Hôm nay, tuyến cao tốc dài gần 58km chính thức khai thác, nối thành phố giàu nhất Việt Nam với tỉnh có sân bay lớn nhất cả nước

Nguồn ảnh: CafeF

Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58km, dự kiến khai thác toàn tuyến từ 0h ngày 1/10, tạo thêm trục kết nối giữa TP.HCM, Đồng Nai và khu vực Tây Nam Bộ.

TIN MỚI

Sáng 30-9, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết cao tốc Bến Lức - Long Thành dự kiến sẽ thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác toàn tuyến từ 0h ngày 1-10.

Trước đó, ngày 29-9, Cục Đường bộ Việt Nam đã ban hành quyết định phê duyệt phương án tổ chức giao thông trên toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Theo phương án này, các phương tiện lưu thông trên tuyến phải tuân thủ hệ thống biển báo hiệu đường bộ, vạch sơn, đèn tín hiệu, chỉ dẫn của lực lượng chức năng và hướng dẫn của đơn vị quản lý, khai thác tuyến.

Tuyến cao tốc dài gần 58km, đi qua Tây Ninh, TP.HCM và Đồng Nai, được đầu tư với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn dừng khẩn cấp. Tổng vốn khoảng 29.600 tỷ đồng, tương đương khoảng 512 tỷ đồng/km, cao thứ hai cả nước, chỉ sau cao tốc Hải Phòng – Hạ Long với chi phí khoảng 557 tỷ đồng/km.

Theo phương án tổ chức giao thông được Cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt, xe con, xe khách, xe tải và các phương tiện cơ giới đủ điều kiện được lưu thông trên tuyến. Tốc độ tối đa trên tuyến chính chủ yếu là 90km/h, tối thiểu 60km/h; một số đoạn, cầu và khu vực nút giao có giới hạn thấp hơn sẽ thực hiện theo biển báo.

Tuyến có nhiều nút giao kết nối với các khu vực và trục giao thông quan trọng. Tại đầu tuyến, nút Mỹ Yên kết nối với cao tốc TP.HCM - Trung Lương, tạo hướng đi TP.HCM và các tỉnh miền Tây. Nút quốc lộ 1 kết nối khu vực Bình Chánh - Long An và đường Nguyễn Văn Linh; nút Nguyễn Văn Tạo kết nối khu Nam TP.HCM, cảng Hiệp Phước - Long Hậu; nút Phước An kết nối Nhơn Trạch, cảng Phước An và đường Trường Chinh.

Ở cuối tuyến, nút giao quốc lộ 51 kết nối Đồng Nai và hướng đi Vũng Tàu. Nút Tân Hiệp được quy hoạch kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và tiếp cận Cảng hàng không quốc tế Long Thành, sẽ được khai thác khi tuyến kết nối được cơ quan có thẩm quyền cho phép.

VEC dự kiến tổ chức thu phí đồng bộ ngay sau khi toàn tuyến được đưa vào khai thác. Đơn giá dịch vụ sử dụng đường cao tốc là 2.000 đồng/PCU/km, mức thu thực tế được xác định theo nhóm phương tiện và quãng đường di chuyển. Tuyến áp dụng hình thức thu phí kín, tính phí theo quãng đường thực tế sử dụng và thu phí điện tử không dừng (ETC).

Với chiều dài gần 58km, nếu phương tiện di chuyển với tốc độ trung bình 80-90km/h, thời gian chạy trên tuyến khoảng 40-45 phút. Tuyến được kỳ vọng rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển so với việc phải đi qua các tuyến đường đô thị TP.HCM, đặc biệt trên các hành trình giữa khu vực Tây Nam Bộ với Đồng Nai và các tỉnh phía Đông.

Từ 0h ngày 1/10, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58km chính thức đưa vào khai thác toàn tuyến sau khi được Cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt phương án tổ chức giao thông. Với tổng vốn đầu tư khoảng 29.600 tỷ đồng, tương đương khoảng 512 tỷ đồng/km, đây là dự án hạ tầng có chi phí xây dựng trên mỗi kilômét cao thứ hai cả nước. Tuyến đường được thiết kế quy mô 4 làn xe cơ giới cùng 2 làn dừng khẩn cấp, cho phép các phương tiện lưu thông với tốc độ tối đa 90km/h và tối thiểu 60km/h. Dự án sở hữu hệ thống nút giao thông trọng điểm kết nối linh hoạt giữa Tây Ninh, TP.HCM và Đồng Nai, nổi bật là nút giao Mỹ Yên kết nối cao tốc TP.HCM - Trung Lương cùng nút giao Quốc lộ 51 dẫn đi Vũng Tàu. Bên cạnh đó, các nút giao Nguyễn Văn Tạo và Phước An tạo điều kiện thuận lợi tiếp cận khu vực phía Nam TP.HCM cùng các hạ tầng cảng biển như Hiệp Phước hay Phước An. Đặc biệt, nút giao Tân Hiệp trong tương lai sẽ trực tiếp mở ra hướng kết nối chiến lược với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Việc đưa toàn tuyến vào vận hành cùng hệ thống thu phí kín tự động không dừng ETC với đơn giá 2.000 đồng/PCU/km giúp tối ưu hóa thời gian di chuyển chỉ còn khoảng 40 đến 45 phút. Công trình không chỉ rút ngắn đáng kể hành trình giữa khu vực Tây Nam Bộ và các tỉnh phía Đông mà còn giảm tải hiệu quả áp lực giao thông cho các tuyến đường đô thị TP.HCM. Trục cao tốc này hứa hẹn trở thành động lực quan trọng thúc đẩy giao thương liên vùng và phát triển kinh tế toàn khu vực phía Nam.