Sáng 1-10, nhiều xe tải và xe khách bắt đầu chạy vào tuyến đường mới. Hình ảnh ghi nhận tại trạm thu phí số 7 nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành với quốc lộ 51 - Ảnh: THUẬN VĂN
Chuyến xe ấy, anh Sang sẽ tốn thêm tiền phí đường bộ vì hợp đồng với khách trước đó không tính tới.
"Không sao, chịu một chuyến. Mình đi cho biết đường mới, khách cũng được trải nghiệm", anh Sang cười...
Người miền Tây quen với đồng lúa nay lướt trên cánh rừng ngập mặn
Đó không chỉ là một chuyến xe chở khách. Với người tài xế miền Tây đã nhiều năm chạy những cung đường quen thuộc về TP.HCM, đó còn là một chuyến đi để tận mắt nhìn thấy một sự thay đổi mà nhiều người đã chờ đợi suốt hơn chục năm.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58km, chính thức khai thác toàn tuyến từ 0h ngày 1-10 sau 12 năm triển khai. Tuyến đường mở thêm trục kết nối Đông - Tây, giúp xe từ miền Tây đi Đồng Nai, khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây không còn phải vòng sâu vào các tuyến đường nội đô TP.HCM.
Chiếc xe dịch vụ 7 chỗ của anh Sang từ Đồng Tháp chạy lên cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Thay vì tiếp tục theo hướng những cung đường quen thuộc vào nội ô TP.HCM, anh rẽ vào tuyến Bến Lức - Long Thành.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành ngày đầu thông xe: Xe chạy xuyên rừng ngập mặn, tài xế thảnh thơi né kẹt xeĐỌC NGAY
Trên xe, hành khách liên tục hỏi nhau tới cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa? Ai cũng háo hức. Rồi khi xe tăng tốc trên mặt đường mới, những câu chuyện râm ran bắt đầu xuất hiện.
"Đường đẹp quá!", một thành viên trong gia đình chị Quỳnh - hành khách quen thuộc của xe dịch vụ anh Sang - nói.
Mọi người nhìn ra cửa kính, chỉ tay về phía những cây cầu, những mảng xanh nối tiếp nhau phía ngoài cửa xe.
Gia đình chị Nguyễn Như Quỳnh, ở phường Mỹ Phước Tây, tỉnh Đồng Tháp, gồm 6 người có mặt trên chuyến xe. Với họ, chuyến đi trở thành một trải nghiệm đặc biệt.
Chị Quỳnh từng nhiều lần ngồi xe chạy qua những cánh đồng lúa đã quá quen thuộc với người miền Tây.
Nhưng lần này khác. Chiếc xe đưa gia đình chị xuyên qua những cánh rừng ngập mặn, hướng đến biển Vũng Tàu. Chị Quỳnh thích thú trước cảnh cây cối mọc san sát giữa vùng sông nước. Cảm giác ấy vừa lạ vừa gần gũi.
"Lần đầu tiên tôi được ngồi xe chạy xuyên qua rừng ngập mặn như vậy. Trước giờ đi xe toàn thấy đồng ruộng mênh mông. Nay thấy một cung đường mới, thấy đất nước mình đang thay đổi từng ngày", chị Quỳnh nói.
Với chị, chuyện phải trả thêm phí để đi cao tốc là quá nhỏ. "Bác tài chịu chơi cho mình trải nghiệm đường mới thì mình cũng không để ảnh chịu thiệt đâu", chị Quỳnh cười.
Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành xuyên từng ngập mặn (địa phận xã Phước Thái, TP Đồng Nai) - Ảnh: THUẬN VĂN
Chọn cao tốc Bến Lức - Long Thành để giảm kẹt xe cho TP.HCM
Niềm vui của anh Sang và những hành khách trên chuyến xe ấy cũng là niềm vui của nhiều tài xế miền Tây, những người đã quá quen với cảnh xe cộ chen chúc khi phải đi xuyên qua TP.HCM để về miền Đông.
Anh Trần Trí, ngụ phường Sóc Trăng, TP Cần Thơ, là một trong số đó. Anh Trí lái xe cho một nhà xe ở cùng phường. Ông chủ có cả "bầy xe", từ xe 4 - 29 chỗ, nhận chở khách du lịch từ miền Tây đi các tỉnh miền Trung.
Gần 30 năm cầm lái, anh Trí chủ yếu chở khách du lịch. Mùa hè là thời điểm công việc bận rộn nhất.
"Tôi lái xe 16 chỗ đưa khách đi Vũng Tàu, Bình Thuận, Nha Trang, Đà Lạt..., như cơm bữa, biết đoạn đường nào có nhiều ổ gà để tránh. Thời gian tôi ngồi trên xe còn nhiều hơn sống ở nhà", anh Trí kể.
Anh cho biế đi Vũng Tàu, xe xuất phát từ 3h sáng. Đoạn Sóc Trăng - Cần Thơ rồi đến hết cao tốc TP.HCM - Trung Lương khá thoải mái. Nhưng khi xe vào TP.HCM, mọi chuyện thay đổi.
Đoạn từ Nguyễn Văn Linh qua cầu Phú Mỹ rất vất vả cho tài xế. Chiều đi, chiều về đều bò chậm như rùa. Chỉ một đoạn đường ngắn nhưng có khi mất 60-120 phút. Những hôm kẹt xe nghiêm trọng, thời gian có thể kéo dài đến 150 phút.
