Mẫu xe điện mở rộng phạm vi hoạt động iCaur V27 xuất hiện thực tế tại Việt Nam.
Chiếc xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (REEV) iCaur V27 được đưa về Việt Nam sử dụng biển số nước ngoài, cho thấy xe nhiều khả năng đang phục vụ quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và chuẩn bị cho kế hoạch phân phối.
So với những hình ảnh từng được công bố, xe thực tế cho thấy rõ cách iCaur định hình V27 theo phong cách SUV cỡ lớn, vuông vức nhưng vẫn chú trọng đến nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Ngoại thất
iCaur V27 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 5.045 x 1.976 x 1.894 (mm), chiều dài cơ sở 2.900mm và khối lượng 2.355kg. Xét về chiều dài tổng thể, mẫu xe này nhỉnh hơn đôi chút so với Toyota Land Cruiser. Thân xe tạo cảm giác bề thế với nắp ca-pô cao, vòm bánh mở rộng, các mảng ốp đen chạy dọc thân và bậc lên xuống cố định. Mâm 21 inch kết hợp lốp kích thước 265/45 R21 khiến phần thân dưới trông đầy đặn hơn.
Ở phía trước, cụm đèn LED hình tròn được đặt bên trong các hốc đèn vuông và bao quanh bởi dải đèn định vị. Mặt ca-lăng dạng kín kéo dài gần hết chiều rộng đầu xe, trong khi cản trước sử dụng nhiều mảng nhựa đen, tạo phong cách gần với các mẫu SUV thiên về địa hình dù tổng thể vẫn cho thấy định hướng sử dụng chủ yếu trên đường phố.
Phần đuôi tiếp tục duy trì thiết kế vuông vức với đèn hậu đặt dọc hai bên, bánh dự phòng treo ngoài và cửa cốp mở ngang. Cách bố trí này giúp V27 có ngoại hình khác biệt so với nhiều mẫu SUV điện hiện nay vốn ưu tiên các đường nét mềm mại và thiết kế khí động học hơn.
Nội thất
Bên trong cabin, V27 sử dụng tông màu nâu và đen, trong đó ghế bọc màu nâu sáng chiếm phần lớn không gian nội thất. Bảng táp-lô được thiết kế theo phương ngang, với màn hình LCD 13,3 inch phía trước người lái và màn hình trung tâm 14,8 inch đặt nổi, hơi hướng về phía ghế lái.
Vô-lăng 4 chấu có tạo hình vuông vức, tích hợp các núm xoay và phím bấm điều khiển. Cần số được đưa lên phía sau vô-lăng, qua đó giải phóng thêm không gian ở khu vực giữa hai ghế trước để bố trí núm chọn chế độ lái, hộc chứa đồ và các cổng kết nối.
Khác với xu hướng đưa phần lớn chức năng lên màn hình cảm ứng, V27 vẫn duy trì cụm phím vật lý điều chỉnh điều hòa ngay phía dưới màn hình trung tâm. Cách bố trí này giúp việc thao tác trong lúc lái thuận tiện hơn, đồng thời giữ cho khu vực điều khiển trung tâm không bị tối giản quá mức.
Theo bảng thông số kỹ thuật, V27 được trang bị hệ thống âm thanh 15 loa, điều hòa tự động hai vùng và hệ thống dẫn đường trực tuyến. Sạc không dây công suất 50 W là một trong những trang bị đáng chú ý trong khoang cabin. Trên xe thực tế, khu vực bệ trung tâm còn có hộc chứa đồ kích thước lớn, đi kèm núm xoay chọn chế độ vận hành và các phím điều khiển khác.
Khu vực hàng ghế trước có một cổng USB và hai cổng Type-C công suất 60W, trong khi phía sau bổ sung thêm hai cổng Type-C cùng ổ cắm 12V. Ghế lái chỉnh điện 6 hướng, ghế phụ chỉnh điện 4 hướng, trong khi gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện và khóa điều khiển từ xa cũng nằm trong danh sách trang bị.
Hàng ghế thứ hai có khoảng để chân tương đối rộng, kèm cửa gió điều hòa và các cổng sạc. Trần xe được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh chia làm hai phần, trong khi khoang hành lý phía sau có mặt sàn rộng và vuông vức. Cấu hình này cho thấy V27 được phát triển theo hướng phục vụ nhu cầu gia đình, thay vì chỉ nhấn mạnh khả năng di chuyển địa hình.
Cửa hậu mở ngang cùng bánh dự phòng đặt bên ngoài khiến cách tiếp cận khoang hành lý khác với phần lớn SUV phổ thông hiện nay.
Vận hành
Điểm đáng chú ý nhất của V27 nằm ở hệ truyền động REEV, trong đó mô-tơ điện trực tiếp dẫn động bánh xe, còn động cơ xăng tăng áp mã H4J15 đảm nhiệm vai trò phát điện. Hệ thống cho tổng công suất 449 mã lực và mô-men xoắn cực đại 505 Nm, kết hợp dẫn động 4 bánh bằng điện và hộp số đơn cấp.
Bộ pin dung lượng 34,31 kWh hỗ trợ sạc nhanh DC chuẩn CCS2, với thời gian sạc từ 20% lên 80% khoảng 30 phút. Xe có ba chế độ lái Normal, Eco và Sport, khả năng tăng tốc 0 - 100km/h trong 6 giây và tốc độ tối đa 180km/h.
Với khối lượng 2.355kg, V27 được trang bị hệ thống treo sau độc lập, trợ lực lái điện, phanh đĩa phía sau, phanh tay điện tử và Auto Hold. Theo thông số từ thị trường Thái Lan xe đã ra mắt trước đó, ở chế độ thuần điện, V27 có thể chạy tối đa 165km (chuẩn NEDC). Khi kết hợp pin và nhiên liệu đầy bình, phạm vi hoạt động có thể lên tới 1.000km.
An toàn
Danh sách trang bị an toàn của V27 gồm ABS, EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BAS, hỗ trợ đổ đèo HDC, phanh tự động và dây đai có chức năng siết, thu hồi tự động. Xe còn có túi khí phía trước, hệ thống ghi dữ liệu sự kiện tai nạn EDR và camera toàn cảnh 540 độ độ phân giải cao.
Qua chiếc xe xuất hiện thực tế tại Việt Nam, iCaur V27 cho thấy hướng tiếp cận khá rõ ràng: duy trì kiểu dáng SUV hình hộp, kích thước lớn và nhiều chi tiết mang phong cách địa hình, nhưng sử dụng hệ truyền động REEV với mô-tơ điện dẫn động 4 bánh. Bên trong, xe tập trung vào màn hình lớn và các tiện ích kết nối, đồng thời vẫn giữ lại nhiều phím vật lý thay vì chuyển hoàn toàn sang giao diện cảm ứng.
Ảnh: AP Team
Toyota muốn làm 400.000 xe điện 'chạy điện nhưng vẫn đổ xăng' mỗi năm, ra mắt 2027Toyota được cho là chuẩn bị bước vào cuộc đua xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV), loại dùng mô tơ điện để vận hành nhưng vẫn có động cơ xăng đóng vai trò phát điện. Sản lượng có thể đạt 400.000 chiếc vào năm 2028.