Thành phố giàu nhất Việt Nam sẽ làm nút giao được thiết kế 4 tầng hiện đại cùng một tuyến đường rộng gần gấp 3 lần đường băng sân bay

Nguồn ảnh: CafeF

Dự án có tổng vốn khoảng 12.440 tỷ đồng, gồm nút giao Gò Công 4 tầng và tuyến đường dài 5,9km, quy hoạch rộng tới 120m, kết nối Xa lộ Hà Nội với Vành đai 3 TP.HCM.

TIN MỚI

Dự án đầu tư hoàn chỉnh nút giao Gò Công và tuyến đường nối từ Xa lộ Hà Nội đến nút giao Gò Công trên Vành đai 3 TP.HCM có tổng mức đầu tư khoảng 12.440 tỷ đồng, thực hiện trên địa bàn 3 phường gồm Tăng Nhơn Phú, Long Bình và Long Phước.

Tuyến đường nối có điểm đầu tại nút giao Trạm 2 trên Xa lộ Hà Nội và điểm cuối tại nút giao Gò Công, khu vực giao giữa Vành đai 3 và đường Nguyễn Xiển. Tuyến dài khoảng 5,9 km, gồm hai đường song hành hai bên với tổng cộng 6 làn xe, mỗi bên 3 làn.

Theo phương án được HĐND TP.HCM duyệt, tuyến có quy mô quy hoạch rộng 107-120 m, gần gấp 3 lần đường băng 07L/25R tại sân bay Tân Sơn Nhất rộng 45 m, phần đất ở giữa được dự trữ để mở rộng trong tương lai.

Nút giao Gò Công được thiết kế dạng ngã tư khác mức 4 tầng, kết hợp đảo tròn, gồm các nhánh N1, N2, N3 và N4, mỗi nhánh có 2 làn xe. Dự án đồng thời đầu tư một cầu cạn 4 làn xe trên Vành đai 3 để hoàn chỉnh theo quy hoạch.

Ngoài ra, công trình xây dựng các cầu vượt tại nút giao với đường Lê Văn Việt và đường D1, cầu vượt rạch Gò Công và cầu vượt rạch Trau Trảu. Cầu vượt tại nút giao đường Lê Văn Việt và đường D1 gồm mỗi vị trí 2 đơn nguyên, mỗi đơn nguyên 3 làn xe.

Cầu vượt rạch Gò Công gồm 2 đơn nguyên, mỗi đơn nguyên 3 làn xe. Cầu vượt rạch Trau Trảu gồm 4 đơn nguyên, trong đó 2 đơn nguyên 3 làn và 2 đơn nguyên 4 làn xe. Các công trình hạ tầng kỹ thuật dọc tuyến cũng được đầu tư đồng bộ.

Hầm chui trên nhánh nối từ Xa lộ Hà Nội đi Long Phước, kết nối với cầu Long Hưng (Đồng Nai 2), sẽ được đầu tư ở giai đoạn sau. Dự án được thực hiện trong giai đoạn 2025-2029. Ngày 6/8, UBND TP.HCM đã phê duyệt dự án thành phần 1 về bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 7.111 tỷ đồng.

Theo kế hoạch của UBND TP.HCM, đến quý IV/2026, các đơn vị phải hoàn tất việc lập, thẩm định và công khai phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; đồng thời chi trả tiền bồi thường và bố trí tái định cư cho các trường hợp đủ điều kiện. Trong quý I/2027, TP.HCM đặt mục tiêu hoàn tất chi trả, bố trí tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật đối với các trường hợp còn lại, phấn đấu thu hồi khoảng 70% diện tích đất.

Toàn bộ công tác thu hồi đất, kể cả các trường hợp phải áp dụng biện pháp hành chính theo quy định, được yêu cầu hoàn thành để tạo quỹ đất sạch, phục vụ thi công phần xây lắp trong quý II/2027. Theo Sở Xây dựng TP.HCM, dự án dự kiến khởi công cuối năm 2026 và hoàn thành năm 2028.

Khi hoàn thành, công trình sẽ tạo kết nối trực tiếp giữa Vành đai 3 và Vành đai 2, tăng khả năng khai thác mạng lưới giao thông khu Đông, đồng thời góp phần giảm áp lực giao thông tại cửa ngõ phía Đông TP.HCM.

TP.HCM vừa duyệt dự án đầu tư hoàn chỉnh nút giao Gò Công và tuyến đường nối Xa lộ Hà Nội đến Vành đai 3 với tổng vốn 12.440 tỷ đồng. Công trình kéo dài 5,9 km qua các phường Tăng Nhơn Phú, Long Bình và Long Phước, sở hữu quy hoạch mặt cắt ngang rộng từ 107 m đến 120 m. Thiết kế trọng điểm là nút giao Gò Công dạng ngã tư 4 tầng hiện đại kết hợp đảo tròn, cùng hệ thống song hành 6 làn xe và quỹ đất dự trữ ở giữa nhằm đáp ứng nhu cầu mở rộng trong tương lai. Dự án hạ tầng này tích hợp chuỗi cầu vượt quy mô tại các nút giao Lê Văn Việt, đường D1, rạch Gò Công và rạch Trau Trảu. Bên cạnh đó, các công trình kỹ thuật dọc tuyến được triển khai đồng bộ, riêng hạng mục hầm chui kết nối cầu Long Hưng hướng đi Đồng Nai sẽ đầu tư ở giai đoạn tiếp theo. Toàn bộ giải pháp kiến trúc giao thông trên nhằm tối ưu hóa khả năng thoát lưu lượng xe cho khu vực cửa ngõ. Công tác giải phóng mặt bằng có tổng vốn sơ bộ 7.111 tỷ đồng, phấn đấu bàn giao 70% diện tích đất sạch trong quý I/2027 và thu hồi toàn bộ vào quý II/2027. Theo kế hoạch từ Sở Xây dựng TP.HCM, dự án dự kiến khởi công vào cuối năm 2026 và hoàn thành trong giai đoạn 2028, 2029. Sau khi đưa vào vận hành, tuyến đường cùng nút giao 4 tầng sẽ kết nối trực tiếp Vành đai 2 với Vành đai 3, hình thành mạng lưới giao thông liên hoàn cho khu Đông. Động lực hạ tầng này giải quyết triệt để điểm nghẽn ùn tắc cửa ngõ phía Đông, đồng thời gia tăng năng lực vận tải hàng hóa liên vùng.