Tầm giá 600 triệu đồng, chọn BYD Sealion 5 hay Jaecoo J5 BEV?

Giá bán tương đương

Các phiên bản của dòng SUV cỡ B đến từ Trung Quốc Jaecoo J5 được lắp ráp tại nhà máy Geleximco ở Hưng Yên.

Theo công bố từ nhà sản xuất, Jaecoo J5 được bán tại Việt Nam với 4 phiên bản, gồm J5 Premium (xăng) giá 599 triệu đồng, J5 SHS Premium (hybrid) giá 669 triệu đồng, J5 SHS Flagship giá 749 triệu đồng và J5 BEV (thuần điện) giá 749 triệu đồng.

Hiện tất cả các phiên bản của dòng xe J5 được áp dụng chương trình ưu đãi giá bán. Giá xe hiện tại là J5 Premium giảm xuống còn 499 triệu đồng, J5 SHS Premium giảm còn 599 triệu đồng, J5 SHS Flagship giảm còn 669 triệu đồng và J5 BEV Flagship giảm còn 599 triệu đồng.

Trong khi đó, dòng SUV hạng C sử dụng hệ truyền động PHEV BYD Sealion 5 sẽ được bán ra tại thị trường Việt Nam với hai phiên bản: Essential có giá dự kiến hơn 600 triệu đồng và Premium có giá không quá 790 triệu đồng.

Trước thời điểm chính thức ra mắt, BYD Việt Nam áp dụng mức giảm 80 triệu đồng cho khách hàng đặt cọc các phiên bản Sealion 5. Qua đó, giá bán của Sealion 5 Essential còn khoảng 600 triệu đồng.

Như vậy, trong tầm giá 600 triệu đồng, người dùng tại thị trường Việt Nam có thể cân nhắc lựa chọn giữa dòng SUV cỡ B chạy điện Jaecoo J5 BEV hoặc dòng SUV cỡ C dùng động cơ hybrid cắm sạc BYD Sealion 5.

Đáng chú ý, cách tính giá lăn bánh của hai mẫu xe này sẽ có sự khác biệt khi Jaecoo J5 BEV là mẫu xe thuần điện nên được áp dụng chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ cho ô tô điện đăng ký lần đầu.

Khác biệt về kích thước

Thuộc phân khúc SUV cỡ C nên BYD Sealion 5 có các thông số về kích thước lớn hơn so với Jaecoo J5.

SUV cỡ C

SUV cỡ B

5

5

4.735 × 1.860 × 1.710 

4.380 × 1.860 × 1.650

2.712mm

2.620mm

175mm

184mm

18 inch

18 inch

225/60 R18

235/55 R18

Sealion 5 nổi trội về kích thước tổng thể và chiều dài cơ sở, trong khi J5 BEV có lợi thế nhỏ về khoảng sáng gầm. Cả hai đều sử dụng mâm 18 inch, nhưng J5 BEV dùng lốp rộng hơn (235mm so với 225mm).

 Về mặt kiểu dáng, Sealion 5 sử dụng ngôn ngữ thiết kế tương đồng với các mẫu xe cùng nhà như Sealion 8 hay Atto 3. Trong khi đó, J5 EV khiến người dùng liên tưởng đến những mẫu xe của Land Rover.

Trong tầm giá khoảng 600 triệu đồng, người dùng chỉ có thể lựa chọn phiên bản thấp của Sealion 5. So với phiên bản Premium, bản Essential không có các tính năng hỗ trợ lái, sử dụng màn hình giải trí trung tâm nhỏ hơn (10,1 inch), không hỗ trợ sạc nhanh, pin nhỏ hơn (13,8kWh), quãng đường di chuyển thuần điện thấp hơn (82km), ghế và cốp chỉnh cơ.

J5 BEV là bản cao cấp nhất của dòng xe này nên được trang bị nhiều tính năng hỗ trợ lái và tiện ích, như ghế bọc da chỉnh điện, bảng đồng hồ kỹ thuật số 8 inch, màn hình giải trí trung tâm 13,2 inch, hệ thống âm thanh 8 loa Sony, điều hòa tự động hai vùng, sạc không dây và cửa sổ trời toàn cảnh.

Xe sở hữu gói hỗ trợ lái nâng cao với các tính năng như camera 540 độ, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ và chuyển làn, cảnh báo mở cửa, cảnh báo va chạm phía trước và phía sau, cảnh báo và phanh tự động khi có phương tiện cắt ngang phía sau, cùng tính năng nhắc phương tiện phía trước khởi hành. 

Hybrid cắm sạc và động cơ thuần điện

Theo công bố của nhà sản xuất, Sealion 5 được trang bị hệ thống DM-i Hybrid bao gồm động cơ xăng 1.5L và mô-tơ điện, sản sinh công suất tối đa 214 mã lực và mô-men xoắn cực đại 210Nm, kết hợp với hệ dẫn động cầu trước.

Ở chế độ thuần điện, Sealion 5 có phạm vi di chuyển là 110km với bản Premium và hơn 80km với bản Essential, theo chuẩn NEDC. Khi kết hợp với máy xăng, xe có phạm vi di chuyển khoảng 1.200km ở bản Premium và 1.150km ở bản Essential (thông số nhà sản xuất).

Bản Essential dùng bộ pin 13,8kWh, trong khi bản Premium dùng pin 18,3kWh. Bản Essential không được trang bị cổng sạc nhanh.

Trong khi đó, Jaecoo J5 BEV sử dụng mô-tơ công suất 208 mã lực và mô-men xoắn 288Nm, phạm vi hoạt động tối đa 461km theo tiêu chuẩn NEDC. Xe sử dụng bộ pin có dung lượng 58,9kWh.

Hạ tầng trạm sạc được coi là rào cản của BYD và Jaecoo tại thị trường Việt Nam. Hai thương hiệu Trung Quốc đã phát triển các điểm sạc trên toàn quốc, cũng như kết hợp với các đối tác phát triển trạm sạc. Tuy nhiên, số lượng các trạm sạc vẫn chưa được phủ rộng.

Tuy nhiên, khác với xe thuần điện, Sealion 5 có động cơ xăng hỗ trợ. Khi không thuận tiện sạc pin, xe vẫn có thể tiếp tục vận hành bằng nhiên liệu xăng. Đây là một lợi thế về tính linh hoạt, đồng thời giúp người dùng giảm mức độ phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc so với xe điện thuần túy.

Kết luận

Tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng, với cùng tầm tiền khoảng 600 triệu đồng, người dùng có thể cân đối giữa BYD Sealion 5 PHEV và Jaecoo J5 BEV.

Mẫu xe của BYD có kích thước lớn hơn, nhưng với khoảng 600 triệu đồng, người dùng chỉ có thể mua được phiên bản thấp với các trang bị và tính năng hỗ trợ lái bị cắt giảm. Trong khi đó, dù bản cao cấp J5 BEV có kích thước bé hơn, người dùng có thể trải nghiệm các tính năng hiện đại.

Với những khách hàng thường xuyên di chuyển trên những hành trình dài, Sealion 5 sẽ là một lựa chọn đáng cân nhắc với động cơ hybrid cắm sạc. Trong khi đó, với người dùng thường xuyên di chuyển trong phố với cung đường không thay đổi, J5 BEV sẽ là lựa chọn phù hợp.