Khẩn trương khắc phục sự cố
Theo báo cáo của Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, khoảng 14 giờ ngày 13/9, do ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới gây mưa lớn, mực nước sông dâng cao, dòng chảy xiết đã cuốn trôi 3 sà lan về phía hạ lưu. Các phương tiện sau đó va và mắc kẹt tại cầu đường sắt Mỹ Chánh, Km651+084, tuyến đường sắt bắc-nam.
Cầu đường sắt Mỹ Chánh nằm song song, sát cầu đường bộ Mỹ Chánh tại Km788+357, Quốc lộ 1A, thuộc khu vực xã Nam Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị.
Sự cố ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn chạy tàu. Các đơn vị chức năng đã phải phong tỏa khu gian Mỹ Chánh-Diên Sanh từ 14 giờ 20 phút đến 16 giờ 08 phút ngày 13/9 để triển khai các biện pháp xử lý.
Bước đầu, sự cố không gây thiệt hại về người. Về hạ tầng đường sắt, ghi nhận một ống bọc dây cáp thông tin phía thượng lưu bị vỡ.
Trước diễn biến sự cố, lực lượng chức năng tỉnh Quảng Trị đã khẩn trương triển khai phương án cứu hộ, giải phóng các phương tiện mắc kẹt, bảo đảm an toàn cho công trình cầu và giao thông đường sắt, đường thủy trong khu vực.
Đến chiều 15/9, lực lượng chức năng tỉnh Quảng Trị đã hoàn thành di dời chiếc sà lan cuối cùng trong số 3 sà lan bị nước lũ cuốn trôi, mắc kẹt tại khu vực cầu đường bộ và cầu đường sắt Mỹ Chánh.
Mực nước sông Ô Lâu giảm, thời tiết thuận lợi tạo điều kiện cho lực lượng cứu hộ triển khai phương án trục vớt. Chiếc sà lan cuối cùng bị lật úp giữa dòng, một số bộ phận, máy móc và thiết bị chìm dưới nước. Đơn vị cứu hộ đã huy động cần cẩu 55 tấn cùng nhiều phương tiện, nhân lực; đồng thời bố trí thợ lặn cắt, tháo gỡ các bộ phận bị vướng trước khi tiến hành trục vớt.
Khoảng 17 giờ ngày 15/9, sà lan được làm nổi. Sau khi hút nước trong khoang, đến khoảng 17 giờ 30 phút, phương tiện được đưa về hạ lưu và neo đậu an toàn.
Theo phương án xử lý, ngày 16/9, lực lượng chức năng tiếp tục cắt, trục vớt phần máy móc, thiết bị còn chìm dưới sông. Một sà lan được bố trí dưới chân cầu để cảnh báo, hướng dẫn phương tiện đường thủy tránh khu vực có vật cản, góp phần bảo đảm an toàn công trình và giao thông.
Đánh giá an toàn kết cấu cầu đường sắt
Trước yêu cầu cấp thiết bảo đảm an toàn chạy tàu và an toàn công trình, Bộ Xây dựng đã có văn bản chỉ đạo Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, các cục chuyên ngành thuộc Bộ và Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam tập trung xử lý sự cố.
Bộ Xây dựng đề nghị Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị tiếp tục chỉ đạo các lực lượng chức năng địa phương chủ trì, phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chuyên môn thuộc Bộ, khẩn trương xử lý triệt để sự cố; xác định mức độ thiệt hại, làm rõ nguyên nhân và xử lý nghiêm các tổ chức, cá nhân vi phạm theo quy định của pháp luật, nếu có.
Cục Đường sắt Việt Nam được yêu cầu chủ động phối hợp Công an tỉnh Quảng Trị và các cơ quan, đơn vị liên quan tiến hành phân tích nguyên nhân, làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan.
Về công tác kỹ thuật, Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Đường sắt Việt Nam phối hợp Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam kiểm tra, đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu đường sắt Mỹ Chánh.
Trên cơ sở kết quả kiểm tra, đánh giá, các đơn vị lập báo cáo, đề xuất cấp có thẩm quyền xem xét chủ trương sửa chữa khẩn cấp các hạng mục hư hỏng bằng nguồn vốn phù hợp, bảo đảm công trình vận hành ổn định, an toàn.
Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam có trách nhiệm bố trí lực lượng trực chốt 24/24 giờ, tổ chức tuần cầu liên tục để theo dõi sát tình trạng kỹ thuật của công trình, kịp thời phát hiện và xử lý những bất thường có thể ảnh hưởng đến an toàn chạy tàu.
Bộ Xây dựng cũng giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam hướng dẫn, hỗ trợ địa phương bảo đảm an toàn giao thông đường thủy tại khu vực xảy ra sự cố; đồng thời chỉ đạo các Cảng vụ tăng cường kiểm soát tải trọng và khổ tĩnh không thông thuyền của phương tiện, nhất là trong thời gian cao điểm mưa lũ.
Cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo Khu Quản lý đường bộ II theo dõi chặt chẽ diễn biến tại khu vực cầu Mỹ Chánh, chủ động các biện pháp bảo vệ an toàn công trình cầu đường bộ trên Quốc lộ 1A.
Việc khẩn trương di dời, trục vớt các sà lan mắc kẹt, đồng thời kiểm tra, đánh giá khả năng chịu lực của cầu đường sắt Mỹ Chánh là yêu cầu cấp thiết nhằm bảo đảm an toàn công trình và tổ chức chạy tàu ổn định trên tuyến đường sắt bắc-nam.
Các cơ quan chức năng tiếp tục theo dõi tình trạng công trình, xử lý các hạng mục bị ảnh hưởng và làm rõ nguyên nhân sự cố, qua đó chủ động phòng ngừa nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt và đường thủy trong điều kiện thời tiết diễn biến phức tạp.
Kim Cương