Xe tải bị kẹp chả vì bám đuôi xe container

Một vụ va chạm liên hoàn xảy ra trên tuyến quốc lộ đông xe, khi các phương tiện di chuyển sát nhau ở làn đường gần dải phân cách. Chiếc xe con phía trước bất ngờ dừng lại, buộc xe container ngay phía sau phải phanh gấp để tránh va chạm trong khoảng cách rất ngắn. Tuy nhiên, xe tải chạy phía sau không kịp xử lý, lao thẳng vào đuôi container, tạo ra cú đâm mạnh giữa dòng phương tiện đang đông đúc. Lực tông khiến xe container bị đẩy về phía trước, tiếp tục va vào chiếc xe con vừa dừng lại trước đó. Tình huống trở nên nguy hiểm hơn khi một xe container khác từ phía sau lao tới, húc vào đuôi chiếc xe tải nhỏ đang mắc kẹt giữa các phương tiện. Một xe khác đi phía sau cũng phải phanh gấp, dừng lại ở khoảng cách rất ngắn và may mắn không tiếp tục tạo thêm cú va chạm. Hình ảnh hiện trường cho thấy các phương tiện bị dồn lại trong không gian chật hẹp, giống như những toa xe nối tiếp nhau trên mặt đường. Chỉ một xe phanh gấp ở đầu chuỗi cũng đủ khiến nhiều xe phía sau rơi vào thế bị động, đặc biệt khi khoảng cách giữa chúng quá nhỏ. Theo nội dung VnExpress đăng tải, vụ việc là lời cảnh báo rõ ràng về nguy cơ bám đuôi trên những tuyến đường có mật độ giao thông cao. Khi chạy sau xe container hoặc xe tải, tài xế không nên chỉ nhìn sát vào phương tiện ngay trước mặt để phản ứng trong khoảnh khắc cuối cùng. Những xe lớn thường che khuất tầm nhìn, khiến người điều khiển phía sau không nhận biết sớm việc dòng xe phía trước đang giảm tốc hoặc dừng lại. Quan sát xa hơn giúp tài xế phát hiện các dấu hiệu bất thường, chủ động giảm ga và tránh phải phanh gấp khi khoảng trống đã không còn. Nếu thấy nhiều dải đèn phanh phía xa đồng loạt sáng, người lái cần lập tức nhả chân ga và rê nhẹ chân phanh để giảm tốc sớm. Không nên chờ đến khi xe ngay phía trước phanh mạnh mới bắt đầu xử lý, bởi thời gian phản ứng cộng với quãng phanh có thể đã vượt quá khoảng cách còn lại. Cách điều chỉnh sớm này giúp xe duy trì khoảng trống an toàn, đồng thời tạo thêm lựa chọn thoát hiểm nếu tình huống phía trước diễn biến bất ngờ. Với tốc độ dưới 60 km mỗi giờ, quy định hiện hành không đưa ra một khoảng cách an toàn cụ thể áp dụng cho mọi trường hợp. Dù vậy, tài xế vẫn phải tự chủ động lựa chọn khoảng cách đủ để xe dừng lại an toàn, căn cứ vào tốc độ, tải trọng và điều kiện mặt đường. Xe chở nặng thường cần quãng đường phanh lớn hơn đáng kể so với xe con, nên việc chạy sát đuôi càng làm rủi ro tăng cao. Một tình huống dồn toa khác cũng được ghi nhận tại Chợ Đầu, Hưng Yên, ngày 6/4, khi nhiều ôtô đang giảm tốc rồi dừng lại. Chiếc xe tải đi sau cùng không kịp dừng, húc mạnh vào đoàn xe phía trước và gây ra chuỗi va chạm liên hoàn giữa bốn ôtô. Hai sự việc có điểm chung là khoảng cách phản ứng bị thu hẹp, khiến một lỗi xử lý ở phía sau nhanh chóng kéo theo nhiều phương tiện khác. Trên quốc lộ đông đúc, giữ khoảng cách không chỉ là yêu cầu về kỹ năng mà còn là cách bảo vệ bản thân và những người cùng tham gia giao thông. Tài xế cần quan sát rộng, giảm tốc từ sớm, tránh bám sát xe lớn và luôn chừa khoảng trống đủ để xử lý khi dòng xe bất ngờ dừng lại. Một vài giây chủ động nhả ga có thể ngăn cú đâm đầu tiên, từ đó tránh cảnh xe tải bị kẹp giữa các phương tiện nặng trên đường.