Trong ngày 21/8, Toyota Việt Nam (TMV) tổ chức chương trình lái thử dòng xe địa hình Land Cruiser FJ dành cho giới báo chí, truyền thông và khách hàng, qua đó mang tới trải nghiệm khả năng đi địa hình của mẫu xe này.
Buổi lái thử diễn ra trong điều kiện thời tiết không thuận lợi, nhiều thời điểm mưa lớn khiến mặt đường trơn và đọng nước, tạo thêm thách thức cho các bài trải nghiệm khả năng off-road của chiếc xe.
Thể hiện sức mạnh khi đi đường off-road
Với trang bị vô lăng trợ lực dầu, vòng quay vô lăng nhiều, Land Cruiser FJ sẽ không phải là mẫu xe đem đến cảm giác lái mượt mà khi đi phố.
Nhưng bù lại, với kiểu thiết kế này, người lái lại có những cảm nhận chân thật hơn về mặt đường, cũng như di chuyển linh hoạt hơn ở cung đường off-road.
Toyota Land Cruiser FJ không phải dòng SUV mang đến khả năng lái mượt mà cũng như thiên về tốc độ (Ảnh: Hội An).
Tại buổi lái thử xe Land Cruiser FJ do TMV tổ chức, hãng xe Nhật Bản thiết kế sa hình tương đối ngắn, nhưng mô phỏng gần như đầy đủ các điều kiện mặt đường mà người lái gặp phải khi đi off-road.
Các bài trải nghiệm trong sa hình mô phỏng nhiều tình huống như 3 bánh xe mất độ bám, di chuyển trên địa hình nhiều đá hộc, đi dốc nghiêng, qua hố sâu, lên dốc khi mất độ bám hoặc qua những khu vực chật hẹp.
Bài trải nghiệm mô phỏng xe mất độ bám ở 3 bánh. Lúc hệ thống ALSD sẽ can thiệp giúp chiếc Land Cruiser FJ vượt qua thử thách (Ảnh: Hội An).
Ở bài trải nghiệm do TMV mô phỏng, người lái có thể cảm nhận rõ nét nhất hệ thống điện tử như Kiểm soát lực kéo chủ động (A-TRC), Vi sai chống trượt tự động (Auto LSD) hay chế độ Hai cầu chậm (L4)...làm việc hiệu quả như thế nào trên mặt đường mất độ bám.
Cụ thể, hệ thống A-TRC có khả năng chống trơn trượt và phân bổ lực kéo khi bánh xe gặp tình trạng mất độ bám. Với bánh xe nào mất độ bám, hệ thống sẽ rà phanh bánh đó và chuyển lực kéo sang bánh còn độ bám. Việc di chuyển qua các địa hình trơn trượt, mất độ bám với Land Cruiser FJ trở nên dễ dàng hơn.
Bên cạnh đó, hệ thống camera 360, bán kính vòng quay 5,5m, góc tới và góc thoát tốt, giúp cho mẫu SUV của Toyota di chuyển linh hoạt hơn trong các khu vực chật hẹp, đòi hỏi người lái phải đặt bánh xe chính xác.
Hệ thống camera 360 hỗ trợ người lái di chuyển trong các khu vực chật hẹp, cũng như trong các tình huống đòi hỏi người lái phải đặt bánh xe chính xác (Ảnh: Hội An).
Đặc biệt, với các góc đặt camera của hệ thống camera 360 trên Land Cruiser FJ, người lái có thể kiểm soát vị trí bánh xe khi di chuyển trên địa hình off-road. Bên cạnh đó, hệ thống này còn cung cấp thông tin về góc tới, góc thoát và độ nghiêng của xe.
Loạt trang bị và tính năng trên Land Cruiser FJ giúp người lái đi off-road với tốc độ chậm, chính xác và tăng độ an toàn.
Thiết kế khác biệt
Toyota Land Cruiser FJ mang phong cách địa hình lấy cảm hứng từ các dòng FJ của hãng xe Nhật. Cụ thể, xe mang thiết kế hình hộp kết hợp nhiều đường nét thừa hưởng từ "đàn anh" Land Cruiser Prado.
Khi di chuyển qua địa hình nhiều đá hộc lớn, người lái chuyển qua chế độ L4, lúc này hệ thống tối ưu sức kéo giúp xe chậm rãi đi qua địa hình khó (Ảnh: Hội An).
Theo công bố của Toyota Việt Nam (TMV), Land Cruiser FJ có kích thước dài x rộng x cao là 4.160 x 1.855 x 1.950mm, chiều dài cơ sở 2.580mm, khoảng sáng gầm 245mm và bán kính vòng quay 5,5m. Xe được trang bị bộ lốp 18inch.
