Bỏ qua điều hướng
•

Hà Nội đề xuất có cơ chế, chính sách đặc biệt để làm tuyến đường sắt quan trọng

Hà Nội đề xuất có cơ chế, chính sách đặc biệt để làm tuyến đường sắt quan trọng
Nguồn ảnh: VietnamNet

Hà Nội đề xuất chỉ định thầu rút gọn đối với các dự án đường sắt quan trọng. Nhà thầu chiến lược phải cam kết giảm giá gói thầu, tiếp nhận công nghệ và có thể thử nghiệm thi công một số hạng mục trước khi dự án được phê duyệt.

Nội dung trên được nêu tại dự thảo Nghị quyết của HĐND TP Hà Nội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để đầu tư xây dựng các dự án đường sắt quan trọng Thủ đô đang được xin ý kiến người dân. 

Theo dự thảo, nhà thầu chiến lược là nhà thầu tiềm năng trong nước được lựa chọn. Nhà thầu chiến lược phải cam kết sẵn sàng thực hiện các dự án đường sắt quan trọng Thủ đô vì lợi ích quốc gia, dân tộc, vì nhân dân Thủ đô và sự phát triển của Thủ đô.

duong sat 974.jpg
Phối cảnh đường sắt đô thị ở Hà Nội

Nhà thầu phải tham gia xuyên suốt quá trình thực hiện các nhiệm vụ theo hợp đồng chìa khóa trao tay (turnkey), EPC, EC, EP đã ký kết với chủ đầu tư, thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ cho đến khi hoàn thành toàn bộ trách nhiệm theo hợp đồng.

Đáng chú ý, dự thảo nêu nhà thầu chiến lược không phải đánh giá về năng lực, kinh nghiệm, kỹ thuật, tài chính theo pháp luật về đấu thầu. Chủ đầu tư sẽ hoàn thiện thủ tục lựa chọn nhà thầu theo hình thức chỉ định thầu rút gọn. Nhà thầu được đề nghị chỉ định phải đáp ứng điều kiện về tư cách hợp lệ theo pháp luật đấu thầu.

Cùng với cơ chế lựa chọn này, dự thảo đặt ra yêu cầu về giá. Trước khi ký hợp đồng, nhà thầu chiến lược phải cam kết giảm ít nhất 15% so với giá gói thầu được phê duyệt đối với dự án đường sắt địa phương, kể cả dự án theo mô hình TOD. Mức giảm tối thiểu đối với dự án đường sắt quốc gia là 10%.

Nhà thầu còn phải cam kết thực hiện dự án đúng tiến độ, chất lượng; tham gia xuyên suốt công việc theo hợp đồng đã ký và không được từ bỏ hoặc đơn phương chấm dứt hợp đồng.

Dự thảo cũng yêu cầu nhà thầu từ bỏ quyền khởi kiện, khiếu nại Nhà nước hoặc cơ quan nhà nước ra các cơ quan trọng tài, tòa án được liệt kê trong văn bản.

Đề xuất bồi thường đất làm đường sắt tối đa gấp đôi

Dự thảo cũng nêu, các dự án đường sắt quốc gia, dự án đường sắt quốc gia theo mô hình TOD được thực hiện theo trình tự, thủ tục thực hiện dự án tại Chương III Nghị quyết số 19/2026/NQ-HĐND ngày 2/6/2026 của HĐND TP về quy định trường hợp, thẩm quyền, trình tự, thủ tục thực hiện dự án, công trình khẩn cấp, lệnh xây dựng công trình khẩn cấp trên địa bàn TP Hà Nội.

Dự án đường sắt địa phương, dự án đường sắt địa phương theo mô hình TOD được phép thực hiện các thủ tục về quy hoạch, khởi công xây dựng đồng thời với thủ tục quyết định đầu tư. Chủ đầu tư và nhà thầu chiến lược có trách nhiệm hoàn thiện các điều kiện khởi công trong thời hạn 12 tháng kể từ ngày khởi công.

Dự án đường sắt địa phương, dự án đường sắt địa phương theo mô hình TOD được thực hiện ngay việc lập, thẩm định, quyết định đầu tư dự án mà không phải thực hiện thủ tục lập, thẩm định, quyết định chủ trương đầu tư và các thủ tục khác có liên quan đến quyết định chủ trương đầu tư theo quy định của pháp luật có liên quan. 

UBND TP Hà Nội có trách nhiệm đề nghị Kiểm toán Nhà nước kiểm toán hồ sơ tổng mức đầu tư đã được hoàn thiện theo báo cáo thẩm định của cấp quyết định đầu tư trước khi quyết định phê duyệt dự án đường sắt địa phương, dự án đường sắt địa phương theo mô hình TOD.

Về công nghệ, nhà thầu chiến lược phải có phương án tiếp nhận chuyển giao công nghệ thiết kế, thi công, sản xuất và phát triển công nghệ đường sắt. Yêu cầu này được đặt ra đối với những hạng mục nhà thầu chưa có kinh nghiệm thực hiện, thông qua hợp tác với đối tác, chuyên gia có kinh nghiệm trong lĩnh vực đường sắt trên thế giới.

Nguồn vốn cho các dự án được đề xuất bố trí qua kế hoạch đầu tư công trung hạn và hằng năm, gồm ngân sách trung ương, ngân sách địa phương, vốn vay nước ngoài của Chính phủ cho vay lại, trái phiếu chính quyền địa phương cùng các nguồn hợp pháp khác.

Theo dự thảo, giá bồi thường về đất khi Nhà nước thu hồi đất phục vụ các dự án này có thể được áp dụng tối đa bằng 2 lần so với mức quy định. UBND TP sẽ quy định mức giá và quyết định tuyến, đoạn tuyến, khu vực được áp dụng.

