Vành đai 2,5 Hà Nội: Vừa cho lưu thông, vừa hoàn thiện

Nguồn ảnh: Tiền Phong

Sau nhiều năm chậm tiến độ do vướng mặt bằng, 3 đoạn tuyến thuộc Vành đai 2,5 (Hà Nội) được thông xe kỹ thuật dịp 10/10. Một số đoạn đã cho phương tiện lưu thông trên phần mặt đường hoàn thành, trong khi các hạng mục hạ tầng và vỉa hè tiếp tục được thi công. Cận cảnh 15 km đường song hành Vành đai 4...

VIDEO: Diện mạo vành đai 2,5 sau ngày thông xe kỹ thuật.

Tuyến Vành đai 2,5 nhìn từ trên cao, tại khu vực đường Cầu Giấy và đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội. Toàn tuyến dài gần 20 km, kết nối khu đô thị Ciputra với Vành đai 3, gần cầu Thanh Trì, có tổng mức đầu tư hơn 8.400 tỷ đồng.

Đoạn Cầu Giấy – Dương Đình Nghệ dài 1,13 km, rộng 50 m, từng chậm tiến độ nhiều năm. Theo số liệu được cung cấp, khối lượng thi công đã đạt hơn 80%; mặt đường được thảm nhựa và phân làn.

Nhà thầu tiếp tục huy động máy móc hoàn thiện các hạng mục hạ tầng kỹ thuật còn lại trên đoạn Cầu Giấy – khu đô thị Dịch Vọng. Theo kế hoạch được nêu trong bài, toàn đoạn dự kiến hoàn thành trong năm 2026.

Phương tiện lưu thông trên đoạn tuyến kết nối từ đường Nguyễn Văn Huyên về khu đô thị Dịch Vọng và đường Dương Đình Nghệ. Các làn đường đã hoàn thành được tổ chức cho xe đi lại.

Đoạn tuyến từ Ngụy Như Kon Tum đến Nguyễn Trãi dài gần 1 km, đi qua khu dân cư. Vỉa hè hai bên đường và dải cây xanh ở giữa tuyến đang được hoàn thiện, trồng bổ sung.

Từ trên cao, có thể quan sát dải phân cách giữa tuyến đường. Đá lát vỉa hè được tập kết dọc hai bên để phục vụ các hạng mục thi công còn lại.

Sau gần 4 tháng được bàn giao mặt bằng, nhà thầu triển khai nhiều hạng mục trên đoạn tuyến. Trước đó, dự án chậm tiến độ trong nhiều năm do vướng mắc giải phóng mặt bằng.

Đoạn Vành đai 2,5 từ Nguyễn Trãi đến Đầm Hồng dài 1,52 km, có tổng mức đầu tư hơn 2.430 tỷ đồng, đang được thi công.

Khoảng 300 m đầu tuyến, từ đường Nguyễn Trãi đến cầu Thượng Đình, đã được thảm nhựa và cho phép phương tiện lưu thông. Ở chiều đối diện, công nhân đang lu lèn lớp cấp phối đá dăm trước khi thảm nhựa.

Đoạn Vành đai 2,5 từ Nguyễn Trãi đến Đầm Hồng dài khoảng 1,52 km, có mặt cắt ngang 40 m. Dự án từng chậm tiến độ nhiều năm do vướng mắc giải phóng mặt bằng.

Trên phần tuyến chưa hoàn thành, công nhân tiếp tục lát vỉa hè, lắp đặt biển báo và hoàn thiện hạ tầng. Việc đưa các đoạn đường đủ điều kiện vào sử dụng giúp mở thêm hướng lưu thông cho phương tiện.

Vị trí tuyến Vành đai 2,5 (màu cam đậm) trên bản đồ giao thông Hà Nội. Tuyến nằm giữa Vành đai 2 và Vành đai 3, kết nối các khu vực trong mạng lưới giao thông của Thủ đô.

Dự án Vành đai 2,5 Hà Nội có chiều dài gần 20 km cùng tổng mức đầu tư hơn 8.400 tỷ đồng, đóng vai trò kết nối từ khu đô thị Ciputra đến Vành đai 3 gần khu vực cầu Thanh Trì. Sau thời gian dài đình trệ vì vướng mắc giải phóng mặt bằng, ba phân đoạn trọng điểm của trục giao thông này đã chính thức thông xe kỹ thuật vào dịp 10/10 vừa qua. Việc tổ chức giao thông linh hoạt trên các phần mặt đường đủ điều kiện đang góp phần mở thêm hướng lưu thông, giảm tải áp lực cho mạng lưới đô thị nằm giữa Vành đai 2 và Vành đai 3. Tại đoạn Cầu Giấy đi Dương Đình Nghệ dài 1,13 km và rộng 50 m, khối lượng thi công hiện đạt trên 80% với mặt đường đã thảm nhựa, phân làn cho xe cộ đi lại thông suốt về khu đô thị Dịch Vọng. Nhà thầu đang tiếp tục tập trung máy móc để hoàn thiện các hạng mục hạ tầng kỹ thuật còn lại, hướng tới mục tiêu về đích toàn đoạn trong năm 2026. Tương tự, đoạn Ngụy Như Kon Tum đến Nguyễn Trãi dài gần 1 km cũng ghi nhận chuyển biến tích cực sau gần 4 tháng tiếp nhận mặt bằng sạch, với công tác lát đá vỉa hè và trồng bổ sung dải cây xanh phân cách đang được triển khai khẩn trương. Đối với đoạn Nguyễn Trãi đến Đầm Hồng dài 1,52 km có tổng mức đầu tư hơn 2.430 tỷ đồng và mặt cắt ngang 40 m, phương án thi công cuốn chiếu đang được áp dụng triệt để. Khoảng 300 m đầu tuyến từ đường Nguyễn Trãi đến cầu Thượng Đình đã hoàn thành thảm nhựa và cho phép xe cộ lưu thông an toàn. Ở chiều đối diện cùng các phạm vi chưa thông xe, lực lượng công nhân vẫn đang tích cực lu lèn lớp cấp phối đá dăm, lát vỉa hè và lắp đặt hệ thống biển báo để sớm đưa toàn tuyến vào vận hành đồng bộ.