Trong kỳ nghỉ lễ Quốc khánh Trung Quốc (1-7/10), lượng người chọn tự lái xe di chuyển tăng cao. Ngoài việc nhiều tài xế chờ hàng tiếng để sạc xe điện do cung không đủ cầu, tình trạng tài xế phó mặc cho công nghệ tự lái là một vấn đề khác đối với cả người tham gia giao thông và các nhà quản lý.
Một loạt tài xế nằm ngủ mặc xe điện tự lái trên đường đi nghỉ lễ
Video: Andrew Wu
Một trong số các tài xế trong video đầu cúi gục về phía trước trong khi xe vẫn chạy khá nhanh trên tuyến cao tốc hướng từ Cù Châu (Chết Giang) đi Thượng Nhiêu (Giang Tây), ngày 1/10. Trong suốt khoảng 3 phút di chuyển song song, tài xế xe cùng chiều phát hiện tài xế xe bên cạnh đã nhắm mắt ngủ gục. Dù anh nhiều lần bấm còi cảnh báo, người kia vẫn không tỉnh giấc.
"Sau đó đến đoạn tắc đường, hệ thống tự động phanh gấp có lẽ mới làm anh ta bừng tỉnh", người đăng video chia sẻ.
Trong video dài 37 giây, ít nhất 4 tài xế ngủ và để mặc xe tự lái. Người gục đầu về phía trước, người ngả đầu sang một bên hoặc ngửa ra sau tựa vào lưng ghế.
Dù mức xử lý chính thức cho những hành động trên chưa được công bố, đây vẫn là lời cảnh tỉnh cho những ai ỷ lại vào công nghệ hỗ trợ lái và có tâm lý "tranh thủ làm việc khác" khi đang điều khiển phương tiện.
Cơ quan quản lý giao thông thuộc Bộ Công an Trung Quốc cho biết, các hệ thống lái xe thông minh được lắp đặt trong các xe đang bán ở quốc gia này hiện nay không có chức năng "lái xe tự động hoàn toàn". Các hệ thống lái xe thông minh này hiện ở giai đoạn hỗ trợ lái xe, tức hỗ trợ người lái thực hiện các thao tác lái xe linh hoạt. Người lái xe vẫn phải chịu trách nhiệm cuối cùng.
Trong khi lái xe, nếu người lái xe bỏ tay khỏi vô-lăng và rời mắt khỏi đường, họ có thể phải đối mặt với những nguy hiểm nghiêm trọng về an toàn giao thông và rủi ro pháp lý.
Ôtô lao như bay vào trạm thu phí vì tài xế để xe tự lái
Tình huống tài xế kích hoạt tính năng tự lái xe và nằm ngủ khiến ôtô lao thẳng vào trạm thu phí ở Trung Quốc, tháng 3/2025. Video: Paper
Hành vi ngủ gật trên xe đồng nghĩa với việc phó mặc tính mạng của bản thân lẫn những người xung quanh cho hệ thống tự lái. Hiện nay, tại Trung Quốc, mức phạt dành cho hành vi này nếu bị phát hiện vẫn còn khá nhẹ, phổ biến khoảng 100-200 nhân dân tệ (15-30 USD) và trừ 3 điểm bằng lái.
Hệ thống camera giám sát trên cao tốc thường chỉ chụp ảnh tĩnh. Ngay cả khi ghi lại được khoảnh khắc tài xế nhắm mắt, khả năng hình ảnh vẫn bị nhận diện là chớp mắt thông thường, khiến người vi phạm dễ dàng thoát phạt. Do đó, chế tài pháp lý hiện hành được đánh giá là chưa đủ sức răn đe đối với hành vi nguy hiểm này.
Nhiều ý kiến cho rằng, so với mức độ nguy hiểm của hành vi lái xe trong tình trạng say xỉn, thì việc ngủ gật hoàn toàn có thể dẫn tới những hậu quả nghiêm trọng không kém nhưng đang chịu mức phạt nhẹ hơn nhiều. Sự bất hợp lý này giải thích vì sao tình trạng tài xế thản nhiên ngủ gật khi bật chế độ tự lái vẫn tiếp diễn, khi quy định pháp luật chưa theo kịp thực tế công nghệ.
Mỹ Anh (theo Sina)