Phó thủ tướng Hồ Quốc Dũng phát biểu tại diễn đàn - Ảnh: GIA HUY
Phó thủ tướng Hồ Quốc Dũng dự và phát biểu chỉ đạo tại Diễn đàn logistics vùng lần thứ 7: "Kiến tạo không gian phát triển mới logistics vùng Đồng bằng sông Hồng", do Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp UBND TP Hải Phòng tổ chức chiều 21-9.
Kết nối khu vực với cả nước và thế giới
Chủ tịch VCCI Hồ Sỹ Hùng cho biết ngành logistics Việt Nam những năm qua phát triển mạnh, tăng trưởng bình quân 14 - 15%/năm, cao hơn khoảng 2 lần mức tăng bình quân của thế giới. Quy mô thị trường logistics đạt khoảng 40 - 42 tỉ USD, tương đương 10% GDP, đóng góp quan trọng vào sản xuất và xuất khẩu.
Các hiệp định thương mại tự do tạo động lực để logistics Việt Nam mở rộng thị trường quốc tế, thu hút đầu tư và nguồn nhân lực theo các tiêu chuẩn quốc tế. Trong đó, vùng Đồng bằng sông Hồng với vị trí cửa ngõ kết nối khu vực phía Bắc với cả nước và thế giới đang ngày càng khẳng định vai trò là một động lực tăng trưởng logistics quan trọng.
Bưu chính - logistics: Thực tế thay đổi chóng mặt, cần hành lang pháp lý theo kịp kinh tế sốĐỌC NGAY
Theo Chủ tịch VCCI, chủ đề "Kiến tạo không gian phát triển mới cho logistics vùng Đồng bằng sông Hồng" phù hợp với định hướng phát triển vùng là địa bàn chiến lược đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội và quốc phòng - an ninh, phản ánh yêu cầu phát triển của ngành logistics Việt Nam.
Phó thủ tướng Hồ Quốc Dũng nhấn mạnh trong bối cảnh quy mô thương mại ngày càng lớn, các chuỗi cung ứng thay đổi mạnh mẽ, yêu cầu về tốc độ, chi phí vận chuyển ngày càng cao. Do đó, cùng với ứng dụng khoa học công nghệ và chuyển đổi số, logistics cần được nhìn nhận là một bộ phận quan trọng của hạ tầng kinh tế quốc gia, quyết định năng lực cạnh tranh.
Ngành logistics đã có tốc độ tăng trưởng bình quân 14 - 16%/năm, đóng góp trực tiếp vào GDP khoảng 4,5 - 5%. Tuy vậy, những hạn chế được nhìn nhận là vận tải hàng hóa chủ yếu bằng đường bộ, thiếu phương thức vận tải có năng lực lớn. Kết nối giữa các loại hình giao thông, khu vực sản xuất, kho vận và cảng biển còn hạn chế, chi phí logistics còn cao.
Những vấn đề này đòi hỏi phải tiếp tục đổi mới tư duy và hành động, chuyển từ "quản lý, hỗ trợ" sang "kiến tạo, phục vụ và phát triển", từng bước tháo gỡ các điểm nghẽn, đưa logistics trở thành ngành kinh tế dịch vụ quan trọng.
Giảm chi phí logistics gắn phát triển hạ tầng đồng bộ
Với mục tiêu tăng trưởng logistics bình quân 12 - 15%/năm, từng bước giảm chi phí logistics xuống khoảng 12 - 15% GDP, ông Dũng cho rằng cần thực hiện Chiến lược logistics quốc gia một cách thực chất, có trọng tâm, trọng điểm và kết quả đo lường được.
Phát triển hạ tầng logistics đồng bộ với quy hoạch và đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông, gắn tầm nhìn dài hạn, tăng năng lực kết nối. Hoàn thiện thể chế, pháp luật, quy định liên quan đến logistics, vận tải đa phương thức, hàng hải, đường thủy, hải quan, thương mại, giao dịch điện tử và đầu tư.
Tập trung phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thành trung tâm của hệ sinh thái logistics và kinh tế biển theo hướng hiện đại, xanh và thông minh. Trong đó, ưu tiên phát triển các cảng cửa ngõ như Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn ở phía Bắc; Đà Nẵng, Vân Phong, Quy Nhơn ở miền Trung; Cát Lái, Cái Mép - Thị Vải, Hòn Khoai ở phía Nam.
Từng bước thu hút các hãng tàu lớn, nhà khai thác cảng quốc tế, trung tâm phân phối khu vực, doanh nghiệp logistics toàn cầu và nhà đầu tư công nghệ hoạt động lâu dài tại Việt Nam.
Chuyển mạnh tư duy và hành động từ phát triển logistics theo địa giới hành chính sang tổ chức logistics theo vùng kinh tế, hành lang kinh tế và chuỗi cung ứng. Như với vùng Đồng bằng sông Hồng, cần kiến tạo không gian phát triển mới như thiết lập quy hoạch, phát triển hạ tầng giao thông, đô thị, hậu cần...
TP.HCM đề xuất liên kết vùng theo không gian phát triểnTP.HCM muốn cùng các tỉnh, thành Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long “may” lại những mắt xích hạ tầng, sản xuất, logistics còn rời rạc, biến liên kết vùng thành những chuỗi giá trị, đi vào chiều sâu trong giai đoạn 2026-2030.