55999 (G700), do hãng hàng không thương gia thuộc hệ sinh thái của tập đoàn này khai thác. Chiếc G700 (số khung 87066) được ghi nhận bàn giao trong tháng 7 vừa qua và đã xuất hiện tại các sân bay châu Âu như Madrid và Istanbul vào cuối tháng 8/2026.
Bên trong máy bay thương gia Gulfstream G700 (Ảnh: Gulfstream).
Trường hợp thứ ba là chiếc G700 mang số đăng ký VN-A799 (số khung 87083), được Planespotters gắn với một doanh nghiệp tiếp vận và bất động sản có trụ sở tại TPHCM, do một hãng hàng không thương gia khác trong nước khai thác. Đây là chiếc G700 đầu tiên mang đăng ký Việt Nam: máy bay được ghi nhận bàn giao từ tháng 10/2025, xuất hiện tại sân bay Tân Sơn Nhất trong tháng 11/2025 và gần đây đã thực hiện các hành trình tới Trung Á và châu Âu trong tháng 5/2026.
Như vậy, theo danh sách Planespotters, tính đến tháng 10/2026 có ba doanh nghiệp Việt Nam xuất hiện với dòng G700.
Bên cạnh G700, dữ liệu còn ghi nhận thêm các máy bay thương gia khác: Một chiếc G650ER mang số đăng ký VN-A579; một chiếc Embraer ERJ-135 mang số đăng ký VN-A268; và một chiếc G650ER mang số đăng ký VN-A968.
Danh sách này cho thấy đội máy bay thương gia tại Việt Nam có sự tham gia của doanh nghiệp từ nhiều lĩnh vực, từ công nghiệp, bất động sản đến dịch vụ hàng không.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Một chiếc G700 trong lần đáp xuống sân bay Tân Sơn Nhất, TPHCM (Ảnh: Nam Bình).
Đội bay thương gia Việt Nam tăng nhanh nhất châu Á – Thái Bình Dương
Theo báo cáo đội bay thương gia khu vực châu Á – Thái Bình Dương cuối năm 2025 của Asian Sky Group (ASG), Việt Nam có 15 máy bay thương gia, tăng từ 9 chiếc của năm 2024 – mức tăng khoảng 67%, cao nhất khu vực. Toàn bộ đội bay thuộc nhóm tầm xa và cỡ lớn, trong đó nhóm tầm xa (Falcon 8X, G650ER, G700) chiếm 87%, tương đương 13 chiếc. Gulfstream là nhà sản xuất được ưa chuộng nhất tại Việt Nam với hai chiếc G700 bàn giao mới trong năm 2025. Những con số này chưa bao gồm các máy bay được bàn giao trong năm 2026.
Những máy bay này không chỉ phục vụ nhu cầu di chuyển của chủ sở hữu mà một số còn được đưa vào khai thác thuê chuyến (charter), với chi phí thay đổi lớn tùy hành trình, thời gian sử dụng và dòng máy bay.
Về giá trị, Gulfstream G700 có giá niêm yết khoảng 79 triệu USD (khoảng 2.060 tỷ đồng); các nguồn giá tham khảo trên thị trường năm 2026 đưa ra mức khoảng 80–85 triệu USD (khoảng 2.090–2.220 tỷ đồng) cho máy bay mới. Giá thực tế có thể thay đổi tùy cấu hình nội thất, trang thiết bị và các tùy chọn đặt hàng.