Thị trưởng Paris Emmanuel Grégoire mới đây công bố kế hoạch phát triển giao thông xe đạp trị giá 200 triệu euro, với mục tiêu không có người thiệt mạng và không có thương tích nghiêm trọng do tai nạn đường bộ. Động thái này được đưa ra sau hàng loạt vụ tai nạn chết người liên quan xe đạp, làm dấy lên những lo ngại về an toàn tại các giao lộ, đặc biệt là nơi xe tải chuyển hướng.
"Theo kế hoạch, Paris sẽ cải tạo 420 nút giao thông từ nay đến năm 2032, trong đó 56 nút dự kiến được xử lý vào năm 2027. Các giải pháp chủ yếu là phân tách luồng xe cơ giới và xe đạp bằng dải phân cách cố định hoặc cọc nhựa, hạn chế nguy cơ va chạm khi phương tiện chuyển hướng. Những địa điểm được ưu tiên gồm quảng trường Clichy, quảng trường Stalingrad, cửa ngõ Gentilly, cửa ngõ Vanves và nút giao giữa đại lộ Magenta với đại lộ La Chapelle", ông Grégoire cho biết.
Bên cạnh đó, thành phố dự kiến xây dựng thêm 140km đường dành cho xe đạp. Khoảng 220km đường một chiều cũng sẽ được điều chỉnh để xe đạp có thể lưu thông theo cả hai hướng trên những tuyến phố giới hạn tốc độ 30 km/giờ.
Paris hiện có mạng lưới đường dành cho xe đạp và làn xe đạp trên đường phố dài tổng cộng khoảng 1.600 km. Số người đi xe đạp đã tăng 47% kể từ năm 2020. Theo số liệu của thành phố, tỷ lệ người sử dụng phương tiện này để đi làm đã tăng từ 4,8% năm 2017 lên khoảng 10% hiện nay. Sự gia tăng nhanh chóng cho thấy xe đạp ngày càng giữ vai trò quan trọng trong giao thông đô thị, đồng thời đặt ra yêu cầu nâng cấp hạ tầng tương ứng.
Theo Le Monde, trong thời gian tới, Paris cũng tiếp tục tăng cường kiểm soát phương tiện và thực thi quy định giao thông. Chính quyền thành phố dự kiến thành lập đơn vị cảnh sát đô thị chuyên xử lý các hành vi gây nguy hiểm cho người đi bộ và người đi xe đạp, đồng thời kiểm tra xe đạp điện, xe trượt điện bị can thiệp để chạy quá tốc độ cho phép. Thành phố cũng đề nghị Chính phủ và Quốc hội Pháp siết chặt quy định về thiết bị phát hiện điểm mù trên xe tải. Theo Phó Thị trưởng phụ trách giao thông Dan Lert, xe tải chỉ chiếm 2,5% lưu lượng phương tiện cơ giới tại Paris nhưng liên quan 22% số vụ tai nạn. Ngoài các giải pháp hạ tầng và quản lý, chính quyền Paris đặt mục tiêu bảo đảm tất cả trẻ em được học đi xe đạp an toàn, nắm vững những quy tắc giao thông cơ bản, nhất là nguyên tắc ưu tiên người đi bộ.
Với những kế hoạch nói trên, chính quyền Paris và người dân kỳ vọng, trong tương lai, Thủ đô nước Pháp sẽ trở thành thành phố thân thiện, an toàn hơn với người đi bộ và người đi xe đạp.
QUỲNH TRẦN