BYD ghi nhận tháng thứ 5 liên tiếp tăng trưởng doanh số, với 463.561 xe bán ra trên toàn cầu trong tháng 9, theo số liệu hãng công bố. Mức này tăng 17% so với cùng kỳ 2025, dù tốc độ tăng đã giảm nhẹ so với mức 17,8% của tháng 8.
Xuất khẩu tiếp tục là điểm sáng lớn nhất. BYD đưa 179.877 xe con và bán tải ra nước ngoài trong tháng 9, tăng 153,9% so với cùng kỳ. Tính từ đầu năm, hãng đã xuất khẩu 1,34 triệu xe thuộc hai nhóm này, chiếm khoảng 43% tổng doanh số 3,13 triệu xe trong 9 tháng.
Trong khi đó, BYD đang đối mặt sức ép lớn hơn tại thị trường nội địa. Cuộc cạnh tranh về giá, công nghệ và tốc độ sạc ngày càng gay gắt khi nhiều hãng Trung Quốc liên tục tung sản phẩm mới. Geely gần đây giới thiệu hệ thống sạc nhanh hơn, tạo thêm áp lực lên BYD trong phân khúc xe điện.
Sự thay đổi về cơ cấu doanh số cho thấy BYD đang ngày càng phụ thuộc vào thị trường quốc tế để duy trì tăng trưởng. Tháng 8, hãng bán 440.293 xe toàn cầu, tăng 17,8%, trong đó xuất khẩu đạt 189.466 xe, tăng 134,5%. Trong nửa đầu năm, doanh thu của BYD từ thị trường quốc tế lần đầu vượt doanh thu tại Trung Quốc.
Mẫu SUV PHEV BYD Atto 8 ra mắt vào tháng 4/2026 tại thị trường Nam Phi. Ảnh: Business Day
Châu Âu, Đông Nam Á và Brazil đang trở thành những thị trường quan trọng trong chiến lược mở rộng của BYD. Brazil hiện là thị trường lớn nhất của hãng bên ngoài Trung Quốc. BYD cũng chuẩn bị sản xuất mẫu plug-in hybrid sử dụng nhiên liệu sinh học tại nước này, nhằm thích ứng với đặc thù thị trường địa phương.
Tại Đông Nam Á, BYD cũng tăng hiện diện thông qua mạng lưới bán hàng, sản xuất và các mẫu xe điện, plug-in hybrid. Chiến lược này giúp hãng giảm phụ thuộc vào Trung Quốc, nơi ngành xe điện đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt hơn.
Trong 9 tháng đầu năm, BYD bán tổng cộng 3,13 triệu xe, tăng trưởng trở lại trong quý III sau 4 quý liên tiếp giảm so với cùng kỳ. Hãng đặt mục tiêu tiếp tục mở rộng xuất khẩu, với dự báo lượng xe BYD đưa ra nước ngoài có thể vượt 2,5 triệu xe trong năm 2027.
Hải Đăng (theo Reuters)