Cận cảnh cầu Rạch Dơi hơn 50 năm tuổi nối TP.HCM - Tây Ninh sắp được xây mới

Nguồn ảnh: VTC News

Cầu Rạch Dơi trên tuyến Lê Văn Lương xuống cấp sau hơn 50 năm khai thác, dự kiến xây cầu mới hơn 3.000 tỷ đồng.

TP.HCM vừa thông qua chủ trương đầu tư dự án cầu Rạch Dơi và tuyến đường dẫn, thay thế cây cầu sắt được xây dựng trước năm 1975, hiện đã xuống cấp sau hơn 50 năm khai thác.

Theo chủ trương được thông qua, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 3.197 tỷ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2026-2029, nhằm tăng năng lực kết nối giao thông giữa TP.HCM và Tây Ninh, giảm ùn tắc, hạn chế nguy cơ mất an toàn giao thông tại khu vực cửa ngõ phía nam thành phố.

Ghi nhận của PV Báo Điện tử VTC News, cầu Rạch Dơi hiện nằm trên tuyến Lê Văn Lương, kết nối xã Hiệp Phước (TP.HCM) với xã Cần Giuộc (Tây Ninh).

Cầu có mặt khá hẹp, kết cấu bằng sắt với nhiều vị trí đã xuất hiện dấu hiệu xuống cấp. Một số trụ sắt bị gỉ sét, thậm chí có vị trí bị thủng.

Hai đầu cầu được bố trí biển báo giới hạn chiều cao 2,2m cùng hệ thống đèn tín hiệu để điều tiết ô tô. Phương tiện được yêu cầu di chuyển lần lượt theo từng hướng nhằm hạn chế tình trạng hai ô tô cùng lên cầu và đối đầu nhau.

Do mặt cầu hẹp, mỗi khi ô tô lưu thông, người đi xe máy theo chiều ngược lại phải di chuyển sát thành cầu để tránh va chạm. Người dân địa phương cho biết cầu thường rung lắc khi phương tiện lưu thông, đặc biệt vào những thời điểm lượng xe qua lại đông.

Bà Thu Hồng (51 tuổi, ngụ xã Hiệp Phước) cho biết vào giờ cao điểm, khu vực cầu thường xuyên xảy ra ùn tắc do nhu cầu đi lại giữa TP.HCM và Tây Ninh lớn. “Người dân địa phương mong xây cầu mới từ lâu nhưng chưa biết đến bao giờ mới thành hiện thực”, bà Hồng nói.

Ngoài phục vụ giao thông, cầu Rạch Dơi hiện còn là nơi lắp đặt đường ống dẫn nước từ TP.HCM sang Tây Ninh để cung cấp nước sạch cho người dân.

Theo UBND TP.HCM, việc đầu tư xây dựng cầu Rạch Dơi mới là cần thiết do lưu lượng phương tiện qua cầu ngày càng tăng, gây áp lực lên năng lực khai thác của công trình hiện hữu và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Dự án cầu Rạch Dơi và tuyến đường dẫn có tổng chiều dài khoảng 3,3km, vận tốc thiết kế 80km/h. Điểm đầu dự án nằm trên đường Lê Văn Lương (Hương lộ 34 cũ), thuộc xã Hiệp Phước, cách tim cầu Rạch Tôm khoảng 175m về phía Cần Giuộc. Điểm cuối nằm trên Đường tỉnh 826C (Hương lộ 34 cũ), thuộc xã Cần Giuộc, tỉnh Tây Ninh.

Dự án dự kiến sử dụng khoảng 14,6ha đất, trong đó diện tích cần bồi thường khoảng 9,4ha; khoảng 5,2ha còn lại là diện tích sông ngòi và đường hiện hữu. Theo kế hoạch, trong năm 2026, TP.HCM dự kiến phê duyệt chủ trương đầu tư, tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc, khảo sát và lập báo cáo nghiên cứu khả thi.

Đến năm 2027, dự án dự kiến được phê duyệt đầu tư, hoàn tất thiết kế - dự toán, giải phóng mặt bằng và lựa chọn nhà thầu. Công trình dự kiến khởi công từ quý IV/2027, hoàn thành, nghiệm thu và đưa vào sử dụng trong năm 2029.

Khi hoàn thành, cầu Rạch Dơi mới sẽ thay thế cây cầu hiện hữu đã xuống cấp, đồng thời góp phần nâng cấp tuyến giao thông, tăng khả năng kết nối từ sông Cần Giuộc đến các cảng biển quốc tế trên sông Soài Rạp.

