Tuy nhiên, để bảo đảm mục tiêu giải ngân và tiến độ hoàn thành, việc tiếp tục tháo gỡ vướng mắc về giải phóng mặt bằng, điều tiết các mũi thi công và tăng cường nhân lực, thiết bị đang là yêu cầu cấp thiết.
Tăng tốc trên những phần mặt bằng đã bàn giao
Dự án đầu tư xây dựng Quốc lộ 15D, đoạn từ cảng Mỹ Thủy đến cao tốc Cam Lộ-La Sơn (dự án Quốc lộ 15D, đoạn từ cảng Mỹ Thủy đến cao tốc Cam Lộ-La Sơn) được Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 888/QĐ-UBND ngày 12/8/2025, tổng mức đầu tư 1.940 tỷ đồng, thực hiện giai đoạn 2025-2027, gồm 4 dự án thành phần, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Quảng Trị làm chủ đầu tư.
Dự án có chiều dài 21,05km. Tính đến đầu tháng 9/2026, toàn tuyến đã bàn giao 18,47km mặt bằng, đạt khoảng 87%. Trong đó, xã Vĩnh Định đã bàn giao toàn bộ 5,278km; xã Mỹ Thủy bàn giao 2,22/2,568km, đạt 84%; xã Diên Sanh bàn giao 10,97/13,2km, đạt 81,4%.
Sau 8 tháng khởi công, gần 3km đầu tuyến do Công ty trách nhiệm hữu hạn Xây dựng Mạnh Linh thi công đang hoàn thiện nền đường cấp phối đá dăm đoạn còn lại phía trái tuyến và chuẩn bị thảm bê-tông nhựa. Đồng thời, đang thi công phần mở rộng nền đường phía phải tuyến.
Ông Trịnh Đình Lâm, cán bộ kỹ thuật nhà thầu Mạnh Linh cho biết, đơn vị đang tập trung nỗ lực, huy động máy móc thiết bị, nhân vật lực khẩn trương thi công để hoàn thành khối lượng công việc bảo đảm tiến độ chủ đầu tư đã đề ra.
Đoạn Km3+00 - Km6+187 do Công ty cổ phần Thành An thi công có kế hoạch thực hiện 65 tỷ đồng trong năm 2026, tương đương khoảng 57% khối lượng toàn đoạn. Đến nay, nhà thầu đã thực hiện 11,9 tỷ đồng, đạt 18,1%.
Đáng chú ý, đoạn Km6+187 - Km14+350, phạm vi đất lúa do Công ty trách nhiệm hữu hạn Tập đoàn Sơn Hải thi công, đặt mục tiêu thực hiện 101 tỷ đồng trong năm 2026. Đến thời điểm báo cáo, khối lượng hoàn thành đạt 30,9 tỷ đồng, tương đương 30,6%.
Ở đoạn Km14+350 - Km21+050, thuộc khu vực đất rừng sản xuất, cũng do Tập đoàn Sơn Hải thi công, kế hoạch năm 2026 là 290 tỷ đồng. Đây là đoạn có khối lượng kế hoạch lớn, chiếm khoảng 95% khối lượng toàn đoạn. Đến nay, giá trị thực hiện đạt 103,7 tỷ đồng, tương đương 36,6%.
Đối với hệ thống cầu trên tuyến, gồm 9 cầu nhỏ và cầu trung do Tập đoàn Sơn Hải thi công, kế hoạch năm 2026 là 112 tỷ đồng. Hiện khối lượng hoàn thành đạt 55 tỷ đồng, tương đương 49,1% kế hoạch năm. Riêng cầu vượt đường sắt và Quốc lộ 1A do Công ty trách nhiệm hữu hạn Xây dựng Tiến Thành thi công, kế hoạch năm 2026 là 60 tỷ đồng. Hiện nhà thầu đã thực hiện 21,6 tỷ đồng, đạt 35,8% kế hoạch.
Theo ông Ngô Đức Thịnh, Trưởng phòng Kỹ thuật thẩm định, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Quảng Trị, Giám đốc điều hành dự án, sau khi được bố trí vốn, các thủ tục đầu tư, khảo sát, thiết kế, lựa chọn nhà thầu được triển khai khẩn trương. Công trình khởi công cuối tháng 1/2026, rút ngắn khoảng 160 ngày so với thời gian tối thiểu thực hiện các thủ tục.
