PwC, một trong bốn hãng kiểm toán và tư vấn lớn nhất thế giới, vừa công bố báo cáo về thị trường ô tô thuộc nhóm ASEAN-6, gồm 6 thị trường ô tô lớn nhất khu vực Đông Nam Á, bao gồm Việt Nam, Indonesia, Thái Lan, Malaysia, Philippines và Singapore.
Báo cáo do Trung tâm chuyên môn ô tô ASEAN của PwC thực hiện, ghi nhận diễn biến thị trường trong 6 tháng đầu năm nay.
PwC không tự thu thập số liệu bán hàng, mà tổng hợp và phân tích dựa trên số liệu của Marklines, một hãng dữ liệu ô tô Nhật Bản, cùng các hiệp hội ô tô.
Thị trường ô tô Đông Nam Á hồi phục trong nửa đầu năm 2026 (Ảnh: VinFast).
Việt Nam góp 40% mức tăng trưởng doanh số của nhóm ASEAN-6
Sau một năm chững lại, doanh số ô tô ASEAN-6 đã tăng tốc trở lại trong nửa đầu năm 2026 với 1,755 triệu ô tô được bán ra, tăng 11,1% so với cùng kỳ. Nửa đầu năm 2024 và nửa đầu năm 2025, doanh số nhóm ASEAN-6 đi ngang (1,586 triệu ô tô so với 1,58 triệu ô tô), do đó, mức tăng trưởng nửa đầu năm 2026 mang ý nghĩa như một cú hồi phục rõ rệt.
Trong khoảng 175.000 ô tô tăng thêm của cả nhóm, Việt Nam đóng góp nhiều nhất với khoảng 69.000 xe, tương đương khoảng 40% mức tăng chung. Doanh số tại Việt Nam đạt khoảng 291.000 ô tô, tăng 31,1%, cao nhất khu vực. Động lực chính là VinFast. Hãng xe nội địa bán 116.000 ô tô điện, tăng 72%. Doanh số ô tô hybrid tăng 83%; và nhu cầu nhập khẩu ô tô tăng 23%.
Việt Nam tăng trưởng 31%, cao nhất nhóm ASEAN-6 (Nguồn: PwC).
Nhờ mức tăng trưởng nóng, vị thế của thị trường ô tô Việt Nam trong khu vực đã được cải thiện. Nửa đầu năm 2024, thị trường Việt chỉ chiếm 11% tổng doanh số ô tô ASEAN-6, đứng hạng 4, nhưng đến nửa đầu năm 2026 đã tăng thị phần lên gần 17%, vượt Philippines.
Indonesia và Thái Lan là hai trụ cột còn lại của đà phục hồi. Indonesia tăng 15,9%, tăng 437.000 ô tô sau hai năm suy giảm. Thái Lan tăng 15,1% lên 385.000 ô tô, nhờ doanh số ô tô điện tăng 84% bất chấp gói ưu đãi EV3.0 hết hiệu lực.
Malaysia gần như đi ngang với mức tăng 2,6%, khi nhu cầu SUV, ô tô điện hóa và đà tăng của thương hiệu nội địa bù lại sự sụt giảm của xe thương mại. Singapore tăng 6,9% nhờ nới lỏng việc cấp giấy phép sở hữu xe (COE). Philippines là thị trường duy nhất tăng trưởng âm, giảm 6,1%, do giá nhiên liệu tăng cao khiến người mua dè dặt, dù ô tô điện hóa phần nào bù đắp được sự suy yếu chung.
Thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục lập đỉnh
Thị trường ô tô Việt Nam trải qua một chu kỳ trồi sụt rất rõ trong nhiều năm qua. Từ doanh số 306.000 ô tô trong năm 2019, doanh số chạm đỉnh 463.000 ô tô vào năm 2022, rồi rơi mạnh khoảng 18% xuống 379.000 ô tô vào năm 2023. Từ mức đáy, thị trường ô tô phục hồi với tốc độ bình quân 20%/năm, lên 450.000 ô tô vào năm 2024 và tăng lên 542.000 ô tô vào năm 2025, vượt đỉnh cũ gần 17%.
Doanh số ô tô tại Việt Nam qua từng năm (Nguồn: PwC).
Nửa đầu năm 2026, doanh số toàn thị trường ô tô Việt Nam đạt khoảng 291.000 ô tô, tăng 31,1% so với cùng kỳ. Động lực chủ yếu nằm ở nhóm ô tô du lịch, tăng 35% từ 181.000 ô tô lên 245.000 ô tô, trong khi xe thương mại chỉ tăng 10%, từ 41.000 xe lên 45.000 xe.
