Trung Quốc khánh thành công trình thế kỷ - Kênh đào Bình Lục
Nguồn ảnh: Nhân Dân
Kênh đào Bình Lục - dự án trọng điểm của tuyến đường mới trên bộ và trên biển phía tây của Trung Quốc, đã chính thức hoàn thành và đưa vào sử dụng, góp phần tạo ra tuyến vận tải ra biển với khoảng cách gần nhất, chi phí thấp và thuận lợi giúp kết nối khu vực tây nam Trung Quốc với ASEAN . Đóng góp ...
Nghi thức khánh thành được tổ chức sáng 16/9 tại núi Mã Đạo thuộc kênh đào Bình Lục ở thành phố Khâm Châu, khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, đồng thời kết nối với 4 điểm cầu ở cảng Nam Ninh, cảng Khâm Châu, các trung tâm dịch vụ tổng hợp đường thủy Tân Phúc và Khâm Châu.
Trong ngày 16/9, tuyến vận tải đầu tiên trên kênh đào Bình Lục giữa Trung Quốc và nước ngoài là "Nam Ninh-Cần Thơ, Việt Nam" và tuyến vận tải nội địa đầu tiên "Nam Ninh-Dương Phố, Hải Nam" đã được khởi động ở cả hai chiều.
14 tàu hàng chở đường, vật liệu xây dựng, khoáng sản, thép và các hàng hóa khác đã bắt đầu chuyến hành trình đầu tiên từ nội địa ra biển; 16 tàu hàng chở than, quặng sắt, bauxite, phân bón, đá và các hàng hóa khác đã ngược dòng vào lưu vực Tây Giang thuận lợi.
Đồng thời, 4 tuyến đường thủy chở khách cũng được khai trương.
Lễ khai trương kênh đào Bình Lục. (Ảnh: CHINANEWS)
Dự án kênh đào Bình Lục khởi công ngày 28/8/2022, với mức đầu tư 72,7 tỷ nhân dân tệ, tổng chiều dài 134,2km, điểm khởi đầu phía bắc ở cửa sông Bình Đường thuộc hồ chứa Tây Tân, Hoành Châu, Nam Ninh, đi qua thị trấn Lục Ốc thuộc huyện Linh Sơn, thành phố Khâm Châu, dọc theo sông Khâm Giang nối với vịnh Bắc Bộ.
Công trình được xây dựng theo tiêu chuẩn đường thủy nội địa cấp cao nhất của Trung Quốc, cho phép tàu thuyền có tải trọng 5.000 tấn đi qua.
Toàn tuyến có 3 nút chính theo cấu trúc nấc thang: Mã Đạo, Xí Thạch và Thanh Niên. Công trình đã đạt nhiều kỷ lục thế giới về năng lực lưu thông, tốc độ tàu thuyền đi qua âu tàu, quy mô âu tàu...
Kênh đào Bình Lục nhìn từ trên cao. (Ảnh: CHINANEWS)
Sau khi đưa kênh đào Bình Lục vào khai thác, hàng hóa từ khu vực tây nam Trung Quốc có thể ra biển qua kênh đào, rút ngắn khoảng cách đường thủy nội địa hơn 560km so với các tuyến truyền thống, khoảng cách đến các cảng lớn của ASEAN cũng sẽ giảm đáng kể, trong khi tổng chi phí logistics dự kiến sẽ giảm từ 18 đến 30%.
Kênh đào dự kiến sẽ tiết kiệm cho xã hội hơn 5 tỷ nhân dân tệ chi phí vận chuyển mỗi năm.
HỮU HƯNG
Phóng viên Báo Nhân Dân thường trú tại Trung Quốc
Kênh đào Bình Lục chính thức hoàn thành và đưa vào sử dụng ngày 16/9, mở ra tuyến vận tải đường thủy ngắn nhất từ khu vực tây nam Trung Quốc ra vịnh Bắc Bộ và kết nối với ASEAN. Lễ khánh thành diễn ra tại núi Mã Đạo, thành phố Khâm Châu, khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, đồng thời kết nối với bốn điểm cầu tại cảng Nam Ninh, cảng Khâm Châu cùng hai trung tâm dịch vụ tổng hợp đường thủy Tân Phúc và Khâm Châu.
Khởi công ngày 28/8/2022 với tổng vốn đầu tư 72,7 tỷ nhân dân tệ, công trình dài 134,2 km, bắt đầu từ cửa sông Bình Đường thuộc hồ chứa Tây Tân, Hoành Châu, Nam Ninh và nối với vịnh Bắc Bộ qua sông Khâm Giang. Tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường thủy nội địa cấp cao nhất của Trung Quốc, cho phép tàu tải trọng 5.000 tấn lưu thông. Ba nút nấc thang Mã Đạo, Xí Thạch và Thanh Niên giúp công trình đạt nhiều kỷ lục thế giới về quy mô âu tàu, năng lực thông hành và tốc độ tàu qua âu.
Ngay trong ngày khai trương, tuyến quốc tế đầu tiên Nam Ninh, Cần Thơ và tuyến nội địa đầu tiên Nam Ninh, Dương Phố được vận hành hai chiều. Có 14 tàu chở đường, vật liệu xây dựng, khoáng sản, thép và nhiều mặt hàng khác từ nội địa ra biển, trong khi 16 tàu chở than, quặng sắt, bauxite, phân bón và đá ngược dòng vào lưu vực Tây Giang. Bốn tuyến đường thủy chở khách cũng được đưa vào khai thác, cho thấy dự án không chỉ phục vụ vận tải hàng hóa mà còn mở rộng kết nối dân sinh.
So với các tuyến truyền thống, kênh đào giúp rút ngắn hơn 560 km đường thủy nội địa và giảm đáng kể khoảng cách tới các cảng lớn của ASEAN. Tổng chi phí logistics dự kiến giảm từ 18 đến 30%, qua đó tiết kiệm cho xã hội hơn 5 tỷ nhân dân tệ chi phí vận chuyển mỗi năm. Với lợi thế về quãng đường, tải trọng và chi phí, Bình Lục trở thành mắt xích trọng điểm của tuyến đường mới trên bộ và trên biển phía tây Trung Quốc, đồng thời tăng năng lực giao thương giữa miền tây nam nước này với Đông Nam Á.
