Thanh Niên • 24/09/2026 17:20

Chuyến tàu container đầu tiên vượt sông biển từ cảng của Trung Quốc về đến Cần Thơ

Chuyến tàu đầu tiên của tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp từ cảng Nam Ninh (Trung Quốc) về đến cảng Cần Thơ thuận buồm xuôi gió, mở ra nhiều cơ hội giao thương hàng hóa vùng ĐBSCL trong tương lai.

Ngày 24.9, tại cảng Cái Cui, Công ty CP Cảng Cần Thơ cùng Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ tổ chức lễ đón chuyến tàu đầu tiên của tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp qua kênh đào Bình Lục, từ cảng Nam Ninh (tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc) đến cảng Cần Thơ an toàn, thuận lợi.

Kênh đào Bình Lục là công trình kết nối hệ thống đường thủy Tây Giang với vịnh Bắc Bộ, tạo thêm một lối ra biển trực tiếp cho tỉnh Quảng Tây nói riêng và khu vực tây nam Trung Quốc nói chung. Ngày 16.9 vừa qua, khi tuyến kênh chính thức đưa vào khai thác, tuyến vận tải ngoại thương sông biển trực tiếp Nam Ninh - Cần Thơ cũng đồng thời thực hiện chuyến tàu đầu tiên.

Sau chuyến mở màn thành công, tuyến cảng Nam Ninh - Cần Thơ sẽ triển khai với tần suất 2 chuyến/tháng; thời gian hải trình 7 ngày. Dự kiến, tuyến vận hành với các tàu container sông biển trọng tải toàn phần 4.900 DWT/500TEUs; các tàu container khai thác có tỷ lệ 25% là container lạnh và 75% container khô.

Trước đó, quá trình chuẩn bị cho sự kết nối trên đã được các bên triển khai từ trước khi kênh đào Bình Lục chính thức vận hành. Cụ thể, ngày 4.8, tàu M/V LI DA TONG 2 HAO từ cảng Khâm Châu đã cập cảng Cái Cui để thử nghiệm tuyến container quốc tế. Trong chuyến này, 66 container hàng nông sản từ ĐBSCL đã được bốc xếp tại cảng Cần Thơ để vận chuyển sang thị trường Quảng Tây Trung Quốc.

Ông Lê Công Lý, Phó chủ tịch Thường trực UBND TP.Cần Thơ, cho biết kênh Bình Lục mở một lối ra biển trực tiếp hơn cho mạng lưới đường thủy của Quảng Tây, còn tuyến Nam Ninh - Cần Thơ đưa lối ra ấy đến gần với ĐBSCL. Ý nghĩa của chuyến tàu vì vậy không chỉ nằm ở một hành trình vừa hoàn thành, mà mở ra một đường kết nối thường xuyên giữa hai vùng sản xuất, hai thị trường.

Theo đó, ĐBSCL có nguồn hàng lớn về lúa gạo, thủy sản, trái cây và các sản phẩm chế biến. Còn Quảng Tây và khu vực tây nam của Trung Quốc lại có thị trường rộng, có mạng lưới sản xuất, phân phối và những nhu cầu hàng hóa đa dạng. Khi hai đầu được kết nối bằng một dịch vụ vận tải phù hợp, doanh nghiệp có thêm lựa chọn để tổ chức xuất nhập khẩu. Các sản phẩm sẽ có thêm cơ hội đến thị trường với thời gian và chi phí hợp lý hơn.

Lãnh đạo Cần Thơ cũng nhấn mạnh, việc mở được tuyến mới là bước đầu. Việc duy trì tuyến bằng nguồn hàng ổn định và dịch vụ có sức cạnh tranh mới là kết quả cần hướng tới. Trên tinh thần đó, các doanh nghiệp khai thác tuyến và các đối tác cần tập trung vào 3 việc. Đó là phải tìm được nguồn hàng hai chiều, phải cung cấp một dịch vụ thuận tiện từ đầu đến cuối hành trình, phải thường xuyên đánh giá và hoàn thiện tuyến trên cơ sở khai thác thực tế.