PwC dự báo thị trường ô tô Việt Nam đạt 585.000 xe khi tháng 12 kết thúc, tăng 8% so với 2025. Có nghĩa rằng, nửa cuối năm nay, thị trường Việt Nam chỉ tiêu thụ khoảng 294.000 ô tô, thấp hơn con số 320.000 ô tô bán ra nửa cuối năm 2025. Nói cách khác, PwC đang giả định thị trường chững lại trong 6 tháng cuối năm, hoặc khó đạt trạng thái bùng nổ như nửa cuối năm 2025.
Về động lực, PwC nhắc tới GDP tăng trên 8% trong nửa đầu năm và dự báo quanh 7% cho giai đoạn tới, thất nghiệp giảm, lạm phát được kiểm soát và tầng lớp trung lưu mở rộng.
Hạ tầng cao tốc cùng các dự án kết nối vùng giúp việc di chuyển thuận tiện hơn, trong khi dải sản phẩm đa dạng ở nhiều mức giá, đi kèm ưu đãi tài chính và khuyến mãi, mở rộng tệp khách hàng. Xe điện cũng đã chuyển từ một phân khúc ngách thành một phần quan trọng của thị trường ô tô.
Tốc độ điện hóa tại Việt Nam nhanh nhất khu vực
Tốc độ điện hóa ở mảng ô tô du lịch tại Việt Nam thuộc nhóm nhanh nhất khu vực. Thị phần xe điện và hybrid tại Việt Nam tăng từ 12% của năm 2023 lên 26% năm 2024, 42% năm 2025 và lên tới 52% trong nửa đầu năm 2026. Chỉ trong bốn năm, số xe điện hóa bán ra đã tăng gần 7 lần, từ 36.000 ô tô lên 246.000 ô tô (năm 2025).
Nửa đầu 2026, lần đầu tiên xe điện hóa vượt xe xăng với khoảng 127.000 xe so với 118.000 xe. Tỷ lệ 52% này đã cao hơn cả mức 50% mà PwC dự báo cho cả năm.
Xe điện hóa đang tăng nhanh về doanh số tại Việt Nam (Nguồn: PwC).
Đáng nói là, sức mua xe động cơ đốt trong không yếu đi. Doanh số xe động cơ đốt trong nửa đầu năm 2026 vẫn tăng khoảng 9% so với cùng kỳ, từ 108.000 lên 118.000 xe.
Nhưng gần như toàn bộ phần tăng trưởng mới của thị trường thuộc về xe điện hóa, với mức tăng khoảng 74%, còn xe động cơ đốt trong đi ngang quanh mức 250.000 đến 280.000 xe mỗi năm. PwC dự báo hai nhóm sẽ nắm giữ 50% thị phần, mỗi bên khoảng 246.000 xe trong năm 2026.
PwC chỉ ra năm động lực thúc đẩy sự tăng trưởng của nhóm ô tô điện tại Việt Nam. Trước hết là định hướng chính sách, khi Việt Nam đặt mục tiêu đưa tỷ lệ ô tô điện lên 30% và xe máy điện 22% trong tổng số xe lưu hành, toàn bộ xe buýt và taxi trong đô thị chuyển sang điện, và đến năm 2050 toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ sử dụng năng lượng xanh.
Một trạm sạc do Tasco vận hành (Ảnh: Tasco).
Động lực thứ hai đến từ các doanh nghiệp. VinFast tăng trưởng 72% doanh số ô tô điện, trong khi các thương hiệu Trung Quốc và quốc tế liên tục ra mắt xe điện hóa, giúp người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn.
Bên cạnh đó, giá nhiên liệu leo thang do khủng hoảng toàn cầu khiến lợi thế tiết kiệm chi phí vận hành của xe điện càng trở nên nổi bật, nhất là với các doanh nghiệp vận tải.
Hạ tầng sạc cũng được mở rộng nhanh, riêng mạng lưới trạm sạc V-Green thuộc hệ sinh thái Vingroup có khoảng 150.000 cổng sạc cho ô tô và xe máy điện, phủ khắp 34 tỉnh, thành. Cuối cùng, người tiêu dùng ngày càng cởi mở với xe điện, thể hiện qua việc nhiều mẫu ô tô điện lọt vào nhóm bán chạy nhất thị trường.