Nhà thầu chiến lược phải phối hợp chặt chẽ với các chính quyền địa phương, cơ quan chức năng để vận động, thuyết phục các hộ gia đình, tổ chức nằm trong phạm vi ranh giới dự án hoặc tự nguyện bàn giao mặt bằng song song với quá trình kiểm đếm, bồi thường hỗ trợ tái định cư. Người dân bị thu hồi đất ở được ưu tiên bố trí tạm cư theo quy định của UBND TP.

Hà Nội đang lấy ý kiến người dân về dự thảo Nghị quyết của HĐND thành phố, đề xuất một số cơ chế đặc thù để thúc đẩy các dự án đường sắt quan trọng của Thủ đô. Theo VietnamNet, nội dung dự thảo tập trung vào cách lựa chọn nhà thầu, thủ tục đầu tư, nguồn vốn và bồi thường đất. Đây mới là đề xuất trong văn bản đang được xin ý kiến, không phải chính sách đã được thông qua. Một điểm đáng chú ý là khái niệm “nhà thầu chiến lược”, được xác định là nhà thầu tiềm năng trong nước được lựa chọn tham gia các dự án. Nhà thầu phải cam kết sẵn sàng thực hiện công trình vì lợi ích quốc gia, dân tộc, người dân Thủ đô và sự phát triển của thành phố. Theo dự thảo, họ cũng phải tham gia xuyên suốt các nhiệm vụ trong hợp đồng chìa khóa trao tay hoặc các hợp đồng EPC, EC, EP đã ký với chủ đầu tư. Nhà thầu cần hoàn thành đầy đủ nghĩa vụ cho đến khi kết thúc toàn bộ trách nhiệm theo hợp đồng, thay vì chỉ đảm nhận một phần công việc. Dự thảo đề xuất không đánh giá năng lực, kinh nghiệm, kỹ thuật và tài chính của nhà thầu chiến lược theo pháp luật về đấu thầu. Thay vào đó, chủ đầu tư sẽ hoàn thiện thủ tục lựa chọn theo hình thức chỉ định thầu rút gọn, còn nhà thầu được đề nghị phải có tư cách hợp lệ theo quy định. Đổi lại cơ chế lựa chọn đặc biệt, dự thảo đặt ra yêu cầu giảm giá trước khi ký hợp đồng, với mức tối thiểu khác nhau tùy loại dự án. Nhà thầu phải cam kết giảm ít nhất 15% so với giá gói thầu được duyệt đối với đường sắt địa phương, bao gồm cả dự án phát triển theo mô hình TOD. Với dự án đường sắt quốc gia, mức giảm tối thiểu được đề xuất là 10%. Ngoài cam kết về giá, nhà thầu phải bảo đảm tiến độ và chất lượng, đồng thời tiếp tục thực hiện công việc xuyên suốt theo hợp đồng đã ký. Dự thảo yêu cầu họ không từ bỏ hoặc đơn phương chấm dứt hợp đồng, và phải từ bỏ quyền khởi kiện, khiếu nại Nhà nước hoặc cơ quan nhà nước tại các cơ quan trọng tài, tòa án được văn bản liệt kê. Những nghĩa vụ này được đặt cạnh cơ chế chỉ định thầu rút gọn, tạo thành các điều kiện mà nhà thầu chiến lược phải chấp nhận. Về thủ tục, dự án đường sắt quốc gia và dự án đường sắt quốc gia theo mô hình TOD được đề xuất thực hiện theo Chương III Nghị quyết số 19/2026/NQ-HĐND. Nghị quyết này được HĐND thành phố ban hành ngày 2/6/2026, quy định các trường hợp, thẩm quyền và trình tự thực hiện dự án, công trình khẩn cấp tại Hà Nội. Trong khi đó, dự án đường sắt địa phương, kể cả dự án theo mô hình TOD, có thể tiến hành thủ tục quy hoạch và khởi công đồng thời với thủ tục quyết định đầu tư. Với các dự án đường sắt địa phương, dự thảo còn đề xuất bỏ thủ tục lập, thẩm định và quyết định chủ trương đầu tư, cùng những thủ tục liên quan theo pháp luật hiện hành. Việc lập, thẩm định và quyết định đầu tư dự án có thể được thực hiện ngay, giúp rút ngắn các bước trước khi triển khai. Chủ đầu tư và nhà thầu chiến lược vẫn phải hoàn thiện các điều kiện khởi công trong vòng 12 tháng kể từ ngày khởi công. Trước khi phê duyệt dự án đường sắt địa phương, UBND thành phố có trách nhiệm đề nghị Kiểm toán Nhà nước kiểm toán hồ sơ tổng mức đầu tư đã hoàn thiện theo báo cáo thẩm định. Dự thảo cũng yêu cầu nhà thầu chiến lược có phương án tiếp nhận chuyển giao công nghệ thiết kế, thi công, sản xuất và phát triển công nghệ đường sắt. Với hạng mục chưa có kinh nghiệm, nhà thầu cần hợp tác cùng đối tác hoặc chuyên gia giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực đường sắt trên thế giới. Nguồn vốn dự kiến được bố trí qua kế hoạch đầu tư công trung hạn và hằng năm, gồm ngân sách trung ương, ngân sách địa phương và vốn vay nước ngoài của Chính phủ cho vay lại. Trái phiếu chính quyền địa phương cùng các nguồn hợp pháp khác cũng có thể được sử dụng cho dự án. Riêng bồi thường đất khi Nhà nước thu hồi đất, dự thảo đề xuất mức tối đa bằng hai lần giá quy định; UBND thành phố sẽ quyết định mức áp dụng cùng tuyến, đoạn tuyến và khu vực cụ thể.