Land Cruiser 2027 bỏ động cơ xăng V6, bổ sung cấu hình hybrid mạnh mẽ - Dân Trí

(Dân trí) - Ở mẫu Toyota Land Cruiser 2027, động cơ xăng V6 sẽ được thế chỗ bằng hệ thống hybrid có công suất mạnh nhất từ trước tới nay, trong khi động cơ diesel được giữ nguyên.

Nhật Bản là thị trường lớn cuối cùng chờ đón Toyota Land Cruiser 2027 bản nâng cấp, sau khi mẫu xe này đã được bán tại Trung Đông, Đông Âu và Australia từ đầu năm nay.

Land Cruiser 2027 bỏ động cơ xăng V6, bổ sung cấu hình hybrid mạnh mẽ - 1 — Ngoại hình Land Cruiser 2027 hầu như không có thay đổi (Ảnh: Toyota).

Toyota Land Cruiser 300 nâng cấp sẽ được ra mắt tại Nhật Bản vào ngày 16/9. Động cơ xăng sẽ được thay thế bằng hệ truyền động hybrid, trong khi động cơ diesel tiếp tục được duy trì. Những nâng cấp tương tự đã được áp dụng tại Trung Đông, châu Âu và Australia.

Theo trang Creative Trend của Nhật Bản, Toyota sẽ loại bỏ động cơ xăng V6 không điện hóa để chuyển sang hệ truyền động hybrid tự sạc công suất cao. Đồng thời, hãng sẽ nâng cấp trang bị và mở rộng dải sản phẩm diesel với một phiên bản tiêu chuẩn mới có giá dễ tiếp cận hơn.

Mẫu Land Cruiser thế hệ hiện tại được giới thiệu lần đầu vào năm 2021 và đã có một số nâng cấp nhẹ về công nghệ, hệ thống thông tin giải trí vào đầu năm 2025. Do đó, lần nâng cấp này được xem là toàn diện nhất kể từ khi mẫu xe ra mắt.

Hệ thống hybrid mạnh nhất lịch sử Land Cruiser

Điểm đáng chú ý nhất của Land Cruiser 300 đời 2027 là sự xuất hiện của hệ truyền động hybrid i-Force Max tại Nhật Bản, được mượn từ mẫu Lexus LX 700h. Hệ thống này kết hợp động cơ V6 3.5L tăng áp kép với một mô-tơ điện được tích hợp trong hộp số tự động 10 cấp, tạo ra tổng công suất 457 mã lực và mô-men xoắn cực đại 790Nm. Đây là những thông số cao nhất từng được công bố trên một mẫu Land Cruiser.

Land Cruiser 2027 bỏ động cơ xăng V6, bổ sung cấu hình hybrid mạnh mẽ - 2 — Toyota Land Cruiser Hybrid bản châu Âu (Ảnh: Toyota).

Việc bổ sung cụm pin đặt ở bên dưới khu vực khoang hành lý khiến dung tích bình nhiên liệu giảm từ 80L xuống còn 68L. Trong khi đó, hệ thống hybrid khiến trọng lượng xe tăng thêm 170kg so với phiên bản động cơ xăng V6 bị khai tử. Dù vậy, Toyota vẫn duy trì khả năng lội nước sâu 700mm cho Land Cruiser 2027, nhờ thiết kế cụm pin chống nước.

Tại Nhật Bản, hệ truyền động hybrid sẽ chỉ có trên hai phiên bản ZX và GR Sport. Bản cao cấp ZX nổi bật với phần dưới cản trước được thiết kế lại, bổ sung các hốc hút gió mới cùng bộ mâm hợp kim 20 inch.

Trong khi đó, bản GR Sport tiếp tục sử dụng bộ bodykit hầm hố, mâm 18 inch màu xám mờ tương tự thế hệ trước, đồng thời duy trì khóa vi sai kép và hệ thống treo E-KDSS.

Land Cruiser 2027 bỏ động cơ xăng V6, bổ sung cấu hình hybrid mạnh mẽ - 3 — Mẫu Land Cruiser Hybrid tại thị trường Trung Đông (Ảnh: Toyota).

Bên trong, cả hai phiên bản hybrid đều được trang bị tiêu chuẩn cấu hình 7 chỗ với 3 hàng ghế, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình thông tin giải trí 12,3 inch, màn hình hiển thị trên kính lái (HUD), hệ thống âm thanh JBL, ghế có sưởi và thông gió, cùng ổ cắm điện xoay chiều 100V/1.500W.

Về cơ khí, phiên bản hybrid được nâng cấp lên hệ thống trợ lực lái điện (EPS), trong khi gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense được bổ sung tính năng hỗ trợ lái chủ động (Proactive Driving Assist - PDA).

Vẫn có bản động cơ diesel

Trong khi động cơ xăng V6 bị loại bỏ, phiên bản hybrid sẽ được bán song song với động cơ diesel V6 3.3L tăng áp kép được giữ nguyên, cho công suất 304 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700Nm.

Land Cruiser 2027 bỏ động cơ xăng V6, bổ sung cấu hình hybrid mạnh mẽ - 4 — Mẫu Land Cruiser GR Sport Hybrid tại thị trường Australia (Ảnh: Toyota).

Điểm đáng chú ý trong dải sản phẩm diesel là sự xuất hiện của phiên bản GX mới, trở thành phiên bản có giá thấp nhất trong danh mục Land Cruiser 2027. Xe có cấu hình 5 chỗ, ghế bọc nỉ, bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, màn hình thông tin giải trí 8 inch, hệ thống âm thanh 6 loa và mâm hợp kim 18 inch. Hệ thống trợ lực lái điện EPS vẫn chỉ dành riêng cho phiên bản hybrid.

Khách hàng chọn động cơ diesel cũng có thể nâng cấp lên các phiên bản ZX và GR Sport, nhưng cả hai đều chỉ có cấu hình 5 chỗ thay vì 7 chỗ. Bản diesel ZX tiếp tục giữ thiết kế ngoại thất như trước, trong khi phần đầu xe được thiết kế lại chỉ dành cho các phiên bản hybrid.

Giá bán Land Cruiser 2027 tại Nhật Bản

Theo các số liệu bị rò rỉ, Land Cruiser 300 Series GX Diesel tiêu chuẩn sẽ có giá từ 6.300.800 yên (hơn 1 tỷ đồng), trong khi bản GR Sport sử dụng cùng động cơ có giá cao nhất 9.150.900 yên (khoảng 1,5 tỷ đồng).

Đối với phiên bản hybrid, Land Cruiser 300 HEV ZX dự kiến có giá 9.801.000 yên (khoảng 1,6 tỷ đồng), tăng 2,36 triệu yên (khoảng 385 triệu đồng) so với bản ZX không điện hóa đã bị khai tử.

Cuối cùng, phiên bản đắt nhất của Land Cruiser 2027 sẽ là HEV GR Sport, với giá khởi điểm 10.200.300 yên (khoảng 1,66 tỷ đồng).