Tiền Phong • 22/09/2026 17:50

DFLZM và các đối tác Việt Nam xây dựng nhà máy CKD tại CAEXPO

Trong khuôn khổ Hội chợ Trung Quốc - ASEAN lần thứ 23, Dongfeng Liuzhou Motor (DFLZM) tổ chức Hành trình khám phá giá trị T.O.P dành cho khách hàng chủ chốt CHENGLONG, đón tiếp hai đối tác chiến lược tại Việt Nam là Vĩnh Phát Motors và Hải Âu trong chuyến thăm “trở về”.

Ngày 18 tháng 9, tại địa điểm tổ chức Triển lãm, DFLZM đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với VĨNH PHÁT và HẢI ÂU để cùng xây dựng một nhà máy lắp ráp xe thương mại theo phương thức CKD (Xe nhập khẩu dạng rời) tại Việt Nam — nhà máy CKD đầu tiên của CHENGLONG tại ASEAN, đánh dấu bước chuyển từ xuất khẩu CBU (Xe nhập khẩu nguyên chiếc) sang sản xuất nội địa hóa. Thỏa thuận mang tính bước ngoặt này, được ký kết tại Triển lãm, thể hiện mối quan hệ hợp tác công nghiệp ngày càng sâu rộng giữa Trung Quốc và Việt Nam.

Việt Nam là một trong những thị trường nước ngoài có nền tảng gắn bó sâu rộng nhất của DFLZM. Trong hơn 30 năm, DFLZM đã phát triển từ xuất khẩu sản phẩm sang xây dựng hệ sinh thái: xe tải CHENGLONG chiếm khoảng 55% thị trường xe tải đường bộ tại Việt Nam, với lượng xe xuất khẩu hằng năm vượt 9.000 chiếc và hơn 30 đại lý 4S/3S trên toàn quốc — dự kiến tăng lên 50 đại lý vào cuối năm 2026. Nền tảng vững chắc này biến hợp tác CKD thành bước đi tiếp theo mang tính tất yếu.

Trong chuyến thăm trở về, các đối tác Việt Nam đã tham quan nhà máy thông minh sản xuất xe thương mại của DFLZM, trực tiếp chứng kiến quy trình sản xuất xe tải CHENGLONG, đồng thời trải nghiệm sức hấp dẫn kép của "Liễu Châu công nghiệp" và "Liễu Châu quyến rũ". Không chỉ là một chuyến tham quan nhà máy, đây còn là sự khẳng định về niềm tin — tận mắt chứng kiến hệ thống sản xuất tạo nên chất lượng của CHENGLONG, thúc đẩy việc triển khai và nội địa hóa CKD. Từ "trở về" đến "xây dựng một mái nhà mới", DFLZM và các đối tác Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác ô tô song phương sang một giai đoạn mới.

Nhà máy CKD sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào tháng 4 năm 2027, với công suất hằng năm 1.000 xe. DFLZM cung cấp công nghệ sản phẩm và quy trình lắp ráp, VĨNH PHÁT phụ trách sản xuất tại địa phương, trong khi HẢI ÂU dẫn dắt phát triển thị trường và dịch vụ khách hàng. Dự án sẽ giới thiệu các mẫu xe tải nhẹ CHENGLONG thông qua phương thức CKD, lấp đầy khoảng trống trên thị trường xe tải nhẹ của Việt Nam, giảm chi phí cho người sử dụng, thúc đẩy phát triển các linh kiện trong nước như lốp xe và ắc quy, hỗ trợ nâng cấp công nghiệp và tạo việc làm tại địa phương.

Từ sông Liujiang đến các bờ biển ASEAN, từ xuất khẩu xe nguyên chiếc (CBU) đến sản xuất nội địa hóa, chuyến trở về này vừa là sự tái ngộ của tình hữu nghị, vừa mở ra một điểm khởi đầu mới cho quá trình xây dựng chỗ đứng tại ASEAN và cùng chia sẻ tăng trưởng công nghiệp. Dựa trên nền tảng 30 năm tin cậy, với thỏa thuận CKD làm cầu nối, DFLZM đang mở ra một chương mới trong hợp tác ô tô Trung Quốc - Việt Nam.

