Cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu chưa thể nối thông
Nguồn ảnh: VnExpress
Nút giao kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu tạm thời chưa thể khai thác do một nhánh cầu có độ nghiêng lớn, cần kiểm tra để đảm bảo an toàn.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km dự kiến thông toàn tuyến từ đêm 30/9, cho phép ôtô đi liên tục từ cửa ngõ miền Tây đến Long Thành. Tuyến bắt đầu tại nút giao Mỹ Yên (Tây Ninh), nơi kết nối với cao tốc TP HCM - Trung Lương và Vành đai 3, sau đó vượt qua khu nam TP HCM rồi kết thúc tại nút giao Tân Hiệp thuộc địa phận Đồng Nai.
Tại khu vực Tân Hiệp, cao tốc lần lượt kết nối quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu qua hai nút giao cách nhau khoảng một km.
Tuy nhiên, theo phương án tổ chức giao thông vừa được Cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt, xe trên cao tốc Bến Lức - Long Thành trước mắt chỉ được chạy đến nút giao quốc lộ 51, mà chưa thể đi tiếp để chuyển qua tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu. Chiều ngược lại, xe từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cũng chưa thể nhập vào tuyến Bến Lức - Long Thành để đi về miền Tây.
Nhánh cầu N12 (phía trước) thuộc khu vực nút giao Tân Hiệp, chiều 29/9. Ảnh: Quỳnh Trần
Việc hai cao tốc tạm thời chưa kết nối trực tiếp khiến xe trên tuyến Bến Lức - Long Thành khi đến cuối tuyến phải dồn xuống quốc lộ 51, làm tăng nguy cơ ùn tắc trên trục đường vốn đã quá tải nghiêm trọng. Điều này cũng hạn chế hiệu quả khai thác của hai tuyến, bởi khi kết nối hoàn chỉnh, xe từ tuyến Bến Lức - Long Thành có thể chuyển sang Biên Hòa - Vũng Tàu và chạy theo hai hướng về trung tâm Biên Hòa hoặc khu vực biển Vũng Tàu.
Theo tìm hiểu, vướng mắc khiến nút giao kết nối hai tuyến cao tốc tạm thời chưa khai thác nằm ở nhánh cầu N12, thuộc dự án thành phần cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu do Ban Quản lý dự án 85, Bộ Xây dựng, triển khai. Đây là nhánh cho xe từ cao tốc Bến Lức - Long Thành rẽ trái xuống Biên Hòa - Vũng Tàu, hướng về sân bay Long Thành. Nhánh cầu được đánh giá có độ nghiêng lớn về bên trái theo chiều xe chạy, tiềm ẩn mất an toàn.
Sau buổi kiểm tra và góp ý phương án tổ chức giao thông phục vụ thông xe toàn tuyến Bến Lức - Long Thành, Cục CSGT (C08) đề nghị Ban Quản lý dự án 85 chỉ đạo đơn vị tư vấn thiết kế kiểm tra lại nhánh N12. Trong đó, các đơn vị liên quan cần làm rõ việc thiết kế tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật, đảm bảo an toàn, nhất là trong trường hợp xe dừng trên cầu.
Xe chạy trên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (phía dưới) đoạn qua nút giao Tân Hiệp, chiều 29/9. Ảnh: Quỳnh Trần
C08 cũng đề nghị rà soát lại chiều dài các đoạn tách, nhập làn tại một nhánh cầu trong khu vực nút giao giữa hai cao tốc. Một số vị trí khác cũng cần khắc phục tình trạng hộ lan lắp chưa kín, bulong bắt vít chưa chặt và xói lở mái taluy. Ngoài ra, các đơn vị liên quan cũng cần thống nhất phương án lắp đặt hệ thống biển báo giữa các dự án. Các phần việc này hiện tiếp tục được xử lý để sớm kết nối hai tuyến cao tốc.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành khởi công năm 2014, đi qua Tây Ninh, phía nam TP HCM và Đồng Nai. Dự án có tổng mức đầu tư ban đầu 31.320 tỷ đồng, sau điều chỉnh còn hơn 29.500 tỷ đồng; quy mô 4 làn xe, hai làn dừng khẩn cấp liên tục, vận tốc thiết kế 100 km/h.
Tuyến từng dự kiến hoàn thành năm 2019, song kéo dài do vướng thủ tục, chính sách đầu tư, nguồn vốn. Công trình thi công trở lại từ cuối năm 2023. Khi thông toàn tuyến, cao tốc mở thêm hành lang kết nối Đông - Tây Nam Bộ, giảm áp lực giao thông cho TP HCM.
