Toyota vẫn là thương hiệu ôtô giá trị nhất thế giới

Theo bảng xếp hạng Best Global Brands 2026 do Interbrand công bố trong tuần qua, Toyota vẫn giữ vững vị trí hãng xe giá trị nhất thế giới. Tuy nhiên, 9 trong số 13 nhà sản xuất ôtô góp mặt trong danh sách này đã bị sụt giảm giá trị thương hiệu so với năm 2025. Xét trên tổng thể, Toyota tụt từ vị trí thứ 6 xuống thứ 9, với giá trị thương hiệu giảm 20%, còn 59,5 tỷ USD so với 74,2 tỷ USD của 2025.

Ôtô cũng là lĩnh vực ghi nhận mức sụt giảm mạnh nhất trong tất cả các ngành hàng, mất tổng cộng 56,95 tỷ USD và bị ngành giải trí vượt qua để chiếm vị trí thứ hai. Đánh giá về nguyên nhân, Interbrand cho biết các hãng xe đang gặp "ngày càng nhiều khó khăn trong việc biến đổi mới sáng tạo thành lợi thế cạnh tranh biệt lập".

Toàn ngành chỉ ghi nhận 4 hãng xe tăng trưởng giá trị thương hiệu, bao gồm Hyundai, Ferrari, Kia và BYD. Trong kỳ xếp hạng này, không có thêm đại diện mới nào bước chân vào Top 100, trong khi Range Rover - thương hiệu đứng thứ 97 năm 2025 - đã văng khỏi danh sách.

Xe Đức bốc hơi 17%-23% giá trị

Tổn thất lớn nhất của ngành ôtô đến từ thị trường Đức. Mercedes rớt khỏi Top 10, tụt từ vị trí thứ 10 xuống thứ 20 sau khi giá trị thương hiệu giảm 19%, còn 40,8 tỷ USD. BMW lùi 8 bậc xuống vị trí 22, đạt 38,4 tỷ USD. Audi và Porsche hiện đứng chung mức giá trị 12,4 tỷ USD, trong khi Volkswagen tụt tới 15 bậc, rơi xuống vị trí thứ 71.

Interbrand chỉ ra nguyên nhân đến từ thị trường Trung Quốc, nơi quy mô ngành ôtô thu hẹp khoảng 20% trong năm nay và doanh số của các thương hiệu Đức sụt giảm 30%-41% chỉ trong một quý.

Trong bối cảnh đó, Toyota vẫn chống chịu tốt hơn mặt bằng chung của thị trường. Cùng với việc các hãng xe Trung Quốc đã chiếm khoảng 10% thị phần tại châu Âu, báo cáo đưa ra nhận định đầy sức nặng: "Các nhà sản xuất ôtô châu Âu không ngừng cải tiến, nhưng họ không còn tạo ra sự khác biệt".

Tesla tụt 25 bậc xuống vị trí 50 sau khi giảm 38% giá trị

    Tesla ra mắt ôtô biết bay như dàn dựng từ AI

Tesla là thương hiệu ghi nhận mức lao dốc mạnh nhất ngành ôtô khi giá trị bốc hơi 38%, rơi xuống mức 18,3 tỷ USD. Sau khi tụt từ vị trí 12 xuống 25 vào năm 2025, hãng xe điện Mỹ hiện xếp thứ 50 - tức rơi tổng cộng 38 bậc chỉ sau hai kỳ công bố.

Interbrand nhận định khi hình ảnh của CEO Tesla, Elon Musk, gây ra nhiều tranh cãi, thương hiệu này lại "không có nền tảng độc lập nào đủ vững chắc để tự đứng vững", đồng thời dẫn chứng mức sụt giảm 13% lượng xe giao đến tay khách hàng vào đầu năm 2025. Tại thị trường nội địa, khảo sát uy tín năm 2026 của Léger ghi nhận Tesla rơi 52 bậc xuống vị trí 424, trái ngược với Toyota khi đứng ở vị trí thứ 6 tại Canada.

Hyundai vươn lên vị trí thứ 4 trong ngành ôtô

Điểm sáng hiếm hoi của thị trường đến từ nhóm 4 hãng xe tăng trưởng nhờ sở hữu "định vị thương hiệu rõ ràng hơn". Hyundai nhích thêm một bậc lên vị trí thứ 29 toàn cầu, giá trị thương hiệu tăng 2% đạt 25,0 tỷ USD. Kết quả này giúp hãng xe Hàn Quốc vươn từ vị trí thứ 6 lên thứ 4 trong ngành ôtô, kéo dài chuỗi tăng trưởng liên tục lên 17 năm.

Ở nhóm còn lại, Kia nhích 2 bậc lên vị trí thứ 87 với giá trị 8,8 tỷ USD. BYD -thương hiệu từng vượt Tesla để trở thành hãng xe điện bán chạy nhất thế giới vào năm 2025 - nhích một bậc lên vị trí thứ 89, đạt 8,5 tỷ USD.

Ferrari tăng 15%, áp sát vị trí của Tesla

Ferrari là đại diện duy nhất của ngành ôtô góp mặt trong danh sách "Thương hiệu tăng trưởng mạnh nhất" của Interbrand. Giá trị thương hiệu của hãng xe thể thao Italy tăng 15% lên 17,7 tỷ USD, nâng vị thứ từ 54 lên 51 và chỉ còn kém Tesla đúng một bậc. Interbrand đánh giá cao các quyết định chiến lược của Ferrari như thắt chặt việc cấp bản quyền thương hiệu và tự chủ sản xuất các linh kiện chiến lược.

Honda và Nissan giảm lần lượt 22% và 23%

Hai đại diện khác đến từ Nhật Bản cũng ghi nhận kết quả bất lợi. Honda tụt 16 bậc xuống vị trí thứ 45 khi giá trị thương hiệu giảm 22%, còn 19,4 tỷ USD. Nissan rơi 18 bậc và ngậm ngùi khép lại bảng xếp hạng ở vị trí cuối cùng (thứ 100), với giá trị đạt 7,2 tỷ USD.

Mỹ Anh