Loạt chính sách mới về xe có hiệu lực từ tháng 10, xe máy điện là tâm điểm

Siết yêu cầu với động cơ xe máy điện từ ngày 9-10

Từ ngày 9-10-2026, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 30:2026/BXD về động cơ sử dụng cho xe mô tô điện và xe gắn máy điện chính thức có hiệu lực.

Quy chuẩn áp dụng đối với động cơ điện mới được sử dụng trên mô tô điện, xe gắn máy điện trong quá trình sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, thử nghiệm và chứng nhận chất lượng.

Theo quy định mới, động cơ phải thể hiện các thông tin cơ bản như điện áp danh định, công suất danh định và số nhận dạng. Bộ điều khiển động cơ cũng phải có các thông tin nhận biết như nhãn hiệu, mã kiểu loại và điện áp sử dụng.

Các thông số kỹ thuật của động cơ còn được kiểm tra thông qua thử nghiệm thực tế.

Trong đó, công suất lớn nhất, công suất danh định và tốc độ quay danh định đo được khi thử nghiệm không được sai khác quá 5% so với thông số do cơ sở sản xuất hoặc nhập khẩu đăng ký.

Quy định này chủ yếu tác động đến doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe điện, thay vì tạo thêm thủ tục trực tiếp đối với người đang sử dụng xe.

Tuy nhiên, trong bối cảnh lượng xe máy điện trên thị trường ngày càng tăng, việc bổ sung yêu cầu kỹ thuật cụ thể được kỳ vọng giúp chuẩn hóa các linh kiện quan trọng trên phương tiện.

Pin, ắc quy xe máy điện cũng phải đáp ứng quy chuẩn mới

Cũng từ ngày 9-10, QCVN 31:2026/BXD về ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện và xe gắn máy điện bắt đầu được áp dụng.

Quy chuẩn đề cập tới nhiều loại ắc quy và pin đang được sử dụng phổ biến trên xe điện như chì-axit, nickel-metal hydride (NiMH) và lithium-ion.

Một trong những yêu cầu đáng chú ý liên quan đến điện áp và dung lượng.

Theo quy định, điện áp đo được của ắc quy không được thấp hơn điện áp danh định và không được vượt quá 115% giá trị này. Dung lượng thực tế cũng phải đáp ứng mức tối thiểu theo từng loại ắc quy.

Ngoài các thông số cơ bản, pin và ắc quy còn phải vượt qua hàng loạt bài thử về an toàn. Tùy loại, các phép thử có thể bao gồm nạp quá mức, phóng điện quá mức, rung, ngắn mạch, ngâm nước hoặc thả rơi.

Đây là những tình huống có thể tác động trực tiếp đến độ an toàn của bộ pin trong quá trình sử dụng thực tế, đặc biệt với xe điện thường xuyên vận hành ngoài trời.

Hai quy chuẩn mới về động cơ và ắc quy được ban hành trong bối cảnh thị trường xe máy điện tại Việt Nam tăng trưởng nhanh, với ngày càng nhiều mẫu xe mới từ các hãng trong và ngoài nước.

Xe máy chuyên dùng của Bộ Quốc phòng được bỏ bớt thủ tục

Một thay đổi khác có hiệu lực từ ngày 10-10-2026 liên quan đến phương tiện thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng.

Theo Thông tư 118/2026/TT-BQP, xe máy chuyên dùng không còn thuộc nhóm phương tiện phải đăng ký hệ thống số phụ trước khi đưa vào sử dụng.

Trong khi đó, ô tô, rơ moóc và sơ mi rơ moóc thuộc diện quản lý tương ứng vẫn phải thực hiện thủ tục đăng ký hệ thống số phụ theo quy định.

Do phạm vi áp dụng đặc thù, thay đổi này gần như không ảnh hưởng đến ô tô, xe máy dân sự đang lưu thông.

Thay đổi khai báo với xe qua cửa khẩu

Từ tháng 10-2026, một số quy định mới về thủ tục đối với phương tiện vận tải xuất cảnh, nhập cảnh và quá cảnh cũng bắt đầu được áp dụng.

Theo quy định mới, phương tiện vận tải đường bộ qua cửa khẩu thuộc diện phải khai báo thông tin theo các chỉ tiêu và mẫu chứng từ mới thông qua Cổng thông tin một cửa quốc gia.

Trong trường hợp hệ thống điện tử gặp sự cố, cơ quan chức năng mới chuyển sang xử lý bằng chứng từ giấy.

Nhóm quy định này chủ yếu tác động tới doanh nghiệp vận tải, xe tải và đầu kéo hoạt động xuyên biên giới, thay vì người sử dụng ô tô cá nhân thông thường.

Một startup Việt đặt mục tiêu đưa những dòng xe máy điện, xe đạp điện đầu tiên ra thị trường vào mùa hè năm 2027.