Đề xuất xe đi làn 1 cao tốc phải trên tốc độ tối thiểu

Nguồn ảnh: VnExpress

Xe đi ở làn 1 cao tốc có thể phải trên tốc độ tối thiểu và dưới tốc độ tối đa, theo đề xuất của Cục Cảnh sát giao thông.

Ngày 2/10, Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) đề xuất tổ chức lại giao thông trên một số tuyến cao tốc, cụ thể nâng tốc độ tối thiểu trên làn 1 (sát dải phân cách giữa đường) không quá 20% so với tốc độ tối đa.

Ví dụ, nếu tốc độ tối đa trên làn 1 cao tốc là 100 km/h thì tối thiểu là 80%; nếu tốc độ tối đa là 120 km/h thì tối thiểu phải là 96 km/h (làm tròn 100 km/h). Như vậy xe chạy ở làn 1 không được quá chậm, nhưng cũng không được vượt quá tốc độ tối đa. Quy định này nhằm giảm thiểu tình trạng xe đi chậm gây ùn tắc.

Bên cạnh đó, Cục đề xuất xe đi ở làn 1 phải trên tốc độ tối thiểu dưới tốc độ tối đa. Nếu xe không đi đúng tốc độ tối đa phải chuyển sang làn 2 (sát bên trái làn 1) hoặc làn 3 để nhường cho các xe đi nhanh hơn ở làn 1.

Dự kiến tổ chức giao thông hoàn chỉnh trên cao tốc. Ảnh: Cục CSGT — Dự kiến tổ chức giao thông hoàn chỉnh trên cao tốc. Ảnh: *Cục CSGT*

Trước đó, Cục CSGT đề xuất thí điểm bố trí "làn vượt xe" trên cao tốc nhằm tối ưu hóa năng lực tuyến đường và nâng cao an toàn giao thông.

Theo phương án trên, làn 1 sẽ được chỉ định làm làn dành riêng để vượt xe. Người điều khiển phương tiện chỉ được phép đi vào làn này khi có nhu cầu vượt xe phía trước. Sau khi hoàn thành việc vượt và bảo đảm khoảng cách an toàn, tài xế bắt buộc phải chủ động chuyển trở lại các làn đường bên phải, tuyệt đối không được bám làn hoặc chạy liên tục trên làn vượt khi các làn bên phải đang trống.

Đề xuất này xuất phát từ thực trạng nhiều xe tải nặng, xe khách hoặc các phương tiện di chuyển với tốc độ thấp nhưng lại liên tục ôm làn trái ngoài cùng. Thói quen chạy xe "rùa bò" làm giảm khả năng thông hành của cao tốc, ức chế dòng xe phía sau và gián tiếp ép các phương tiện khác phải vượt phải đột ngột, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn liên hoàn.

Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đoạn qua khu đô thị Ocean Park 1 và 2. Ảnh: Phạm Chiểu — Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đoạn qua khu đô thị Ocean Park 1 và 2. Ảnh: *Phạm Chiểu*

Đại diện Cục CSGT cho biết để xuất "làn vượt xe" hiện đã được Cục Đường bộ Việt Nam tiếp nhận và có công văn gửi tới một số đơn vị quản lý ba tuyến cao tốc dự kiến triển khai thí điểm gồm Hà Nội - Hải Phòng, Pháp Vân - Cao Bồ và Vĩnh Hảo - Phan Thiết.

Song song với việc điều chỉnh hệ thống vạch kẻ đường, biển báo và hiển thị cảnh báo trên bảng điện tử dọc tuyến, lực lượng chức năng sẽ đẩy mạnh việc nâng cấp hệ thống camera AI để phạt nguội các hành vi cố tình bám làn trái di chuyển chậm hoặc lấn làn sai quy định.

Phạm Chiểu

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa đề xuất nâng tốc độ tối thiểu tại làn 1 sát dải phân cách giữa trên một số tuyến cao tốc nhằm giải quyết triệt để tình trạng phương tiện chạy chậm gây cản trở lưu thông. Theo phương án này, vận tốc tối thiểu của làn 1 được khống chế không thấp quá 20% so với tốc độ tối đa cho phép, tương ứng mức sàn 80 km/h trên tuyến 100 km/h hoặc khoảng 100 km/h trên tuyến 120 km/h. Các phương tiện không duy trì được dải tốc độ quy định buộc phải chủ động chuyển sang làn 2 hoặc làn 3 để nhường đường cho xe di chuyển nhanh hơn. Sáng kiến điều chỉnh kỹ thuật này gắn liền với kế hoạch thí điểm mô hình làn vượt xe chuyên dụng trên làn 1, vốn chỉ cho phép phương tiện tạm thời chuyển vào khi có nhu cầu vượt trước khi trở lại làn bên phải. Quy định mới nhắm trực diện vào thói quen ôm làn ngoài cùng của nhiều xe tải nặng và xe khách, nguyên nhân chính bào mòn năng lực thông hành và gián tiếp gây nguy cơ va chạm liên hoàn do ép xe phía sau vượt phải. Việc phân định rõ chức năng làn đường được kỳ vọng sẽ thiết lập lại kỷ cương vận hành và giảm thiểu xung đột vận tốc trên toàn mạng lưới cao tốc. Hiện tại, Cục Đường bộ Việt Nam đã tiếp nhận đề xuất và gửi công văn tới các đơn vị quản lý ba tuyến cao tốc dự kiến áp dụng thí điểm gồm Hà Nội - Hải Phòng, Pháp Vân - Cao Bồ và Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Cùng với việc hoàn thiện hệ thống biển báo, sơn kẻ vạch và bảng điện tử cảnh báo, lực lượng chức năng sẽ đẩy mạnh nâng cấp hệ thống camera AI để phạt nguội hành vi cố tình bám làn trái di chuyển chậm hoặc lấn làn sai quy định. Giải pháp kết hợp giữa hạ tầng thông minh và chế tài giám sát tự động hứa hẹn nâng cao hiệu quả tổ chức giao thông cũng như tính răn đe đối với người điều khiển phương tiện.