Cao tốc băng núi rừng kết nối Buôn Ma Thuột với Nha Trang
Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột dài khoảng 117,5 km, trong đó hơn 32 km qua Khánh Hòa, phần còn lại thuộc Đăk Lăk, với tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng.
Công trình chia thành ba dự án: thành phần 1 (dài 31,5 km), 2 (dài 37 km) và 3 (dài 48 km), lần lượt do UBND Khánh Hòa, Bộ Xây dựng, UBND Đăk Lăk làm cơ quan chủ quản.
Tuyến có điểm đầu tại nút giao hoa thị giữa quốc lộ 26B và quốc lộ 1, thuộc phường Ninh Hòa (Khánh Hòa); điểm cuối tuyến tại đường Hồ Chí Minh, đoạn tránh phía đông Buôn Ma Thuột, tại xã Ea Knuếc (Đăk Lăk).
Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột dài khoảng 117,5 km, trong đó hơn 32 km qua Khánh Hòa, phần còn lại thuộc Đăk Lăk, với tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng.
Công trình chia thành ba dự án: thành phần 1 (dài 31,5 km), 2 (dài 37 km) và 3 (dài 48 km), lần lượt do UBND Khánh Hòa, Bộ Xây dựng, UBND Đăk Lăk làm cơ quan chủ quản.
Tuyến có điểm đầu tại nút giao hoa thị giữa quốc lộ 26B và quốc lộ 1, thuộc phường Ninh Hòa (Khánh Hòa); điểm cuối tuyến tại đường Hồ Chí Minh, đoạn tránh phía đông Buôn Ma Thuột, tại xã Ea Knuếc (Đăk Lăk).
22 km đầu tiên thuộc cao tốc đoạn đi qua phường Ninh Hòa, xã Hòa Trí, Tân Định, Tây Ninh Hòa, đưa vào khai thác vào cuối tháng 5. Đây là tuyến nằm trong dự án thành phần 1 do UBND Khánh Hòa làm cơ quan chủ quản, đã đạt hơn 93% giá trị hợp đồng, đảm bảo đúng tiến độ.
22 km đầu tiên thuộc cao tốc đoạn đi qua phường Ninh Hòa, xã Hòa Trí, Tân Định, Tây Ninh Hòa, đưa vào khai thác vào cuối tháng 5. Đây là tuyến nằm trong dự án thành phần 1 do UBND Khánh Hòa làm cơ quan chủ quản, đã đạt hơn 93% giá trị hợp đồng, đảm bảo đúng tiến độ.
Cầu Hòn Lai dài 600 m, đi qua xã Tây Ninh Hòa (Khánh Hòa), đã thành hình. Các công nhân đang thi công bản mặt cầu.
Đây là một trong những cầu lớn với trụ cầu cao 50 m trên tuyến cao tốc, bắc qua khu vực địa hình đồi núi. Hiện toàn tuyến có hơn 40 cầu lớn nhỏ.
Cầu Hòn Lai dài 600 m, đi qua xã Tây Ninh Hòa (Khánh Hòa), đã thành hình. Các công nhân đang thi công bản mặt cầu.
Đây là một trong những cầu lớn với trụ cầu cao 50 m trên tuyến cao tốc, bắc qua khu vực địa hình đồi núi. Hiện toàn tuyến có hơn 40 cầu lớn nhỏ.
Một đoạn cao tốc ở xã Tây Ninh Hòa đi xuyên qua khu vực đồi núi. Các đơn vị đang thi công nền đường. Toàn tuyến được thiết kế 4 làn xe, vận tốc 100 km/h.
Một đoạn cao tốc ở xã Tây Ninh Hòa đi xuyên qua khu vực đồi núi. Các đơn vị đang thi công nền đường. Toàn tuyến được thiết kế 4 làn xe, vận tốc 100 km/h.
Một đoạn cao tốc ở xã Tây Ninh Hòa đi xuyên qua khu vực đồi núi. Các đơn vị đang thi công nền đường. Toàn tuyến được thiết kế 4 làn xe, vận tốc 100 km/h.