Ngày 18 tháng 9, tại khuôn viên Triển lãm, DFLZM ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với VĨNH PHÁT và HẢI ÂU, mở đường xây dựng nhà máy lắp ráp xe thương mại theo phương thức CKD tại Việt Nam. Đây sẽ là nhà máy CKD đầu tiên của CHENGLONG tại khu vực ASEAN, đánh dấu bước chuyển đáng chú ý từ xuất khẩu xe nguyên chiếc CBU sang sản xuất và nội địa hóa ngay tại thị trường Việt Nam. Theo Tiền Phong, thỏa thuận mang ý nghĩa quan trọng, thể hiện quan hệ hợp tác công nghiệp Trung Quốc và Việt Nam ngày càng gắn kết, đồng thời mở thêm không gian phát triển cho ngành ô tô hai nước. Việt Nam được DFLZM xem là một trong những thị trường nước ngoài có nền tảng hợp tác sâu rộng nhất, hình thành qua quá trình hiện diện, kinh doanh và xây dựng mạng lưới kéo dài hơn 30 năm. Từ chỗ chủ yếu xuất khẩu sản phẩm, doanh nghiệp từng bước phát triển hệ sinh thái tại Việt Nam, gồm hoạt động bán hàng, đại lý, dịch vụ hậu mãi và sự hiện diện ngày càng rõ của xe tải CHENGLONG. Hiện xe tải CHENGLONG chiếm khoảng 55% thị trường xe tải đường bộ tại Việt Nam, với lượng xuất khẩu hằng năm vượt 9.000 chiếc cùng hơn 30 đại lý 4S và 3S trên toàn quốc. Mạng lưới phân phối này dự kiến tiếp tục mở rộng lên 50 đại lý vào cuối năm 2026, tạo nền tảng thị trường quan trọng cho kế hoạch sản xuất trong nước. Với DFLZM, việc triển khai nhà máy CKD vì thế không phải bước đi tách rời, mà là giai đoạn tiếp theo được hình thành tự nhiên từ quá trình hợp tác lâu dài. Mô hình mới được kỳ vọng giúp doanh nghiệp tiến gần hơn tới khách hàng Việt Nam, đồng thời tạo điều kiện để sản phẩm và dịch vụ thích ứng tốt hơn với nhu cầu trong nước. Trong chuyến thăm trở về, các đối tác Việt Nam đã tham quan nhà máy thông minh sản xuất xe thương mại của DFLZM, trực tiếp quan sát quy trình tạo nên những chiếc xe tải CHENGLONG. Chuyến đi cũng đưa đoàn khách trải nghiệm hình ảnh kết hợp giữa “Liễu Châu công nghiệp” và “Liễu Châu quyến rũ”, nơi hoạt động sản xuất hiện đại song hành cùng bản sắc địa phương. Quan trọng hơn, chuyến tham quan giúp các đối tác tận mắt chứng kiến hệ thống sản xuất, tiêu chuẩn kỹ thuật và quy trình kiểm soát chất lượng phía sau thương hiệu CHENGLONG. Đối với dự án CKD, trải nghiệm thực tế tại nhà máy không chỉ mang tính tham quan, mà còn củng cố niềm tin và thúc đẩy quá trình triển khai, chuyển giao, nội địa hóa trong thời gian tới. Từ cuộc trở về mang ý nghĩa kết nối, DFLZM cùng các đối tác Việt Nam hướng tới việc xây dựng một “mái nhà mới” cho hợp tác ô tô song phương. Nhà máy dự kiến bắt đầu sản xuất hàng loạt vào tháng 4 năm 2027, với công suất hằng năm 1.000 xe, tạo dấu mốc mới trong chiến lược phát triển tại ASEAN. Trong cơ cấu hợp tác, DFLZM đảm nhiệm cung cấp công nghệ sản phẩm và quy trình lắp ráp, bảo đảm nền tảng kỹ thuật cho hoạt động sản xuất tại Việt Nam. VĨNH PHÁT phụ trách sản xuất tại địa phương, còn HẢI ÂU dẫn dắt hoạt động phát triển thị trường và dịch vụ khách hàng, tạo nên sự phân công tương đối rõ ràng giữa các bên. Cách tổ chức này kết hợp thế mạnh công nghệ, năng lực sản xuất và khả năng tiếp cận khách hàng, qua đó hỗ trợ nhà máy vận hành phù hợp hơn với thị trường Việt Nam. Dự án sẽ giới thiệu các mẫu xe tải nhẹ CHENGLONG thông qua phương thức CKD, hướng tới lấp đầy khoảng trống đang tồn tại trong phân khúc xe tải nhẹ tại Việt Nam. Việc lắp ráp trong nước được kỳ vọng góp phần giảm chi phí cho người sử dụng, đồng thời mở thêm cơ hội phát triển cho các ngành cung ứng linh kiện nội địa. Trong số những lĩnh vực có thể hưởng lợi, nguồn tin nêu rõ lốp xe và ắc quy, bên cạnh tác động rộng hơn tới nâng cấp công nghiệp và tạo việc làm tại địa phương. Từ dòng sông Liujiang đến các bờ biển ASEAN, hành trình của DFLZM đang chuyển từ xuất khẩu xe nguyên chiếc CBU sang xây dựng năng lực sản xuất nội địa hóa. Sự chuyển đổi này vừa gợi nhắc mối quan hệ hữu nghị đã được vun đắp, vừa mở ra điểm khởi đầu mới cho quá trình tạo dựng vị thế tại ASEAN và chia sẻ thành quả tăng trưởng công nghiệp. Trên nền tảng 30 năm tin cậy, thỏa thuận CKD trở thành cầu nối để DFLZM, VĨNH PHÁT và HẢI ÂU mở thêm chương hợp tác ô tô giữa Trung Quốc và Việt Nam.

Xem thêm tại Tiền Phong