Thông tin được Sở Xây dựng đưa ra tại họp báo kinh tế - xã hội chiều 15/10, khi đề cập giải pháp hạn chế kẹt xe trong thời gian thi công metro số 2, đoạn Bến Thành - Tham Lương.
Theo phương án, dải phân cách cứng trên đường Trường Chinh, đoạn dài khoảng 1,5 km từ nút giao Tây Thạnh đến mũi tàu Cộng Hòa, sẽ được tháo dỡ và thay bằng cọc tiêu cùng dải phân cách di động. Sau khi cải tạo, diện tích mặt đường dành cho xe chạy được nới rộng thêm và thành phố sẽ tổ chức giao thông linh hoạt, đảo chiều theo giờ cao điểm.
Từ 6h đến 9h, hướng từ An Sương vào trung tâm sẽ bố trí 4,5 làn, chiều ngược lại duy trì 3 làn. Từ 16h đến 19h30, hướng về An Sương tăng lên 4 làn, chiều vào trung tâm còn 3,5 làn. Ngày áp dụng chưa được công bố. Ngoài các khung giờ trên, CSGT sẽ điều chỉnh làn đường linh hoạt theo tình hình thực tế.
Đoạn áp dụng làn "đảo chiều" trên đường Trường Chinh ở khu vực ga Tân Bình tới ga Phạm Văn Bạch. Đồ họa: Tâm Thảo
Theo Sở Xây dựng, metro Bến Thành - Tham Lương đang đẩy nhanh di dời, tái lập hạ tầng kỹ thuật và mở rộng rào chắn để thi công các ga ngầm. Công trường chiếm một phần mặt đường khiến giao thông trên các tuyến Trường Chinh, Cách Mạng Tháng Tám và khu vực ngã tư Bảy Hiền chịu áp lực lớn.
Riêng Trường Chinh, đoạn qua khu vực ga S10 (Phạm Văn Bạch) hiện bị thu hẹp theo hướng cửa ngõ Tây Bắc vào trung tâm, dẫn đến ùn ứ kéo dài vào giờ cao điểm. Việc giữ số làn cố định theo dải phân cách cũ được đánh giá không còn phù hợp khi lượng xe giữa hai chiều chênh lệch lớn theo thời gian. Buổi sáng, xe tập trung vào trung tâm, còn buổi chiều tăng theo hướng ra ngoại thành. Phương án làn đảo chiều nhằm tận dụng phần đường ít xe để tăng khả năng lưu thông cho hướng đông hơn.
Ùn tắc trên đường Trường Chinh đoạn gần mũi tàu Cộng Hòa, tháng 9/2026. Ảnh: Quỳnh Trần
Trước đó, hồi tháng 5, TP HCM đã tổ chức làn đảo chiều trên đường Cộng Hòa, đoạn gần mũi tàu Cộng Hòa - Trường Chinh đến Út Tịch. Sau khi tháo dỡ dải phân cách giữa, tuyến đường này được tổ chức giao thông linh hoạt, ưu tiên hướng có lượng xe lớn vào giờ cao điểm. Đây là giải pháp tận dụng mặt đường hiện hữu để giảm ùn tắc cho khu vực.
Ngoài khu vực trên, một số nơi khác như ngã tư Bảy Hiền, đường Cách Mạng Tháng Tám... cũng đang chịu áp lực giao thông lớn khi thi công metro Bến Thành - Tham Lương. Sở Xây dựng TP HCM cho biết sẽ tiếp tục phối hợp Công an thành phố và Ban Quản lý Đường sắt đô thị điều chỉnh phân luồng theo thực tế thi công. Các đơn vị được yêu cầu thu gọn tối đa rào chắn và tái lập những phần đã thi công xong để hoàn trả không gian mặt đường.
Giang Anh