"Tôi chữ nghĩa không nhiều, nhưng phải nói đây là một dự án có tầm nhìn chiến lược. Cánh tài xế, người dân miền Tây chờ ngày thông xe tuyến đường này như trời hạn trông mưa", anh Trí nói.
Ngày 1-10, anh có chuyến đưa khách đi Vũng Tàu. Lần đầu tiên chiếc xe của anh chạy trên cao tốc Bến Lức - Long Thành. Anh kể hành khách trên xe cũng háo hức. Người nhìn đường, người nhìn cảnh, tiếng cười nói rôm rả suốt chuyến đi.
"Trong bụng ai cũng vui. Từ nay đi Vũng Tàu, rồi đi miền Trung, Tây Nguyên, không chỉ tiết kiệm được thời gian mà tôi còn thoát được cung đường lúc nào cũng kẹt xe. Thật là sướng", anh Trí cười.
Trước khi có cao tốc Bến Lức - Long Thành, các tài xế miền Tây thường xuyên chịu cảnh kẹt xe tại các cung đường trong nội ô TP.HCM - Ảnh: MẬU TRƯỜNG
Nhà xe chuyển hướng tuyến để khai thác cao tốc Bến Lức - Long Thành
Không chỉ những chiếc xe hợp đồng như anh Sang, anh Trí háo hức với cung đường mới. Các nhà xe khách chạy tuyến cố định giữa miền Tây và miền Đông cũng đang tính toán lại lộ trình.
Đại diện nhà xe Bảo Đăng, đơn vị chạy tuyến từ Bến Tre cũ đi Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, cho biết nhà xe đang điều chỉnh hướng tuyến để khai thác cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Trước đây, sau khi rời cao tốc TP.HCM - Trung Lương, xe phải đi qua đường Nguyễn Văn Linh, khu vực chợ Bình Điền, Phú Mỹ Hưng, qua cầu Phú Mỹ, đường Võ Chí Công, vòng xoay Mỹ Thủy rồi mới nhập vào cao tốc TP.HCM - Long Thành và tiếp tục đi theo hướng quốc lộ 51.
Một hành trình dài và phải "quá giang" qua nhiều tuyến đường đông đúc của TP.HCM. Theo nhà xe Bảo Đăng, tổng lộ trình trước đây khoảng 230km.
Với tuyến cao tốc mới, xe có thể rẽ theo hướng Bến Lức - Long Thành để đi thẳng về phía Đồng Nai rồi tiếp tục đến khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu.
"Với lộ trình mới này, hành khách sẽ tiết kiệm được khoảng gần 1 giờ so với đi vào nội ô TP.HCM. Tuy nhiên, tạm thời chúng tôi vẫn chưa tăng giá vé" - ông Đăng, chủ nhà xe Bảo Đăng, cho biết.
Nhà xe này dự kiến trong thời gian đầu vẫn duy trì một phần lộ trình cũ để giải quyết lượng khách và hàng hóa đã đặt từ trước. Sau đó, sẽ đưa tuyến cao tốc mới trở thành lựa chọn ưu tiên trên hành trình miền Tây - miền Đông.
Không chỉ xe tải, nhiều xe khách cũng lựa chọn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành để tránh ùn tắc, giảm thời gian di chuyển - Ảnh: HỮU DUY
Không đi cao tốc Bến Lức - Long Thành vẫn hưởng lợi nhờ đường vắng hơn
Dù chưa vận hành phương tiện trên cao tốc Bến Lức - Long Thành, nhiều doanh nghiệp vận tải hành khách chặng miền Tây vẫn ghi nhận hiệu quả rõ rệt nhờ áp lực giao thông trên các trục đường truyền thống giảm đáng kể.
Anh Huỳnh Minh Hiếu, đại diện nhà xe Hòa Hiệp (đơn vị vận hành hơn 10 đầu xe chạy tuyến Cà Mau đi các tỉnh miền Trung và Tây Nguyên), cho biết các tài xế ghi nhận thời gian di chuyển từ Cà Mau về TP.HCM trong sáng nay rút ngắn khoảng 20 phút so với ngày thường.
Tuyến đường thông thoáng hơn hẳn do một lượng lớn xe tải, xe con đi miền Trung hoặc về các cảng đã chủ động chọn lộ trình qua cao tốc Bến Lức - Long Thành, giải tỏa tình trạng ùn tắc kéo dài tại các cửa ngõ TP.HCM.
Theo tính toán của doanh nghiệp, nếu chạy thẳng từ Cà Mau ra miền Trung qua tuyến cao tốc mới mà không ghé TP.HCM đón khách, thời gian hành trình có thể giảm đến gần 2 giờ.
Việc rút ngắn cự ly giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm chi phí khấu hao phương tiện và tối ưu hiệu suất vận hành.
Tuy nhiên, do đặc thụ tuyến cố định phải ghé các bến bãi, trạm dừng tại TP.HCM để trả khách và trả hàng, nên vẫn có xe của đơn vị di chuyển theo lộ trình cũ.
'Sẽ chạy thử một vòng cao tốc Bến Lức - Long Thành để tận mắt thấy con đường chờ đợi bao năm'Sau nhiều năm chờ đợi, 0h ngày 1-10, cao tốc Bến Lức - Long Thành chính thức thông xe toàn tuyến, mở thêm hướng kết nối giữa miền Tây và miền Đông Nam Bộ. Bạn đọc Tuổi Trẻ kỳ vọng sẽ có nhiều thuận lợi khi tuyến đường được nối liền.