TPHCM thông qua chủ trương đầu tư cầu Rạch Dơi hơn 3.000 tỷ đồng, thay thế cầu sắt cũ đã xuống cấp, kết nối xã Hiệp Phước (TPHCM) với xã Cần Giuộc (Tây Ninh).
Theo UBND TPHCM, việc đầu tư xây dựng cầu mới là cần thiết nhằm giảm ùn tắc, hạn chế tai nạn giao thông tại cửa ngõ phía nam TPHCM do lưu lượng xe qua cầu Rạch Dơi ngày càng tăng, gây áp lực lên năng lực khai thác và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Cầu sắt Rạch Dơi, được xây dựng trước năm 1975, khai thác hơn 50 năm và hiện xuống cấp nghiêm trọng. Một số trụ sắt bị gỉ sét, có vị trí thủng, mặt cầu hẹp.
Hai đầu cầu được lắp biển báo giới hạn chiều cao 2,2m và hệ thống đèn tín hiệu để điều tiết ô tô, chỉ cho xe chạy theo từng hướng nhằm tránh tình trạng 2 ô tô cùng lên cầu và đối đầu nhau, gây ùn tắc.
Tuy nhiên, mỗi khi ô tô qua cầu, người đi xe máy theo hướng ngược lại phải nép sát vào thành cầu để tránh va chạm vì mặt cầu hẹp.
Bà Thu Hồng (51 tuổi, ngụ xã Hiệp Phước) chia sẻ: “Vào giờ cao điểm, cầu thường xuyên ùn tắc vì người dân qua lại giữa 2 tỉnh thành rất đông. Người dân địa phương mong xây cầu mới từ lâu nhưng chưa biết đến bao giờ mới thành hiện thực”.
Ngoài phục vụ giao thông, cầu Rạch Dơi còn là nơi lắp đặt đường ống dẫn nước từ TPHCM sang Tây Ninh, cung cấp nước sạch cho người dân. Tuy nhiên, một số vị trí trên cầu đã xảy ra tình trạng bung ốc vít cố định các tấm thép mặt cầu với lan can.
Cầu Rạch Dơi đã có dấu hiệu xuống cấp sau hơn 50 năm sử dụng. Mỗi khi phương tiện lưu thông qua, cầu rung lắc mạnh. Người dân ở 2 tỉnh Tây Ninh và TPHCM nhiều năm qua mong có một cây cầu mới khang trang, bảo đảm an toàn đi lại và góp phần giảm ùn tắc.
Dự án cầu Rạch Dơi và tuyến đường dẫn có tổng chiều dài khoảng 3,3km, vận tốc thiết kế 80km/h.
Điểm đầu dự án nằm trên đường Lê Văn Lương (Hương lộ 34 cũ), thuộc xã Hiệp Phước, cách tim cầu Rạch Tôm khoảng 175m về phía Cần Giuộc. Điểm cuối nằm trên Đường tỉnh 826C (Hương lộ 34 cũ), thuộc xã Cần Giuộc, tỉnh Tây Ninh.
Dự án dự kiến sử dụng khoảng 14,6ha đất, trong đó diện tích cần bồi thường khoảng 9,4ha. Phần còn lại khoảng 5,2ha là diện tích sông ngòi và đường hiện hữu.
Theo kế hoạch, dự án cầu Rạch Dơi được triển khai trong giai đoạn 2026-2029. Trong năm nay, TPHCM dự kiến phê duyệt chủ trương đầu tư, tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc, khảo sát và lập báo cáo nghiên cứu khả thi.
Đến năm 2027, dự án dự kiến được phê duyệt đầu tư, hoàn tất thiết kế - dự toán, giải phóng mặt bằng và lựa chọn nhà thầu. Công trình dự kiến khởi công, thi công từ quý IV/2027, hoàn thành, nghiệm thu và đưa vào sử dụng trong năm 2029.
Cầu Rạch Dơi mới không chỉ thay thế cây cầu hiện hữu đã xuống cấp mà còn góp phần nâng cấp tuyến giao thông đường thủy, kết nối từ sông Cần Giuộc đến các cảng biển quốc tế trên sông Soài Rạp.
Trên tuyến Lê Văn Lương có 4 cầu sắt được xây dựng trước năm 1975, gồm cầu Rạch Đỉa, Long Kiểng, Rạch Tôm và Rạch Dơi. Đến nay, cầu Long Kiểng và cầu Rạch Đỉa đã được xây mới, lần lượt đưa vào khai thác trong năm 2023 và 2024.
Cầu Rạch Tôm mới đang được triển khai xây dựng với tổng mức đầu tư gần 497 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2027. Trong khi đó, dự án cầu Rạch Dơi mới vừa được TPHCM thông qua chủ trương đầu tư.
Vị trí cầu Rạch Dơi kết nối xã Hiệp Phước, TPHCM với xã Cần Giuộc, tỉnh Tây Ninh. (Đồ họa: An Huy)