Tại Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc sáng 29/9, ông Lê Thắng, Giám đốc Ban Quản lý dự án 2, Bộ Xây dựng, cho biết phương án mở rộng cao tốc Bắc Nam phía Đông gồm hai dự án thành phần ở khu vực phía Bắc và phía Nam.
Dự án thành phần 1 là đoạn Mai Sơn - Cam Lộ dài 415 km, tổng mức đầu tư 72.185 tỷ đồng. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến 20 năm và đưa vào khai thác năm 2030. Phạm vi dự án không bao gồm đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt dài 50 km đang khai thác, thu phí theo hợp đồng BOT.
Dự án thành phần 2 là đoạn Quảng Ngãi - Dầu Giây dài 551 km, tổng mức đầu tư 78.224 tỷ đồng. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến 15 năm và đưa vào khai thác năm 2030. Phạm vi dự án này không bao gồm hai đoạn Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo đang thu phí theo hợp đồng BOT.
Như vậy, 15 đoạn thuộc hai dự án có tổng chiều dài 966 km, tổng mức đầu tư sơ bộ 150.409 tỷ đồng. Các tuyến dự kiến được mở rộng đồng bộ lên 6 làn xe hoàn chỉnh, tốc độ thiết kế 100-120 km/h.
Theo phương án được đưa ra, các đoạn tuyến được tổ chức lại thành hai dự án theo khu vực địa lý để đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT. Sau khi hoàn thành, nhà đầu tư được thu phí trong thời gian quy định để hoàn vốn.
Ông Thắng cho rằng việc mở rộng các đoạn cao tốc từ 4 làn hạn chế lên 6 làn hoàn chỉnh nhằm tăng năng lực khai thác, đáp ứng quy chuẩn, tiêu chuẩn đường cao tốc và giảm nguy cơ mất an toàn giao thông. Việc mở rộng cũng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng trên hành lang Bắc - Nam và tăng khả năng kết nối giữa các trung tâm kinh tế.
Cao tốc Bắc Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt. Ảnh: Đức Hùng
Ba đoạn BOT hiện hữu được xử lý riêng
Ba dự án thành phần đã đầu tư theo phương thức PPP gồm Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo không được đưa vào hai dự án nêu trên.
Theo Bộ Xây dựng, các nhà đầu tư hiện hữu sẽ được ưu tiên tiếp tục thực hiện mở rộng ba đoạn này. Trường hợp nhà đầu tư không đủ khả năng triển khai, cơ quan quản lý sẽ xem xét chuyển sang đầu tư công. Các đoạn cao tốc thuộc kế hoạch mở rộng đi qua 11 tỉnh, thành, nơi tập trung nhiều cảng biển, khu công nghiệp và trung tâm logistics.
Theo kết quả dự báo được Ban Quản lý dự án 2 công bố, trong kịch bản GDP tăng trưởng hai con số và các kết cấu hạ tầng mới được hình thành, mật độ vận chuyển hàng hóa bình quân tăng khoảng 9,4%, hành khách tăng khoảng 15,4%. Giai đoạn 2030-2050, lưu lượng giao thông trên các đoạn tuyến được dự báo tăng khoảng 55-90%.
Cơ quan lập phương án cũng tính toán việc mở rộng cao tốc có thể kích thích khoảng 235.000 tỷ đồng giá trị sản xuất trong nền kinh tế và tạo thêm khoảng 80.000 tỷ đồng giá trị gia tăng GDP.
Cao tốc Bắc Nam phía Đông hiện dài khoảng 1.375 km, quy mô từ 2 đến 4 làn xe. Do hạn chế nguồn lực trong giai đoạn đầu tư, nhiều đoạn được xây dựng với quy mô 4 làn hạn chế, chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục.
Trong bối cảnh nhu cầu vận tải tăng, quy mô này được đánh giá có nguy cơ dẫn đến ùn tắc và mất an toàn giao thông. Chính phủ đã giao Bộ Xây dựng nghiên cứu phương án mở rộng toàn tuyến lên 6 làn xe theo quy hoạch.
Đoàn Loan