Hồ sơ sáng chế có tên "Systems and Methods to Prevent Vehicle Object Theft" (Hệ thống và phương pháp ngăn chặn hành vi trộm cắp các vật dụng trên xe) được Ford Global Technologies nộp lên Văn phòng sáng chế và nhãn hiệu Mỹ (USPTO) tháng 4/2025, và công bố tháng 10/2026. Ý tưởng cho phép xe chủ động thay đổi vị trí hoặc hướng đỗ khi nhận thấy nguy cơ mất an toàn.
Theo mô tả, xe có thể nhận diện những dấu hiệu đáng ngờ như một người liên tục nhìn qua cửa kính, một phương tiện nhiều lần chạy vòng quanh khu vực hoặc bãi đỗ. Khi đánh giá có nguy cơ bị trộm cắp, hệ thống có thể khiến xe tự tìm vị trí khác an toàn hơn để đỗ. Ford cũng tính đến phương án ít tự động hơn. Xe có thể đề xuất vị trí hoặc hướng đỗ an toàn, sau đó để tài xế tự điều khiển đến vị trí đó.
Không chỉ tránh kẻ trộm, hệ thống còn lựa chọn cách đỗ dựa trên bộ phận mà chủ xe muốn bảo vệ. Chẳng hạn, để hạn chế nguy cơ mất bánh, xe có thể tìm vị trí nằm giữa hai bức tường hoặc hai phương tiện khác, nơi kẻ gian khó đưa kích vào dưới gầm.
Mô tả hệ thống đưa xe vào nơi đỗ giữa hai bức tường để hạn chế nguy cơ mất bánh. Ảnh: USPTO
Xe cũng có thể chọn mặt đường dốc, mềm hoặc không bằng phẳng để gây khó khăn cho việc nâng xe. Với những mẫu dùng hệ thống treo khí nén, xe có thể hạ thấp gầm nhằm hạn chế khả năng tiếp cận các bộ phận phía dưới, chẳng hạn bộ chuyển đổi xúc tác.
Với xe có khoang hành lý hoặc thùng hàng phía sau, hệ thống có thể đưa xe sát tường để hạn chế khả năng mở cốp. Cách đỗ này đồng thời gây khó khăn cho việc tháo trộm đèn pha, đèn hậu hoặc tiếp cận đồ đạc bên trong.
Tuy nhiên, đây mới là ý tưởng trong hồ sơ sáng chế, chưa phải tính năng Ford công bố trên các mẫu xe thương mại. Việc nộp đơn cũng không đồng nghĩa hãng chắc chắn đưa công nghệ vào sản xuất. Ford từng nhấn mạnh rằng các hồ sơ sáng chế chủ yếu nhằm bảo vệ ý tưởng công nghệ và không nhất thiết phản ánh kế hoạch sản phẩm tương lai.
Mẫu Ford Explorer bị trộm bánh xe tại đường cao tốc I-95 ở Philadelphia (Mỹ), năm 2024. Ảnh: Fox 29
Nếu triển khai thực tế, công nghệ sẽ đặt ra nhiều vấn đề về an toàn. Xe phải xác định chính xác đâu là nguy cơ, tìm được vị trí đỗ phù hợp và tự di chuyển mà không va chạm với người hoặc phương tiện khác. Đặc biệt, việc cho một chiếc xe tự chạy trong bãi đỗ khi không có người bên trong sẽ đòi hỏi những yêu cầu nghiêm ngặt về kiểm soát và trách nhiệm khi xảy ra sự cố.
Hải Đăng (theo Car and Driver)