Sở Xây dựng Nghệ An đang lấy ý kiến dự thảo nghị quyết về mức thu phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè để trông giữ phương tiện tại các phường Trường Vinh, Thành Vinh, Vinh Hưng, Vinh Phú, Vinh Lộc và Cửa Lò (trước khi sáp nhập thuộc TP Vinh).
Theo dự thảo, mức phí được phân theo loại phương tiện, thời gian dừng, đỗ và hình thức thu theo lượt, ngày đêm hoặc tháng. Mức thấp nhất là 2.000 đồng mỗi lượt ban ngày đối với xe đạp, cao nhất 30.000 đồng mỗi lượt ban đêm đối với xe tải trên 10 tấn, xe sơ mi rơ-moóc và các loại ôtô khác. Toàn bộ số tiền phí thu được sẽ nộp vào ngân sách nhà nước.
Tra cứu mức thu phí dự kiến của Nghệ An phân theo loại phương tiện:
Đối với phương tiện dừng, đỗ liên tục từ trên một đến dưới 20 ngày đêm, mức thu được tính theo ngày đêm, nhưng không vượt quá phí tháng của từng loại xe. Mức thu dao động 4.000-35.000 đồng mỗi ngày đêm, tùy loại phương tiện.
Thời gian tính phí ban ngày từ 6h đến trước 22h, ban đêm từ 22h hôm trước đến trước 6h hôm sau. Phí tháng áp dụng với phương tiện dừng, đỗ thường xuyên, liên tục từ 20 ngày trở lên trong tháng. Trường hợp đã nộp phí tháng, phương tiện không phải nộp thêm phí theo lượt hoặc ngày đêm tại cùng vị trí, cùng thời gian.
Mỗi lượt dừng, đỗ được tính từ khi phương tiện vào đến khi rời vị trí, tối đa 3 tiếng. Nếu quá thời gian này, chủ phương tiện phải nộp phí cho lượt tiếp theo theo mức tương ứng với khung giờ tại thời điểm bắt đầu lượt mới. Nếu một lượt dừng, đỗ kéo dài qua nhiều khung giờ, mức phí cao nhất được áp dụng.
Theo Sở Xây dựng Nghệ An, quá trình đô thị hóa và gia tăng phương tiện khiến nhu cầu dừng, đỗ xe tại khu vực trung tâm ngày càng lớn, nhất là nơi tập trung cơ quan hành chính, bệnh viện, trường học, cơ sở thương mại và khu dân cư.
Tuy nhiên, hệ thống bãi đỗ xe công cộng tại 6 phường trên còn hạn chế, chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu. Quỹ đất dành cho bãi đỗ xe đô thị cũng hạn hẹp, trong khi việc đầu tư các bãi đỗ tập trung cần nguồn vốn lớn và thời gian dài.
Ôtô đỗ trên đường Nguyễn Sỹ Sách, phường Thành Vinh, tối 21/10. Ảnh: Đức Hùng
Thực tế, nhiều phương tiện phải dừng, đỗ dưới lòng đường, trên vỉa hè, ảnh hưởng đến trật tự, an toàn giao thông và mỹ quan đô thị. Việc thu phí sử dụng tạm thời một phần lòng đường, vỉa hè tại các vị trí đủ điều kiện được kỳ vọng đáp ứng một phần nhu cầu đỗ xe, đồng thời tăng cường quản lý giao thông.
TP Vinh cũ rộng 166 km2, dân số khoảng 600.000, nhưng có hơn 60.000 ôtô, mỗi năm tăng thêm khoảng 8-10%. Khu vực này chỉ có hai bãi đỗ thu phí ở quảng trường Hồ Chí Minh và đường Cao Thắng, cùng ba điểm đỗ miễn phí trên các đường Lê Mao, Minh Khai và Lê Hồng Phong, với sức chứa khoảng 300 ôtô. Nhiều tuyến đường ở các phường trung tâm như Thành Vinh, Trường Vinh, Vinh Hưng, Vinh Phú thường xuyên ùn tắc giờ cao điểm.
Nghệ An luôn nằm trong nhóm ba tỉnh, thành phố (cùng TP HCM và Hà Nội) tiêu thụ ôtô nhiều nhất cả nước, với tỷ lệ tăng 15-20% mỗi năm. Theo Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Nghệ An, đến cuối năm 2025, toàn tỉnh đang quản lý hơn 215.000 ôtô. Đến hết tháng 8/2026, toàn tỉnh có gần 19.500 ôtô đăng ký mới, tăng hơn 10.000 xe so với cùng kỳ năm 2025, tương đương hơn 115%.
Đức Hùng