Tăng kết nối vùng
Sau nhiều năm chờ đợi, cuối tháng 9 vừa qua, thành phố Đồng Nai đã khởi công xây dựng hai dự án cầu Cát Lái và cầu Long Hưng với tổng mức đầu tư 37 nghìn tỷ đồng để kết nối trực tiếp với Thành phố Hồ Chí Minh. Theo đánh giá, hai cầu Cát Lái và Long Hưng là những mắt xích hạ tầng chiến lược, góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị-công nghiệp-logistics, giảm tải áp lực cho các trục giao thông hiện hữu giữa hai thành phố lớn nhất ở phía nam.
Ông Nguyễn Quốc Thanh, người dân xã Đại Phước cho biết: “Hàng chục năm qua, muốn đến Thành phố Hồ Chí Minh phải bằng phà Cát Lái, nay người dân phấn khởi vì dự án cầu được khởi công. Chúng tôi mong muốn công trình được xây dựng đúng tiến độ để sớm hoàn thành vào năm 2029”. Chủ tịch Ủy ban nhân dân xã Đại Phước Hồ Quốc Tần nhấn mạnh: Cầu Cát Lái là dự án trọng điểm được chờ đợi thực hiện suốt hàng chục năm qua. Đây là công trình rất quan trọng không chỉ với xã Đại Phước, mà còn với cả thành phố Đồng Nai. Thời gian qua, chính quyền địa phương nỗ lực bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư.
Trong khi đó, tuyến đường bộ cao tốc Bến Lức-Long Thành chính thức đưa vào khai thác toàn tuyến kể từ ngày 1/10 vừa qua. Tuyến đường có tổng chiều dài 57,8 km, kết nối vùng Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ, trong đó đoạn đi qua tỉnh Tây Ninh dài 2,7 km, Thành phố Hồ Chí Minh 26,4 km và thành phố Đồng Nai 28,7 km. Anh Nguyễn Văn Dũng, người dân sống ở Vũng Tàu cho biết: “Nếu như trước đây, tôi từ Vũng Tàu muốn đi miền tây phải đi qua nội ô Thành phố Hồ Chí Minh, thường xuyên ùn tắc cho nên mất rất nhiều thời gian, làm tăng chi phí. Sau khi thông xe cao tốc Bến Lức-Long Thành, tôi có thể từ Quốc lộ 51 lên thẳng cao tốc để về miền tây, rút ngắn hơn một giờ đồng hồ”.
Tạo bệ phóng từ hạ tầng
Hiện nay, một trong những ưu tiên của thành phố Đồng Nai là dành nguồn lực cho các dự án có tính kết nối và khả năng tạo ra không gian phát triển đô thị, công nghiệp, thương mại, dịch vụ và tạo giá trị mới cho đất đai. Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Đồng Nai Nguyễn Văn Út cho biết, trong nhiệm kỳ 2026-2030, thành phố sẽ dành gần 300 nghìn tỷ đồng đầu tư hạ tầng giao thông như các dự án: Vành đai 3, vành đai 4, đường cao tốc Dầu Giây-Tân Phú, Gia Nghĩa-Chơn Thành, đường kết nối Đồng Nai-Bình Phước... Ngoài ra, Đồng Nai cũng chuẩn bị xây dựng metro, phấn đấu tháng 12 tới sẽ khởi công.
Theo Phó Bí thư Thành ủy Đồng Nai Võ Tấn Đức, phải gắn tiến độ các công trình hạ tầng giao thông trọng điểm với mục tiêu tăng trưởng kinh tế của thành phố. Trong bối cảnh Đồng Nai đặt yêu cầu tăng trưởng 11% trong năm 2026, đầu tư công và đầu tư hạ tầng phải thật sự đóng vai trò vốn dẫn dắt, kích hoạt nguồn lực xã hội và thu hút đầu tư tư nhân. Quan điểm của lãnh đạo thành phố là những dự án trọng điểm phải được tổ chức thực hiện theo cơ chế trọng điểm. Mục tiêu cuối cùng không chỉ là hoàn thành bao nhiêu ki-lô-mét đường hay giải ngân bao nhiêu vốn, mà quan trọng hơn là hình thành được hạ tầng đồng bộ, hiện đại, kết nối thông suốt.
Với những vướng mắc lâu nay ở các dự án hạ tầng giao thông là giải phóng mặt bằng, lãnh đạo Thành ủy Đồng Nai cho biết, để tháo gỡ phải có cách làm mới, bài bản và mang tính đột phá. Thành phố xác định tập trung cao nhất cho công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư. Đây là điều kiện tiên quyết để đẩy nhanh tiến độ các dự án. Người đứng đầu cấp ủy, chính quyền địa phương có dự án đi qua phải trực tiếp chỉ đạo; giải quyết đồng thời quyền, lợi ích hợp pháp, chính đáng của người dân với yêu cầu tiến độ của dự án.
THIÊN VƯƠNG