Tại những đoạn cao tốc đi qua địa hình đồi núi dốc, đơn vị thi công tiến hành gia cố mái taluy, lắp đặt hệ thống lưới nhằm chống xói mòn, hạn chế sạt lở đất đá.
Thời gian qua, giá nhiên liệu, vật liệu xây dựng tăng mạnh cùng những đợt mưa lớn bất thường đã ảnh hưởng đến tiến độ dự án. Để khắc phục, các nhà thầu tăng ca, tăng kíp, linh hoạt phương án thi công, góp phần đảm bảo tiến độ.
Tại những đoạn cao tốc đi qua địa hình đồi núi dốc, đơn vị thi công tiến hành gia cố mái taluy, lắp đặt hệ thống lưới nhằm chống xói mòn, hạn chế sạt lở đất đá.
Thời gian qua, giá nhiên liệu, vật liệu xây dựng tăng mạnh cùng những đợt mưa lớn bất thường đã ảnh hưởng đến tiến độ dự án. Để khắc phục, các nhà thầu tăng ca, tăng kíp, linh hoạt phương án thi công, góp phần đảm bảo tiến độ.
Tại những đoạn cao tốc đi qua địa hình đồi núi dốc, đơn vị thi công tiến hành gia cố mái taluy, lắp đặt hệ thống lưới nhằm chống xói mòn, hạn chế sạt lở đất đá.
Thời gian qua, giá nhiên liệu, vật liệu xây dựng tăng mạnh cùng những đợt mưa lớn bất thường đã ảnh hưởng đến tiến độ dự án. Để khắc phục, các nhà thầu tăng ca, tăng kíp, linh hoạt phương án thi công, góp phần đảm bảo tiến độ.
Tại những đoạn cao tốc đi qua địa hình đồi núi dốc, đơn vị thi công tiến hành gia cố mái taluy, lắp đặt hệ thống lưới nhằm chống xói mòn, hạn chế sạt lở đất đá.
Thời gian qua, giá nhiên liệu, vật liệu xây dựng tăng mạnh cùng những đợt mưa lớn bất thường đã ảnh hưởng đến tiến độ dự án. Để khắc phục, các nhà thầu tăng ca, tăng kíp, linh hoạt phương án thi công, góp phần đảm bảo tiến độ.
Các hạng mục gần hầm Phượng Hòa dần hoàn thiện, trong đó cầu Cửa Đông cơ bản hoàn thành công tác lao lắp dầm.
Ông Nguyễn Quy Tuấn, Chỉ huy trưởng gói thầu xây lắp số 3 (dự án thành phần 1), Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, cho biết đơn vị tiếp tục thi công bản mặt cầu, lan can, thảm nhựa và gia cố mái taluy, dự kiến cơ bản hoàn thành cầu vào ngày 30/11. Sau đó, nhà thầu sẽ sơn kẻ đường, lắp đặt biển báo an toàn giao thông.
Để bảo đảm tiến độ, đơn vị duy trì nhiều mũi thi công, tăng ca, làm việc xuyên trưa, kể cả ngày nghỉ, lễ.
Các hạng mục gần hầm Phượng Hòa dần hoàn thiện, trong đó cầu Cửa Đông cơ bản hoàn thành công tác lao lắp dầm.
Ông Nguyễn Quy Tuấn, Chỉ huy trưởng gói thầu xây lắp số 3 (dự án thành phần 1), Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, cho biết đơn vị tiếp tục thi công bản mặt cầu, lan can, thảm nhựa và gia cố mái taluy, dự kiến cơ bản hoàn thành cầu vào ngày 30/11. Sau đó, nhà thầu sẽ sơn kẻ đường, lắp đặt biển báo an toàn giao thông.
Để bảo đảm tiến độ, đơn vị duy trì nhiều mũi thi công, tăng ca, làm việc xuyên trưa, kể cả ngày nghỉ, lễ.
Hầm Phượng Hoàng dài 1,7 km, được xếp vào cấp đặc biệt, dài nhất trong 4 hầm trên toàn tuyến cao tốc. Đến nay, cả hai ống hầm đã được đào thông, nhà thầu đang thi công bêtông vỏ hầm, mặt đường và các hạng mục liên quan.