Land Cruiser FJ sở hữu kích thước khá đặc biệt. Mẫu xe này có chiều dài cơ sở ngắn hơn Land Cruiser Prado 270mm và cao hơn Land Cruiser LC300. Land Cruiser FJ được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm rời IMV tương tự Toyota Hilux.
Trong tình huống đi qua dốc nghiêng, người lái có thể cảm nhận được độ cứng vững và khả năng cân bằng của Land Cruiser FJ (Ảnh: Hội An).
Ngoại thất của Land Cruiser FJ được thiết kế hầm hố với hệ thống cản trước cỡ lớn nhô ra phía trước, ốp vòm bánh xe cỡ lớn, mui xe được bố trí thanh đỡ.
Phần đuôi xe nổi bật với lốp dự phòng gắn ở cửa xe, đèn hậu thiết kế nổi khối và cửa sau mở ngang.
Hệ thống A-TRC giúp xe vượt qua địa hình hố sâu, bánh mất độ bám (Ảnh: Hội An).
Toàn bộ phần ốp đen quanh xe được làm bằng nhựa. Do xe được thiết kế để di chuyển trên các cung đường khó, những chi tiết này có thể dễ bị va chạm. Việc sử dụng vật liệu nhựa giúp giảm chi phí thay thế khi xảy ra hư hỏng.
Nội thất của FJ cũng chịu ảnh hưởng từ Prado, với vô-lăng 3 chấu và màn hình giải trí có thiết kế đặt nổi. Xe được trang bị hệ thống phanh tay cơ.
Khoang lái của Land Cruiser FJ (Ảnh: Hội An).
Màn hình trung tâm 12,3 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây, kết hợp đồng hồ đo dạng màn hình TFT 7 inch hiển thị màu.
Các nút bấm vật lý, cũng như hệ thống màn hình được thiết kế trực quan, giúp người lái có thể thao tác nhanh và chính xác.
Bài thử khả năng khởi hành giữa dốc, trong tình trạng mặt đường trơn trượt và không có đà (Ảnh: Hội An).
Đáng chú ý, hàng ghế thứ 2 trên chiếc Land Cruiser FJ được đặt cao hơn hàng ghế trước. Qua đó, giúp cho người ngồi sau có góc quan sát tốt hơn.
Động cơ 2TR-FE 2.7L
Theo công bố của nhà sản xuất, Land Cruiser FJ được trang bị hệ thống động cơ xăng 2TR-FE 2.7L, sản sinh công suất 164 mã lực tại 5.200 vòng/phút, mô-men xoắn 245Nm tại 4.000 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 6 cấp, hệ dẫn động 2 cầu bán thời gian và gài cầu điện tử.
Với tính năng hỗ trợ đổ dốc trên Land Cruiser FJ, người lái phải kích hoạt bằng nút bấm vật lý (Ảnh: Hội An).
Động cơ 2TR-FE 2.7L từng được Toyota sử dụng trên nhiều mẫu xe. Trên Land Cruiser FJ, động cơ này được kết hợp với hệ khung gầm và hệ thống truyền động được tinh chỉnh nhằm đáp ứng yêu cầu vận hành trên địa hình khó.
Bên cạnh đó, hệ khung gầm và một số chi tiết phần cứng trên Land Cruiser FJ đã được nhà sản xuất tinh chỉnh. Qua đó giúp tối ưu hoạt động cho hệ thống động cơ 2TR-FE 2.7L và hộp số 6 cấp.
Không phải dòng xe dành cho số đông
Khi được bán tại thị trường Việt Nam, Land Cruiser FJ gần như không có đối thủ trực tiếp. Mẫu xe này có thể cạnh tranh với GWM Tank 300 hiện có giá bán từ 1,349 tỷ đồng cho phiên bản máy xăng và từ 1,649 tỷ đồng cho phiên bản máy hybrid.
Khoảng sáng gầm xe ở mức 245mm, giúp Land Cruiser FJ đi qua chướng ngại vật lớn (Ảnh: Hội An).
Việc sở hữu thiết kế hầm hố cùng loạt tính năng hỗ trợ đi địa hình giúp Land Cruiser FJ hướng đến nhóm khách hàng có sở thích chinh phục nhiều dạng địa hình.
Vì vậy, mẫu xe này phù hợp hơn với những người đề cao khả năng off-road và cá tính riêng, thay vì nhu cầu sử dụng một mẫu SUV đa dụng trong đô thị.
Với đặc tính khá kén khách hàng, Land Cruiser FJ nhiều khả năng sẽ hướng đến một phân khúc thị trường nhỏ nhưng có nhu cầu tương đối rõ ràng đối với những mẫu SUV chuyên về khả năng đi địa hình.