Hướng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đồ họa: Hoàng Thanh
Trong khi đó, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km hiện đã đưa vào khai thác với quy mô 4-6 làn xe, hai làn khẩn cấp. Tuyến kết nối với cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành, tăng liên kết sân bay Long Thành, rút thời gian di chuyển từ TP HCM đến Vũng Tàu từ khoảng 120 phút xuống còn 70 phút.
Giang Anh
Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km dự kiến thông toàn tuyến từ đêm 30/9, mở thêm hành trình liên tục từ cửa ngõ miền Tây đến Long Thành. Tuy nhiên, niềm vui đi lại liền mạch chưa trọn vẹn, bởi xe trước mắt chỉ được chạy đến nút giao quốc lộ 51, chưa thể chuyển sang cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Chiều ngược lại cũng vậy, phương tiện trên tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu chưa thể nhập vào Bến Lức - Long Thành để tiếp tục về miền Tây.
Điểm cuối tuyến Bến Lức - Long Thành nằm tại nút giao Tân Hiệp, thuộc địa phận Đồng Nai, nơi hai nút giao kết nối quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cách nhau khoảng một km. Theo phương án tổ chức giao thông vừa được Cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt, xe sẽ tạm dừng hành trình trên tuyến Bến Lức - Long Thành tại nút giao quốc lộ 51. Vì chưa thể nối thẳng sang cao tốc kế bên, các xe đến cuối tuyến phải xuống quốc lộ 51, trục đường vốn đã quá tải nghiêm trọng.
Việc dồn phương tiện xuống quốc lộ 51 làm tăng nguy cơ ùn tắc, đồng thời khiến hai tuyến cao tốc chưa phát huy đầy đủ khả năng kết nối như kỳ vọng. Khi hoàn chỉnh, xe từ Bến Lức - Long Thành có thể chuyển sang Biên Hòa - Vũng Tàu, rồi đi về trung tâm Biên Hòa hoặc khu vực biển Vũng Tàu. Theo tìm hiểu của VnExpress, vướng mắc tập trung ở nhánh cầu N12 thuộc dự án thành phần cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, do Ban Quản lý dự án 85, Bộ Xây dựng, triển khai.
Nhánh N12 dành cho xe từ Bến Lức - Long Thành rẽ trái xuống cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, theo hướng về sân bay Long Thành. Cơ quan chức năng đánh giá nhánh cầu có độ nghiêng lớn về bên trái theo chiều xe chạy, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi phương tiện lưu thông. Sau buổi kiểm tra, góp ý phương án tổ chức giao thông cho ngày thông xe toàn tuyến Bến Lức - Long Thành, Cục Cảnh sát giao thông đề nghị rà soát thiết kế nhánh cầu.
Cục Cảnh sát giao thông, còn gọi là C08, đề nghị Ban Quản lý dự án 85 chỉ đạo đơn vị tư vấn làm rõ thiết kế có tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật và bảo đảm an toàn hay không. Việc đánh giá cần chú ý cả tình huống xe dừng trên cầu, để các bên xác định nhánh N12 đáp ứng yêu cầu khai thác an toàn trước khi đưa vào sử dụng. C08 cũng yêu cầu rà soát chiều dài các đoạn tách, nhập làn tại một nhánh cầu trong khu vực nút giao giữa hai cao tốc.
Ngoài nút thắt chính, các đơn vị còn cần xử lý một số vị trí có hộ lan lắp chưa kín, bu lông bắt vít chưa chặt và mái taluy bị xói lở. Hệ thống biển báo giữa các dự án cũng cần được thống nhất, nhằm giúp phương tiện nhận biết hướng đi rõ ràng khi các tuyến kết nối. Những phần việc này vẫn đang được tiếp tục xử lý để hai cao tốc có thể sớm khai thác kết nối trực tiếp.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành khởi công năm 2014, đi qua Tây Ninh, phía nam TP HCM và Đồng Nai, với quy mô bốn làn xe cùng hai làn dừng khẩn cấp liên tục. Tuyến có vận tốc thiết kế 100 km/h, tổng mức đầu tư ban đầu 31.320 tỷ đồng, sau điều chỉnh còn hơn 29.500 tỷ đồng. Công trình từng được dự kiến hoàn thành năm 2019, nhưng tiến độ kéo dài do vướng thủ tục, chính sách đầu tư và nguồn vốn, trước khi thi công trở lại từ cuối năm 2023.
Khi thông toàn tuyến, Bến Lức - Long Thành sẽ mở thêm hành lang kết nối Đông - Tây Nam Bộ, đồng thời góp phần giảm áp lực giao thông cho TP HCM. Trong khi đó, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km đã được đưa vào khai thác, với quy mô bốn đến sáu làn xe và hai làn khẩn cấp. Tuyến này kết nối với cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, tăng liên kết với sân bay Long Thành và có thể rút thời gian đi từ TP HCM đến Vũng Tàu từ khoảng 120 phút xuống còn 70 phút.