Hầm Phượng Hoàng dài 1,7 km, được xếp vào cấp đặc biệt, dài nhất trong 4 hầm trên toàn tuyến cao tốc. Đến nay, cả hai ống hầm đã được đào thông, nhà thầu đang thi công bêtông vỏ hầm, mặt đường và các hạng mục liên quan.
Quá trình đào hầm gặp nhiều khó khăn do địa chất phức tạp, nguồn điện yếu buộc nhà thầu phải sử dụng máy phát điện công suất lớn để phục vụ thi công.
Theo nhà thầu, lúc thi công hầm gặp 8 vị trí có mạch nước ngầm lưu lượng lớn. Để khắc phục, đơn vị phối hợp với tư vấn giám sát bổ sung hệ thống ống dẫn nước về cống trung tâm, nhằm giảm áp lực nước lên vỏ hầm.
Quá trình đào hầm gặp nhiều khó khăn do địa chất phức tạp, nguồn điện yếu buộc nhà thầu phải sử dụng máy phát điện công suất lớn để phục vụ thi công.
Theo nhà thầu, lúc thi công hầm gặp 8 vị trí có mạch nước ngầm lưu lượng lớn. Để khắc phục, đơn vị phối hợp với tư vấn giám sát bổ sung hệ thống ống dẫn nước về cống trung tâm, nhằm giảm áp lực nước lên vỏ hầm.
Quá trình đào hầm gặp nhiều khó khăn do địa chất phức tạp, nguồn điện yếu buộc nhà thầu phải sử dụng máy phát điện công suất lớn để phục vụ thi công.
Theo nhà thầu, lúc thi công hầm gặp 8 vị trí có mạch nước ngầm lưu lượng lớn. Để khắc phục, đơn vị phối hợp với tư vấn giám sát bổ sung hệ thống ống dẫn nước về cống trung tâm, nhằm giảm áp lực nước lên vỏ hầm.
Một đoạn cao tốc qua địa phận Đăk Lăk, thuộc dự án thành phần 2 do Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng) phụ trách, đang được thảm nhựa. Dự án phấn đấu thông xe trước ngày 31/12, sớm hơn 6 tháng so với hợp đồng.
Một đoạn cao tốc qua địa phận Đăk Lăk, thuộc dự án thành phần 2 do Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng) phụ trách, đang được thảm nhựa. Dự án phấn đấu thông xe trước ngày 31/12, sớm hơn 6 tháng so với hợp đồng.
Tại khu vực này, nhà thầu huy động gần 600 nhân sự, tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp. Riêng hầm Phượng Hoàng, các mũi thi công hoạt động liên tục 24 giờ mỗi ngày, không nghỉ.
Đến nay, toàn dự án cao tốc đã hoàn thành khoảng 89,3% khối lượng theo hợp đồng. Ngoài 22 km đã đưa vào khai thác, các đoạn còn lại dự kiến hoàn thành trong năm 2026, hướng tới khai thác đồng bộ toàn tuyến vào năm 2027.
Tại khu vực này, nhà thầu huy động gần 600 nhân sự, tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp. Riêng hầm Phượng Hoàng, các mũi thi công hoạt động liên tục 24 giờ mỗi ngày, không nghỉ.
Đến nay, toàn dự án cao tốc đã hoàn thành khoảng 89,3% khối lượng theo hợp đồng. Ngoài 22 km đã đưa vào khai thác, các đoạn còn lại dự kiến hoàn thành trong năm 2026, hướng tới khai thác đồng bộ toàn tuyến vào năm 2027.
Tại khu vực này, nhà thầu huy động gần 600 nhân sự, tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp. Riêng hầm Phượng Hoàng, các mũi thi công hoạt động liên tục 24 giờ mỗi ngày, không nghỉ.
Đến nay, toàn dự án cao tốc đã hoàn thành khoảng 89,3% khối lượng theo hợp đồng. Ngoài 22 km đã đưa vào khai thác, các đoạn còn lại dự kiến hoàn thành trong năm 2026, hướng tới khai thác đồng bộ toàn tuyến vào năm 2027.
Hướng tuyến cao tốc. Đồ họa: Hoàng Thanh
Hướng tuyến cao tốc. Đồ họa: Hoàng Thanh
Bùi Toàn - Phước Tuấn