Cây cầu sắt Rạch Dơi, hình thành trước năm 1975, đã phục vụ người dân hơn nửa thế kỷ trên tuyến đường nối TP.HCM với Tây Ninh. Nay công trình xuống cấp, mặt cầu hẹp, nhiều trụ sắt gỉ sét, thậm chí có vị trí thủng, khiến việc qua lại ngày càng bất tiện. TP.HCM đã thông qua chủ trương đầu tư cầu Rạch Dơi mới cùng tuyến đường dẫn, với tổng vốn dự kiến khoảng 3.197 tỷ đồng trong giai đoạn 2026-2029. Theo ghi nhận của VTC News, cầu hiện nằm trên đường Lê Văn Lương, kết nối xã Hiệp Phước, TP.HCM, với xã Cần Giuộc, tỉnh Tây Ninh. Mặt cầu chật hẹp khiến các phương tiện phải dè chừng, đặc biệt khi ô tô và xe máy đi ngược chiều gặp nhau trên cùng đoạn cầu. Xe máy khi đó thường phải nép sát thành cầu để nhường đường, trong khi các trụ sắt cũ kỹ khiến người qua lại thêm lo lắng. Hai đầu cầu có biển giới hạn chiều cao 2,2m và đèn tín hiệu để điều tiết ô tô qua cầu theo từng hướng, tránh hai xe cùng lên rồi đối đầu. Người dân địa phương cho biết công trình thường rung lắc khi có phương tiện lưu thông, rõ nhất vào những lúc lượng xe qua lại đông. Bà Thu Hồng, 51 tuổi, ở xã Hiệp Phước, nói giờ cao điểm thường ùn tắc vì nhu cầu đi lại giữa TP.HCM và Tây Ninh lớn. Nguyện vọng có cây cầu mới đã được người dân địa phương nhắc đến từ lâu, nhưng theo bà Hồng, họ chưa biết khi nào mong muốn ấy thành hiện thực. Cầu Rạch Dơi không chỉ phục vụ giao thông, mà còn là nơi đặt đường ống đưa nước sạch từ TP.HCM sang Tây Ninh cho người dân. UBND TP.HCM cho rằng lưu lượng xe ngày càng tăng đang gây áp lực lên cây cầu hiện hữu, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Dự án mới gồm cầu Rạch Dơi và tuyến đường dẫn, tổng chiều dài khoảng 3,3km, với vận tốc thiết kế 80km/h. Điểm đầu nằm trên đường Lê Văn Lương, trước đây là Hương lộ 34, thuộc xã Hiệp Phước, cách tim cầu Rạch Tôm khoảng 175m về phía Cần Giuộc. Điểm cuối đặt trên Đường tỉnh 826C, cũng từng mang tên Hương lộ 34, thuộc xã Cần Giuộc, tỉnh Tây Ninh. Toàn dự án dự kiến sử dụng khoảng 14,6ha đất, trong đó khoảng 9,4ha cần bồi thường, còn 5,2ha là diện tích sông ngòi và đường hiện hữu. Trong năm 2026, thành phố dự kiến triển khai các bước chuẩn bị, gồm tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc, khảo sát và lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Đây là những công việc cần thực hiện trước khi dự án được phê duyệt đầu tư và bước vào các khâu chuẩn bị xây dựng tiếp theo. Theo kế hoạch, năm 2027 dự án dự kiến được phê duyệt đầu tư, hoàn tất thiết kế, dự toán, giải phóng mặt bằng và lựa chọn nhà thầu. Công trình dự kiến khởi công từ quý IV/2027, sau đó hoàn thành, nghiệm thu và đưa vào sử dụng trong năm 2029. Mốc thời gian này đặt ra lộ trình cụ thể cho dự án, từ khâu chuẩn bị đến lúc cây cầu mới có thể phục vụ người dân. Khi hoàn thành, cầu mới sẽ thay thế công trình sắt đã xuống cấp, góp phần nâng cấp tuyến giao thông nối khu vực cửa ngõ phía nam TP.HCM với Tây Ninh. Thành phố kỳ vọng dự án tăng năng lực kết nối, giảm ùn tắc và hạn chế nguy cơ mất an toàn tại khu vực có lượng phương tiện qua lại ngày càng lớn. Tuyến đường cũng được kỳ vọng cải thiện kết nối từ sông Cần Giuộc đến các cảng biển quốc tế trên sông Soài Rạp.