Từ ngày 15/9, các loại phương tiện được đi vào làn dành riêng cho buýt nhanh BRT trên một đoạn Láng Hạ - Giảng Võ, nhằm giảm ùn tắc khi thi công cầu vượt.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút Láng Hạ - Giảng Võ - La Thành để phục vụ thi công cầu vượt thuộc dự án Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục.
Theo đó, các phương tiện được đi vào làn BRT theo hướng Láng Hạ - Giảng Võ, trên cả hai chiều đoạn từ số 8 Láng Hạ đến nút giao Trần Huy Liệu.
Thành phố đồng thời cấm ôtô lưu thông theo hướng Vành đai 1 - Hào Nam - Hoàng Cầu quay đầu tại điểm mở số 2 Láng Hạ. Các xe phải quay đầu tại điểm mở kế tiếp theo biển chỉ dẫn.
Ôtô tải và ôtô khách cũng không được quay đầu tại điểm mở trước số 227 Giảng Võ để đi Vành đai 1 hoặc Láng Hạ, mà phải di chuyển đến điểm mở kế tiếp.
Các điều chỉnh nhằm hạn chế xung đột dòng xe và ùn tắc quanh khu vực thi công.
Xe buýt nhanh BRT lưu thông trên làn đường ưu tiên. Ảnh: Ngọc Thành
Hà Nội đang xây hai cầu vượt tại nút Láng Hạ - Giảng Võ - La Thành và nút giao Nguyễn Chí Thanh, cùng thuộc dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục. Phần đường dưới thấp đã được thông xe tạm dịp 2/9, hai cầu vượt dự kiến hoàn thành cuối năm 2026.
Tuyến buýt nhanh BRT Kim Mã - Yên Nghĩa dài gần 15 km, hoạt động từ đầu năm 2017. Tuyến có ba làn xe mỗi chiều, gồm một làn dành riêng cho BRT và hai làn hỗn hợp.
Sau gần 10 năm vận hành, việc dành riêng một làn cho BRT trên tuyến đường thường xuyên ùn tắc gây nhiều tranh luận. Cơ quan quản lý giao thông Hà Nội từng đề xuất cho xe buýt thường đi vào làn BRT từ 4h đến 23h và các phương tiện khác sử dụng từ 23h đến 4h hôm sau.
Võ Hải
Từ ngày 15/9, Hà Nội cho phép các phương tiện đi vào làn dành riêng cho buýt nhanh BRT trên cả hai chiều đoạn từ số 8 Láng Hạ đến nút giao Trần Huy Liệu. Điều chỉnh này nhằm giảm xung đột dòng xe và hạn chế ùn tắc tại nút Láng Hạ, Giảng Võ, La Thành trong thời gian thi công cầu vượt thuộc dự án Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu, Voi Phục.
Cùng với việc mở làn BRT, thành phố cấm ôtô đi theo hướng Vành đai 1, Hào Nam, Hoàng Cầu quay đầu tại điểm mở số 2 Láng Hạ, buộc phương tiện tiếp tục đến điểm mở kế tiếp theo biển chỉ dẫn. Ôtô tải và ôtô khách cũng không được quay đầu tại điểm mở trước số 227 Giảng Võ để đi Vành đai 1 hoặc Láng Hạ. Các biện pháp này cho thấy phương án tổ chức giao thông tập trung vào việc tách các luồng rẽ, quay đầu khỏi khu vực có nguy cơ phát sinh điểm nghẽn.
Hà Nội hiện xây dựng hai cầu vượt tại nút Láng Hạ, Giảng Võ, La Thành và nút giao Nguyễn Chí Thanh, đều thuộc dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu, Voi Phục. Phần đường dưới thấp đã được thông xe tạm dịp 2/9, trong khi hai cầu vượt dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026. Việc mở tạm làn BRT vì thế là giải pháp điều tiết trong bối cảnh năng lực lưu thông quanh công trường bị thu hẹp, nhưng vẫn cần duy trì ưu tiên vận tải hành khách công cộng.
Tuyến BRT Kim Mã, Yên Nghĩa dài gần 15 km, hoạt động từ đầu năm 2017, với mỗi chiều gồm một làn riêng cho BRT và hai làn hỗn hợp. Sau gần 10 năm vận hành, hiệu quả phân bổ mặt đường trên hành lang thường xuyên ùn tắc vẫn gây tranh luận, từng dẫn đến đề xuất cho xe buýt thường vào làn BRT từ 4h đến 23h và phương tiện khác sử dụng từ 23h đến 4h hôm sau. Điều chỉnh tại Láng Hạ, Giảng Võ lần này phản ánh yêu cầu linh hoạt trong khai thác hạ tầng, song mục tiêu giảm ùn tắc vẫn phải được cân đối với khả năng vận hành ổn định của tuyến BRT.