Từ khi có mặt bằng, tiến độ thi công được đẩy nhanh. Đến nay, khối lượng xây lắp đạt khoảng 25%, tương ứng 300 tỷ đồng/tổng 1.174 tỷ đồng. Chủ đầu tư đã thiết lập các “đường găng” tiến độ, phấn đấu đến 31/12/2026 hoàn thành 60% khối lượng và giải ngân 845 tỷ đồng, tương đương khoảng 75% giá trị xây lắp.
Tháo gỡ vướng mắc mặt bằng
Tại công trường cầu vượt đường sắt và Quốc lộ 1A qua xã Diên Sanh, khó khăn lớn nhất hiện nay là mặt bằng chưa được bàn giao đầy đủ.
Ông Trần Tuấn Anh, Phó Giám đốc Công ty trách nhiệm hữu hạn Xây dựng Tiến Thành cho biết, cầu có 6 nhịp nhưng mới có mặt bằng 3 nhịp.
Phần mặt bằng đã nhận, nhà thầu đã huy động nhân lực, vật lực triển khai các hạng mục, như móng, đế, cọc. Ông Tuấn Anh mong muốn chính quyền các cấp và các tổ chức đoàn thể tiếp tục vận động người dân đồng thuận bàn giao mặt bằng, tạo điều kiện thuận lợi để nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm theo cam kết.
Xác nhận vướng mắc nêu trên của đơn vị thi công, ông Ngô Đức Thịnh cho biết, khoảng 7km của dự án còn chịu tác động bởi đặc điểm địa chất, có nền đường là đất yếu. Sau khi đắp gia tải, các đơn vị phải chờ nhiều tháng để nền ổn định mới có thể tiếp tục thi công. Bên cạnh đó, nhiều dự án trọng điểm triển khai đồng thời cũng tác động đến nguồn cung đất đắp, đá cấp phối.
Theo chủ đầu tư, nhà thầu đã đề xuất cơ chế đặc thù và giải quyết được vấn đề mỏ đất; riêng biến động giá, các đơn vị được động viên khắc phục. Đồng thời, chủ đầu tư tính toán, điều tiết tiến độ và đẩy nhanh những hạng mục có điều kiện thi công để bù phần khối lượng bị ảnh hưởng.
Đối với đoạn có nền đường đất yếu đã được giải phóng mặt bằng, chủ đầu tư đôn đốc nhà thầu hoàn tất việc đắp cấp phối vượt đỉnh lũ gần nhất, trước khi vào mùa mưa nhằm hạn chế ảnh hưởng của thời tiết đến tiến độ thi công.
Đối với cầu vượt, dù mặt bằng chưa đầy đủ, nhà thầu vẫn nhanh chóng triển khai và công trình đã hoàn thành khoảng 30%. Ban Quản lý dự án đặt mục tiêu tiếp tục hoàn thành hạng mục này; nếu phát sinh ảnh hưởng, các hạng mục khác sẽ được đẩy nhanh để bù khối lượng.
Chủ tịch Ủy ban nhân dân xã Mỹ Thủy Cáp Xuân Tá cho biết, địa phương đang tăng cường tuyên truyền, vận động 20 hộ gia đình còn lại thống nhất với phương án bồi thường đã được phê duyệt để bàn giao mặt bằng thi công. Trường hợp các hộ không chấp hành, xã Mỹ Thủy sẽ khẩn trương củng cố hồ sơ, thực hiện cưỡng chế thu hồi đất theo quy định và bàn giao mặt bằng trong tháng 9.
Kiểm tra Dự án Quốc lộ 15D, đoạn từ cảng Mỹ Thủy đến cao tốc Cam Lộ-La Sơn, Phó Chủ tịch thường trực Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị Hoàng Nam nhấn mạnh, đây là tuyến giao thông chiến lược, đóng vai trò kết nối Khu bến cảng Mỹ Thủy với hệ thống giao thông quốc gia, tạo động lực phát triển công nghiệp và logistics.
Đồng chí yêu cầu Ban Quản lý dự án và các nhà thầu xây dựng lại tiến độ thi công theo từng giai đoạn, tăng cường nhân lực, thiết bị, tăng ca, tăng kíp, mở thêm các mũi thi công; đồng thời đề nghị các địa phương tập trung tháo gỡ vướng mắc, hoàn thành dứt điểm công tác giải phóng mặt bằng.
Bài và ảnh: HIẾU MINH