Kiến nghị khởi động lại dự án đường trên cao số 5 dọc quốc lộ 1 qua TPHCM

Chiều 21/9, tại kỳ họp thứ 5 Hội đồng nhân dân TPHCM khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031, các đại biểu thảo luận về những nghị quyết do Ủy ban nhân dân thành phố trình. Tại tổ số 1, đại biểu Nguyễn Văn Đức, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng nhân dân phường Tân Thới Hiệp, nêu kiến nghị liên quan tình trạng ùn tắc kéo dài. Tuyến đường được nhắc đến là đường Đỗ Mười, tức quốc lộ 1 cũ, đoạn đi qua khu vực quận 12 trước đây, nơi thường xuyên chịu áp lực phương tiện rất lớn. Theo đại biểu Nguyễn Văn Đức, tình trạng ùn tắc trên tuyến đường này đang ảnh hưởng rõ rệt đến việc đi lại, vận chuyển hàng hóa và sinh hoạt của người dân khu vực. Ông kiến nghị TPHCM nghiên cứu tái khởi động dự án đường trên cao số 5, nhằm chia sẻ áp lực giao thông cho đoạn quốc lộ 1 thường xuyên quá tải. Phạm vi được đề xuất nghiên cứu kéo dài từ nút giao Trạm 2 đến nút giao An Sương, một trong những hành lang giao thông quan trọng phía bắc thành phố. Phản hồi tại phiên thảo luận, Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Trần Quang Lâm cho biết quy hoạch tuyến đường trên cao số 5 vẫn được thành phố giữ nguyên. Theo ông Lâm, hiện đã có nhà đầu tư quan tâm nghiên cứu dự án, tạo cơ sở để thành phố tiếp tục xem xét phương án triển khai trong thời gian tới. Tuy nhiên, việc đầu tư cần được tính toán phù hợp với điều kiện thực tế, đặc biệt là khả năng cân đối nguồn lực và yêu cầu tổ chức giao thông từng giai đoạn. Trước mắt, TPHCM đang triển khai nhiều dự án nhằm giảm ùn tắc tại khu vực, trong đó có đường Vành đai 3 và dự án mở rộng quốc lộ 22. Các công trình này được kỳ vọng cải thiện năng lực lưu thông, tạo thêm hướng di chuyển, đồng thời giảm sự phụ thuộc của phương tiện vào quốc lộ 1. Thành phố cũng đang đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm để giải quyết áp lực giao thông trước mắt, trong khi tiếp tục nghiên cứu giải pháp lâu dài. Theo thông tin được nêu tại kỳ họp, cao tốc Bến Lức - Long Thành dự kiến thông xe trong tháng 9, góp phần mở thêm hướng lưu thông liên vùng. Việc triển khai đường Vành đai 4 trong thời gian tới cũng được kỳ vọng hỗ trợ phân luồng phương tiện từ xa, giảm lượng xe dồn vào các tuyến nội đô. Những dự án này không thay thế đường trên cao số 5, nhưng có thể tạo thêm dư địa xử lý ùn tắc trong thời gian chờ phương án đầu tư cụ thể. Đối với quốc lộ 1, TPHCM tiếp tục đầu tư các nút giao khác mức, gồm ngã tư Đình, cầu vượt Sóng Thần và nút giao An Sương. Hạ tầng trên đoạn quốc lộ 1 qua Bình Chánh cũng sẽ được mở rộng từng bước, theo hướng tăng khả năng tiếp nhận và điều tiết dòng xe. Các giải pháp được triển khai đồng thời, nhằm xử lý cả những điểm nghẽn hiện hữu lẫn nhu cầu đi lại ngày càng tăng trên trục giao thông này. Đồng tình với định hướng trên, Chủ tịch Hội đồng nhân dân TPHCM Võ Văn Minh đề nghị Sở Quy hoạch - Kiến trúc cùng Sở Xây dựng tiếp tục giữ quy hoạch tuyến đường trên cao số 5. Ông đồng thời yêu cầu các cơ quan tính toán phương án đầu tư phân kỳ, bảo đảm phù hợp với điều kiện ngân sách và khả năng triển khai thực tế. Cách làm này giúp thành phố bảo vệ quỹ đất, duy trì định hướng quy hoạch, đồng thời tránh tạo áp lực quá lớn cho nguồn vốn trong một lần đầu tư. Theo quy hoạch, tuyến đường trên cao số 5 dài 34km, có quy mô bốn làn xe và đi trùng với quốc lộ 1 từ nút giao Trạm 2 đến An Lạc. Dự án dự kiến thực hiện qua hai giai đoạn, trong đó giai đoạn đầu dài 21,5km, nối Trạm 2 với An Sương. Giai đoạn này có tổng vốn đầu tư khoảng 15.405 tỷ đồng, dự kiến triển khai theo hình thức đối tác công tư, còn đoạn An Sương - An Lạc dài 12,5km thuộc giai đoạn hai.