Đại diện tập đoàn Chery lên tiếng xin lỗi
Phát biểu tại sự kiện World Intelligent Connected Vehicles Conference (WICV) 2026 diễn ra vào ngày 21/10 tại Bắc Kinh (Trung Quốc), ông Yin Tongyue, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Chery, thừa nhận các vấn đề liên quan đến sự cố của chiếc Omoda 5 và gửi lời xin lỗi tới Bộ trưởng Bộ Đầu tư, Thương mại và Công nghiệp Malaysia.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Chủ tịch Chery, ông Yin Tongyue, phát biểu về những lo ngại liên quan đến chất lượng dòng sản phẩm Omoda 5 tại Malaysia trong khuôn khổ sự kiện WICV tại Bắc Kinh (Ảnh: Sohu).
Ông Yin Tongyue cũng kêu gọi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tiếp cận chiến lược mở rộng thị trường nước ngoài với thái độ khiêm tốn và cam kết lâu dài.
Theo trang tin Sohu, ông Yin Tongyue khẳng định: “Chúng tôi vươn ra nước ngoài không phải để tìm kiếm lợi nhuận nhanh chóng, mà để đặt nền móng và phát triển lâu dài ở các thị trường này”.
Vị lãnh đạo của Chery cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tôn trọng pháp luật, các quy định và tập quán kinh doanh tại mỗi quốc gia khi thâm nhập vào thị trường nước ngoài.
Tạm dừng đăng ký xe Omoda 5 tại Malaysia
Sau sự cố một chiếc xe bị rơi trục sau khi đang di chuyển tại Johor Bahru (Malaysia), vào ngày 11/10, Cục Giao thông vận tải đường bộ nước này (JPJ) đã tạm dừng cấp giấy chứng nhận kiểu loại cho Omoda 5 để phục vụ công tác điều tra kỹ thuật.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Chery lên tiếng xin lỗi (Ảnh: Carnewschina).
Bên cạnh đó, JPJ cũng yêu cầu Chery Malaysia xác định tất cả các xe có nguy cơ gặp lỗi dựa trên mã phụ tùng, lô sản xuất, số khung (VIN) và các thông số kỹ thuật liên quan.
JPJ đã tiến hành kiểm định kỹ thuật đối với dây chuyền sản xuất và lắp ráp mẫu Omoda 5, cũng như các linh kiện có liên quan đến trục xe. Quá trình kiểm tra bao gồm việc đánh giá hệ thống kiểm soát chất lượng, quy trình kiểm tra mối hàn, tiêu chuẩn an toàn của các linh kiện được sử dụng và thực hành sản xuất tốt (GMP).
JPJ cho biết quyết định đình chỉ đăng ký mới mẫu Omoda 5 (hay C5 tại một số thị trường) sẽ chỉ được gỡ bỏ khi tất cả các biện pháp khắc phục và phòng ngừa rủi ro mất an toàn được thực hiện đầy đủ. Đồng thời, phải có sự xác nhận kỹ thuật từ JPJ rằng mọi rủi ro liên quan đến an toàn đã được xử lý thỏa đáng.
Triệu hồi xe Omoda 5 tại Malaysia
Vào ngày 12/10, Chery Malaysia đã công bố thêm một số thông tin liên quan đến sự cố trên. Cụ thể, 8.878 chiếc Omoda 5 thuộc hai phiên bản C và H nằm trong diện triệu hồi tại thị trường Malaysia.
Trước đó, vào tháng 9/2025, Chery đã thay thế dòng Omoda 5 chạy xăng tại Malaysia bằng mẫu Chery O5. Mẫu xe mới này sử dụng hệ thống treo sau đa liên kết (multi-link), khác với kết cấu giằng xoắn (torison-beam) trên Omoda 5 trước đây.
Đáng chú ý, vấn đề về hệ thống treo mà JPJ đề cập chỉ liên quan đến dòng Omoda 5. Hiện chưa có thông tin cho biết mẫu O5 có gặp phải vấn đề tương tự hay không.
Đây cũng không phải lần đầu tiên Chery triệu hồi dòng xe Omoda 5 do các vấn đề liên quan đến trục sau.
Vào năm 2024, một chiếc Omoda 5 cũng gặp phải sự cố rơi trục sau khi đang di chuyển. Chery Malaysia đã triệu hồi 600 xe trước khi JPJ đưa ra thông báo chính thức.
Tại thời điểm đó, Chery Malaysia cho biết nguyên nhân là do lỗi kỹ thuật của nhà cung cấp linh kiện và xác định có 60 xe được sản xuất vào ngày 15/8/2023 gặp lỗi. Một tuần sau đó, trục sau trên 60 xe được xác định có lỗi đã được thay thế.
Theo Carnewschina, hiện chưa có thông tin chi tiết về mối liên hệ giữa hai đợt triệu hồi xe của Chery Malaysia vào năm 2026 và năm 2024.
Vụ việc vừa xảy ra tại Malaysia làm dấy lên những lo ngại về vấn đề công tác giám sát, kiểm định an toàn cũng như chất lượng linh kiện trên xe. Nguyên nhân của sự cố xảy ra với chiếc Omoda 5 tại Johor Bahru (Malaysia) vào ngày 11/10 hiện vẫn chưa được công bố.