Ngày 24.9, tại cảng Cái Cui, Cần Thơ tổ chức lễ đón chuyến tàu container đầu tiên đi theo tuyến vận tải quốc tế sông biển trực tiếp từ Nam Ninh, Trung Quốc. Chuyến tàu vượt qua kênh đào Bình Lục, cập cảng an toàn, thuận lợi, mở thêm kết nối vận tải đáng chú ý giữa khu vực tây nam Trung Quốc và đồng bằng sông Cửu Long. Sự kiện có sự tham dự của Công ty CP Cảng Cần Thơ, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ. Theo thông tin Thanh Niên, hành trình lần này bắt đầu từ cảng Nam Ninh, thuộc tỉnh Quảng Tây, rồi vượt tuyến đường thủy sông biển để đến cảng Cái Cui. Đây là chuyến tàu đầu tiên trên tuyến Nam Ninh - Cần Thơ được thực hiện sau khi kênh đào Bình Lục chính thức đưa vào khai thác ngày 16.9. Việc chuyến tàu hoàn thành thuận lợi được xem là dấu mốc mở đầu cho một tuyến vận tải container quốc tế mới trong khu vực. Kênh đào Bình Lục kết nối hệ thống đường thủy Tây Giang với vịnh Bắc Bộ, tạo thêm lối ra biển trực tiếp cho tỉnh Quảng Tây và vùng tây nam Trung Quốc. Nhờ công trình này, hàng hóa từ mạng lưới đường thủy nội địa có thể tiếp cận tuyến biển thuận lợi hơn, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào những hướng vận chuyển trước đây. Tuyến Nam Ninh - Cần Thơ vì thế đưa lối ra mới ấy đến gần hơn với các trung tâm sản xuất, xuất khẩu lớn của đồng bằng sông Cửu Long. Sau chuyến mở màn, tuyến cảng Nam Ninh - Cần Thơ dự kiến hoạt động với tần suất hai chuyến mỗi tháng, thời gian hải trình khoảng bảy ngày. Các chuyến tàu sẽ sử dụng tàu container sông biển có trọng tải toàn phần 4.900 DWT, sức chở khoảng 500 TEUs. Cơ cấu khai thác dự kiến gồm 25% container lạnh và 75% container khô, phù hợp với nhu cầu vận chuyển đa dạng của hàng hóa hai chiều. Kết nối này không xuất hiện đột ngột, bởi các bên đã chuẩn bị từ trước thời điểm kênh đào Bình Lục vận hành chính thức. Ngày 4.8, tàu M/V LI DA TONG 2 HAO từ cảng Khâm Châu cập cảng Cái Cui để thử nghiệm tuyến container quốc tế. Trong chuyến thử nghiệm, 66 container chứa hàng nông sản từ đồng bằng sông Cửu Long được bốc xếp tại cảng Cần Thơ, sau đó vận chuyển tới thị trường Quảng Tây, Trung Quốc. Chuyến tàu đầu tiên không chỉ ghi nhận sự kết nối trực tiếp giữa cảng Cái Cui và cảng Nam Ninh, mà còn mở thêm hành lang vận tải cho hàng hóa giữa hai khu vực. Đồng bằng sông Cửu Long có nguồn hàng phong phú gồm lúa gạo, thủy sản, trái cây cùng nhiều sản phẩm chế biến. Ở chiều ngược lại, Quảng Tây và vùng tây nam Trung Quốc sở hữu thị trường rộng, mạng lưới sản xuất, phân phối và nhu cầu hàng hóa đa dạng. Ông Lê Công Lý, Phó chủ tịch Thường trực UBND TP.Cần Thơ, cho rằng ý nghĩa tuyến mới không chỉ nằm ở việc một chuyến tàu vừa hoàn thành hành trình. Theo ông, tuyến Nam Ninh - Cần Thơ có thể tạo đường kết nối thường xuyên giữa hai vùng sản xuất, hai thị trường, giúp doanh nghiệp thêm lựa chọn trong tổ chức xuất nhập khẩu. Khi dịch vụ vận tải phù hợp được duy trì, hàng hóa có thêm cơ hội đến thị trường với thời gian và chi phí hợp lý hơn. Lãnh đạo Cần Thơ nhấn mạnh, mở được tuyến mới chỉ là bước khởi đầu, còn kết quả lâu dài phụ thuộc vào khả năng duy trì nguồn hàng ổn định và dịch vụ cạnh tranh. Các doanh nghiệp khai thác tuyến cùng đối tác cần tìm nguồn hàng hai chiều, bảo đảm dịch vụ thuận tiện trong toàn bộ hành trình và thường xuyên đánh giá hoạt động thực tế. Những yêu cầu này sẽ quyết định tuyến Nam Ninh - Cần Thơ có phát huy hiệu quả, trở thành lựa chọn vận tải ổn định cho doanh nghiệp hay không.

Xem thêm tại Thanh Niên