Khu vực Tam Thắng ở phía Vũng Tàu là nơi kết nối của tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu - Ảnh: CHÂU TUẤN
UBND TP.HCM vừa có công văn gửi Bộ Quốc phòng và Bộ Xây dựng về đề nghị cho ý kiến phương án đầu tư xây dựng tuyến đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình đi qua khu vực sân bay Vũng Tàu hiện hữu để kết nối với đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu.
Trong công văn, thành phố cho biết hiện đang triển khai dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu. Đây là công trình mang tầm chiến lược, quan trọng để phát triển TP.HCM trong kỷ nguyên mới.
Tuyến đường vượt biển có chiều dài khoảng 14,06km, quy mô đường trục chính đô thị với 6 làn xe. Dự án có điểm đầu trên đường Biển Đông 2 thuộc khu đô thị Cần Giờ. Ở phía bờ Vũng Tàu cũ, tuyến đi trùng với đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình và kết thúc tại nút giao với đường 30 Tháng 4 (quốc lộ 51A) hiện hữu.
Hướng tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu - Đồ họa: CHÂU TUẤN
Để đảm bảo phát huy hiệu quả đầu tư, Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ (đại diện liên danh nhà đầu tư) đã đề xuất đầu tư tuyến đường Sao Mai - Bến Đình từ nút giao với đường 30-4 đến đường ven biển theo quy hoạch.
Phương án nhằm bổ sung kết nối với đường 2 Tháng 9 và đường 3 Tháng 2, là các trục giao thông đối ngoại quan trọng của khu vực Vũng Tàu cũ. Qua đó, phân bổ dòng xe từ tuyến đường vượt biển, hạn chế ùn tắc trên đường 30 Tháng 4 hiện hữu và tăng khả năng thông hành cho giao thông liên vùng.
Với phương án này, tuyến đường Sao Mai - Bến Đình sẽ phải đi qua khu vực sân bay Vũng Tàu hiện hữu.
Vingroup đồng loạt triển khai 3 dự án hạ tầng đường biển - đường bộ trọng điểm tại TP.HCM
Thứ trưởng Bộ Xây dựng: Lập tổ công tác đặc biệt hỗ trợ triển khai dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu
Đường vượt biển từ Cần Giờ đi Vũng Tàu chỉ 10 phút, 2 đầu cửa hầm có 2 đóa sen vươn lên từ biển
Căn cứ các quy hoạch, UBND TP.HCM cho biết việc tuyến Sao Mai - Bến Đình đi qua khu vực sân bay Vũng Tàu hiện hữu là phù hợp. Từ đó, thành phố đề nghị Bộ Xây dựng và Bộ Quốc phòng xem xét có ý kiến về phương án đầu tư tuyến đường này, cùng kế hoạch khai thác, sử dụng sân bay Vũng Tàu trong tương lai và các vấn đề liên quan.
Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng mức đầu tư khoảng 93.159 tỉ đồng. Ngày 1-7, TP.HCM đã khởi công dự án thành phần đường dẫn phía Cần Giờ.
Còn dự án thành phần cầu và hầm vượt biển - hạng mục phức tạp nhất đang được nhà đầu tư và đơn vị tư vấn hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi.
Ngày 17-9, Bộ Xây dựng đã có văn bản gửi UBND TP.HCM có ý kiến thống nhất các thông số, kỹ thuật... trong báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. Ý kiến của Bộ Xây dựng là cơ sở rất quan trọng để nhà đầu tư tiếp tục hoàn thiện hồ sơ, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt và triển khai các bước tiếp theo.
Sân bay Vũng Tàu nằm ở phường Tam Thắng (TP.HCM), là sân bay chuyên dùng do Tổng công ty Trực thăng Việt Nam quản lý, khai thác và vận hành, với các đường băng phục vụ máy bay nhỏ và trực thăng.
Sân bay chủ yếu phục vụ huấn luyện quốc phòng và vận chuyển nhân lực trong ngành dầu khí. Trước đây, trong định hướng phát triển không gian và tái thiết đô thị Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, sân bay Vũng Tàu được lên kế hoạch di dời đến khu vực Gò Găng.
Tuy nhiên, sân bay Gò Găng hiện đã được đưa ra khỏi quy hoạch nhằm thực hiện phát triển đô thị.
Chuyên gia trong - ngoài nước góp ý phương án xây đường biển Cần Giờ - Vũng Tàu tầm nhìn trăm nămDự án xây đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng chiều dài khoảng 14,06 km, đầu tư 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h.