Bỏ qua điều hướng
•

Các biển mốc khoảng cách trên cầu Nhật Tân đã được gỡ bỏ

Các biển mốc khoảng cách trên cầu Nhật Tân đã được gỡ bỏ
Nguồn ảnh: Thanh Niên

Theo ghi nhận của Thanh Niên, dọc chiều dài gần 4 km của cây cầu Nhật Tân đã không còn một biển cắm chỉ mốc khoảng cách nào.

Chiều 27.9, các mốc khoảng cách trước đó được cắm ở chiều từ trung tâm Hà Nội hướng ra sân bay Nội Bài và ngược lại đều đã được gỡ bỏ.

Theo phương án thí điểm tổ chức giao thông được Hà Nội áp dụng từ ngày 27.9, làn ô tô sát dải phân cách giữa trên cầu Nhật Tân giảm tốc độ tối đa từ 90 km/giờ xuống 80 km/giờ.

Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, các mốc gồm: 0 m, 50 m, 100 m, 150 m và 200 m, kết hợp với vạch sơn trên mặt đường giúp người điều khiển phương tiện có căn cứ trực quan để ước lượng khoảng cách với xe phía trước, từ đó chủ động điều chỉnh tốc độ và duy trì khoảng cách phù hợp với điều kiện giao thông thực tế.

Bất ngờ: Không còn mốc khoảng cách nào trên cầu Nhật Tân- Ảnh 1.

Chiều 27.9, các biển thông tin các mốc khoảng cách được lắp đặt trên cầu Nhật Tân đã không còn

ẢNH: VĂN CHUNG

Tuy nhiên, gần như ngay sau khi thực hiện, các biển cắm chỉ mốc khoảng cách trên cầu Nhật Tân đã không còn.

Theo ghi nhận của Thanh Niên trong chiều 27.9, dù là cuối tuần và chưa phải giờ cao điểm nhưng tình trạng các xe di chuyển chậm để giữ khoảng cách ở hai đầu lên cầu Nhật Tân vẫn diễn ra.

Anh Nguyễn Thắng, lái xe taxi quê P.Vĩnh Yên, tỉnh Phú Thọ, cho biết anh thường xuyên chở khách từ sân bay Nội Bài vào nội đô và từ trung tâm Hà Nội ra sân bay. "Mấy ngày qua việc đi lại qua cầu Nhật Tân khá chậm, nhất là những lúc cao điểm di chuyển rất ì ạch", anh cho hay.

Bất ngờ: Không còn mốc khoảng cách nào trên cầu Nhật Tân- Ảnh 2.

Chiều 27.9, các phương tiện di chuyển đúng khoảng cách nhưng tốc độ di chuyển khá chậm

ẢNH: VĂN CHUNG

Trong khi đó, anh Lê Văn Quân, xã Sơn Đồng, TP.Hà Nội, cũng là tài xế taxi thường xuyên qua lại cầu Nhật Tân, lại ủng hộ việc siết lại quy định đảm bảo an toàn khi đi trên cầu. 

"Thực tế, tôi nhiều lần thấy anh em lái xe vì đi quá nhanh mà gây ra tai nạn. Giữ khoảng cách là giữ an toàn cho chính mình", anh Quân nêu quan điểm. Anh cũng cho biết, nhiều cây cầu giờ đều hạn chế tốc độ và có quy định rõ ràng về khoảng cách. Bản thân anh chấp nhận thời gian đi qua cầu có thể lâu hơn để đảm bảo an toàn.

Bất ngờ: Không còn mốc khoảng cách nào trên cầu Nhật Tân- Ảnh 3.

Hệ thống biển thông tin các mốc khoảng cách được lắp đặt trên cầu Nhật Tân trước đó

ẢNH: NGUYỄN TRƯỜNG

Về việc gỡ bỏ các biển cắm mốc khoảng cách, chiều 27.9, PV Thanh Niên đã liên hệ nhưng chưa nhận được phản hồi từ Sở Xây dựng Hà Nội.

Tuy nhiên, cũng trong chiều nay, Sở Xây dựng Hà Nội phát thông tin báo chí về việc tăng cường cảnh báo, hướng dẫn giữ khoảng cách an toàn trên cầu Nhật Tân.

Theo sở này, cơ quan chức năng không căn cứ đơn thuần vào việc phương tiện đi qua các mốc khoảng cách để xác định hành vi vi phạm.

"Mục tiêu chính của giải pháp là phòng ngừa từ sớm, từ xa nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông liên hoàn, tạo công cụ trực quan giúp người lái xe hình thành thói quen chủ động giữ khoảng cách, đặc biệt trong điều kiện lưu lượng phương tiện lớn, tốc độ lưu thông cao hoặc khi dòng phương tiện có sự thay đổi tốc độ đột ngột", Sở Xây dựng Hà Nội cho hay.

Sự việc các biển mốc khoảng cách (từ 0 m đến 200 m) dọc 4 km cầu Nhật Tân bất ngờ được gỡ bỏ ngay sau khi vừa lắp đặt vào chiều ngày 27/9 đã thu hút sự chú ý của người tham gia giao thông. Trước đó, các biển mốc này được triển khai đồng bộ với phương án giảm tốc độ tối đa làn sát dải phân cách từ 90 km/giờ xuống 80 km/giờ nhằm giúp tài xế có căn cứ trực quan ước lượng cự ly an toàn. Tuy nhiên, tình trạng các phương tiện di chuyển chậm và ùn ứ ì ạch ở hai đầu cầu vẫn tiếp diễn trong những ngày đầu áp dụng thí điểm. Ghi nhận thực tế cho thấy quan điểm trái chiều từ phía các tài xế thường xuyên lưu thông qua tuyến đường nối trung tâm Hà Nội với sân bay Nội Bài. Trong khi một số lái xe phản ánh thời gian qua cầu bị kéo dài do lưu lượng xe đi lại quá chật vật, nhiều tài xế khác lại ủng hộ việc siết chặt quy định tốc độ và cự ly để hạn chế tai nạn liên hoàn. Việc chấp nhận tốc độ lưu thông chậm hơn được đánh giá là giải pháp cần thiết nhằm bảo vệ an toàn cho các phương tiện khi dòng xe di chuyển với mật độ cao. Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội khẳng định lực lượng chức năng không căn cứ đơn thuần vào các mốc khoảng cách để xử phạt vi phạm hành chính. Mục tiêu cốt lõi của giải pháp này là phòng ngừa rủi ro từ sớm, hỗ trợ người điều khiển phương tiện hình thành thói quen chủ động giữ khoảng cách an toàn. Cơ quan quản lý kỳ vọng biện pháp trực quan sẽ giảm thiểu va chạm dây chuyền khi dòng xe có sự thay đổi tốc độ đột ngột trên tuyến huyết mạch này.