Honda phát triển công nghệ xe điện vừa chạy vừa sạc

Nguồn ảnh: VnExpress

Honda phát triển công nghệ sạc không dây cho phép xe điện nhận điện khi đang chạy, dự kiến thử nghiệm trên đường công cộng tại Nhật từ năm 2027.

Honda cùng hai công ty xây dựng Taisei và Taisei Rotec công bố phát triển công nghệ nền tảng cho hệ thống đường truyền điện không dây, bằng phương thức ghép từ. Hệ thống đưa các bộ truyền điện xuống mặt đường, trong khi xe sử dụng một bộ nhận điện đặt bên dưới.

Khác với sạc không dây khi xe đỗ, công nghệ sạc Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) cho phép ôtô nhận điện trong lúc di chuyển. Honda kỳ vọng cách tiếp cận này giúp giảm số lần xe phải dừng tại trạm sạc, đồng thời tăng tính tiện dụng và phạm vi hoạt động của xe điện.

Hệ thống gồm ba thành phần chính, gồm nguồn điện một chiều đặt bên ngoài đường, các bộ truyền điện được lắp dưới mặt đường và bộ nhận điện trên xe. Honda phát triển bộ truyền và bộ nhận điện, Taisei phụ trách hệ thống cấp điện một chiều, còn Taisei Rotec phát triển phương pháp thi công đường có tích hợp thiết bị.

Honda cho biết các thử nghiệm đã kiểm tra khả năng chịu tải của hệ thống khi xe thương mại lớn đi qua. Cấu trúc bộ truyền được tối ưu để chịu được phương tiện có tổng trọng lượng khoảng 20 tấn, đồng thời tính đến độ bền của mặt đường trong thời gian dài.

Ảnh minh họa công nghệ sạc không dây cho xe điện khi di chuyển. Ảnh: Honda — Ảnh minh họa công nghệ sạc không dây cho xe điện khi di chuyển. Ảnh: *Honda*

Hướng tới sạc công suất 150 kW

Trước mắt, Honda và các đối tác xây dựng một đoạn đường thử tại Nhật từ cuối 2026. Họ sẽ kiểm tra độ bền bằng thử nghiệm tương đương tải trọng của 1 triệu lượt lăn bánh, khả năng truyền điện và các biện pháp hạn chế rò rỉ trường điện từ.

Sau giai đoạn này, nhóm phát triển hướng tới kiểm tra khả năng truyền điện ở công suất tối đa 150 kW, phù hợp với nhu cầu của xe thương mại cỡ lớn. Các thử nghiệm cũng đánh giá khả năng duy trì truyền điện khi xe chạy ở tốc độ cao. Honda dự kiến phối hợp với Taisei và Taisei Rotec thử nghiệm trên đường công cộng từ tháng 4/2027.

Honda cho rằng DWPT đặc biệt phù hợp với lĩnh vực logistics và vận tải. Xe tải chạy đường dài có thể nhận thêm năng lượng trong quá trình di chuyển, qua đó giảm nhu cầu mang bộ pin quá lớn hoặc phải dừng lâu để sạc.

Tuy nhiên, để công nghệ này trở thành hạ tầng phổ biến, các nhà phát triển còn phải giải quyết nhiều vấn đề như chi phí cải tạo mặt đường, độ bền của thiết bị, hiệu suất truyền điện, an toàn điện từ và cách thu hồi chi phí đầu tư.

Hải Đăng (theo Reuters)

Honda vừa công bố hợp tác cùng hai tập đoàn xây dựng Taisei và Taisei Rotec nhằm phát triển công nghệ truyền điện không dây động (DWPT). Giải pháp này ứng dụng phương thức ghép từ, đưa các bộ truyền điện ngầm dưới lòng đường để sạc trực tiếp cho ôtô điện ngay trong lúc di chuyển. Thay vì phụ thuộc vào việc dừng đỗ tại trạm sạc truyền thống, mô hình mới hứa hẹn mở rộng đáng kể phạm vi vận hành và tối ưu hóa thời gian lưu thông. Hệ thống hạ tầng gồm nguồn điện một chiều ngoài đường, bộ truyền dưới mặt đường và bộ nhận gắn dưới gầm xe. Thiết kế của bộ truyền được tối ưu hóa đặc biệt nhằm chịu tải trọng phương tiện lên tới 20 tấn, bảo đảm độ bền lâu dài cho kết cấu mặt đường. Theo kế hoạch, các bên sẽ hoàn thiện đoạn đường thử nghiệm tại Nhật Bản vào cuối năm 2026 với bài kiểm tra độ bền tương đương một triệu lượt xe lăn bánh. Dự án đặt mục tiêu nâng công suất truyền điện tối đa lên mức 150 kW, đáp ứng tốt nhu cầu năng lượng của các phương tiện thương mại cỡ lớn chạy ở tốc độ cao. Giai đoạn thử nghiệm thực tế trên đường công cộng dự kiến triển khai từ tháng 4 năm 2027 nhằm hướng đến tối ưu hóa ngành vận tải logistics đường dài. Dù mở ra tiềm năng cắt giảm kích thước pin, bài toán thương mại hóa diện rộng vẫn phụ thuộc vào việc giải quyết chi phí cải tạo hạ tầng, kiểm soát rò rỉ điện từ và hiệu quả thu hồi vốn đầu tư.