Bỏ qua điều hướng
•

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh
Nguồn ảnh: VTC News

Các công nhân đang tất bật trồng cây quanh trụ đường sắt trên cao đường Nguyễn Trãi và cải tạo mảng xanh tại chân cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ.

Công nhân tất bật phủ xanh những trụ đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 1

Sở Xây dựng Hà Nội đang triển khai thí điểm trồng, bổ sung cây xanh tại một số trụ đường sắt trên cao, cầu vượt, hầm chui và nhà chờ xe buýt nhằm cải thiện cảnh quan đô thị.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 2

Theo phương án của Sở Xây dựng Hà Nội, các vị trí được lựa chọn trong đợt thí điểm gồm 3 trụ đường sắt trên cao trên đường Nguyễn Trãi, đoạn trước tòa nhà Royal City; hầm chui Lê Văn Lương - Tố Hữu; cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ và 3 nhà chờ xe buýt trên các tuyến đường Lê Thánh Tông, Trần Phú và tại số 69 Lý Thường Kiệt. (Phối cảnh dự kiến sau khi bổ sung cây xanh tại đường Nguyễn Trãi)

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 3

Ngày 9/10, công nhân bắt đầu triển khai trồng cây quanh các trụ đường sắt trên cao tại đường Nguyễn Trãi, đoạn đối diện khu vực Royal City.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 4

Tại khu vực đối diện Royal City, một hệ giàn thép được lắp đặt để làm giá đỡ cho các chậu cây. Dự kiến, hạng mục này sẽ hoàn thành trong hôm nay.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 5
Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 6

Hàng chục công nhân làm việc xuyên trưa gấp rút cải tạo và bổ sung mảng xanh quanh các trụ đường sắt trên cao.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 7

Các loại cây được lựa chọn gồm cỏ lan chi, bảy sắc cầu vồng và sử quân tử. Trong đó, sử quân tử là cây thân leo, được sử dụng để tạo mảng xanh quanh trụ cầu.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 8

Theo phương án của Sở Xây dựng Hà Nội, đợt này có 3 trụ đường sắt trên cao được triển khai thí điểm. Hệ giàn thép được thiết kế ôm quanh thân trụ nhưng không khoan, đục vào kết cấu bê tông. Giữa giàn thép và bề mặt trụ có khoảng cách phù hợp để cây phát triển, đồng thời tạo điều kiện kiểm tra, theo dõi tình trạng công trình.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 9

Tại cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ, công nhân cũng khẩn trương cải tạo các khu vực trồng cây. Một số diện tích cây cũ đã già cỗi được bóc tách để thay thế bằng hàng trúc trồng dọc hai bên mái taluy.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 10

Cây được trồng ở khu vực chân tường, sát phần đường xe chạy và hệ thống thoát nước.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 11

Tại hai đầu cầu vượt, các đơn vị triển khai trồng cây ở 4 khu vực.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 12

Hệ cây được bố trí thành từng khoang, phù hợp với kiến trúc của công trình.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 13

Trong khi đó, tại hầm chui Lê Văn Lương - Tố Hữu, công tác trồng cây chưa được triển khai. Theo phương án đã công bố, các chậu cây sẽ được bố trí thành từng cụm dọc mép trên thành hầm, phía dưới lan can, trên chiều dài khoảng 300m.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 14

Cây được thiết kế để rủ xuống mặt trong thành hầm. Trong giai đoạn đầu, chiều dài phần cây rủ được khống chế khoảng 2-3m và cắt tỉa định kỳ, bảo đảm không ảnh hưởng đến hoạt động giao thông, tầm nhìn biển báo, hệ thống chiếu sáng và các thiết bị kỹ thuật.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 15

Ngoài các công trình cầu vượt, hầm chui và trụ đường sắt, Hà Nội dự kiến bổ sung cây xanh tại 3 nhà chờ xe buýt trên đường Lê Thánh Tông, Trần Phú và số 69 Lý Thường Kiệt. Trong đó có nhà chờ Đại học Dược trên đường Lê Thánh Tông và nhà chờ gần Bệnh viện Xanh Pôn trên đường Trần Phú. Phương án tại các nhà chờ là bố trí bồn hoặc chậu cây ở phía sau và hai bên công trình, không chiếm dụng lối đi của người dân.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 16

Trước đợt thí điểm này, hầm chui Trung Hòa, đoạn kết nối đường Trần Duy Hưng với đại lộ Thăng Long, đã có cây cúc tần Ấn Độ rủ xuống thành hầm.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 17

Mảng cây xanh được trồng từ nhiều năm trước, tạo điểm nhấn cảnh quan tại khu vực cửa ngõ phía Tây Hà Nội.

Loạt trụ cầu đường sắt, cầu vượt ở Hà Nội bắt đầu được phủ xanh - 18

Việc thí điểm nằm trong định hướng bổ sung cây xanh tại các công trình giao thông, kiến trúc và đường phố của Hà Nội. Thành phố hiện có hàng trăm trụ đường sắt đô thị, cùng hệ thống cầu vượt, trụ đường trên cao và nhà chờ xe buýt, nhưng phần lớn chưa được khai thác để tăng mảng xanh, tạo cảnh quan.

Sở Xây dựng Hà Nội vừa chính thức khởi động đợt thí điểm phủ xanh hệ thống hạ tầng giao thông trọng điểm nhằm nâng cao chất lượng cảnh quan đô thị. Trọng tâm của đợt triển khai này bao gồm ba trụ đường sắt đô thị trên đường Nguyễn Trãi trước tổ hợp Royal City, cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ, hầm chui Lê Văn Lương - Tố Hữu cùng ba nhà chờ xe buýt trung tâm. Việc đưa thảm thực vật tích hợp trực tiếp vào hạ tầng bê tông thô cứng thể hiện bước chuyển dịch rõ nét trong tư duy quản trị không gian sống của Thủ đô. Tại khu vực đường Nguyễn Trãi, công nhân đã hoàn tất lắp đặt hệ khung giàn thép chuyên dụng bao quanh ba trụ bê tông lớn để làm giá đỡ cho cỏ lan chi, bảy sắc cầu vồng và dây leo sử quân tử. Kết cấu giàn thép này được tính toán độc lập, hoàn toàn không khoan đục trực tiếp vào bê tông chịu lực và duy trì khoảng hở kỹ thuật cần thiết phục vụ công tác kiểm định công trình định kỳ. Trong khi đó, tại cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ, toàn bộ mảng xanh già cỗi hai bên mái taluy cũng đang được thay thế đồng loạt bằng các hàng trúc cảnh quy củ. Đối với hầm chui Lê Văn Lương - Tố Hữu, phương án thiết kế tập trung bố trí các cụm chậu cây rủ dọc gờ tường trên suốt chiều dài 300 mét với độ rủ khống chế từ 2 đến 3 mét để đảm bảo an toàn vận hành giao thông. Song song đó, các điểm chờ xe buýt trên phố Lê Thánh Tông, Trần Phú và Lý Thường Kiệt được sắp đặt bồn cây gọn gàng ở mặt sau nhằm bảo toàn tuyệt đối luồng di chuyển của người đi bộ. Dự án thí điểm này không chỉ kế thừa kinh nghiệm từ dải xanh cúc tần Ấn Độ tại hầm chui Trung Hòa mà còn mở ra giải pháp cải thiện vi khí hậu bền vững cho các trục giao thông huyết mạch.
amung