Tập đoàn Sovico đề xuất giữ hướng tuyến và đầu tư tuyến metro số 5 TP.HCM

Nguồn ảnh: Thanh Niên

Tập đoàn Sovico vừa có văn bản đề xuất UBND TP.HCM cùng các sở, ngành liên quan xem xét giữ nguyên hướng quy hoạch tuyến đường sắt đô thị (metro) số 5 (Đa Phước - Long Trường), đồng thời ngỏ ý muốn trực tiếp nghiên cứu Báo cáo nghiên cứu khả thi (FS) và đầu tư dự án.

Theo Sovico, tuyến metro số 5 đóng vai trò là trục bán vành khuyên quan trọng kết nối khu vực Tây Nam, qua trung tâm nội đô hiện hữu đến khu đô thị mới phía đông TP.HCM. Đặc biệt, đoạn tuyến kéo dài về phía Đông qua ga Tân Cảng đến Khu liên hợp Thể dục Thể thao Quốc gia Rạch Chiếc, kéo dài vượt sông Đồng Nai kết nối với tuyến metro số 2 tỉnh Đồng Nai sẽ tạo ra hành lang giao thông kết nối trực tiếp hai sân bay quốc tế lớn là Tân Sơn Nhất và Long Thành.

Hướng tuyến này cũng đảm bảo kết nối giao thông đến Sân vận động trung tâm 70.000 chỗ ngồi tại Rạch Chiếc để phục vụ các sự kiện thể thao lớn.

Trước phương án điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị do Đơn vị tư vấn ARUP đề xuất (có thể cắt bỏ hoặc thay thế đoạn Tân Cảng - Long Trường bằng tuyến metro số 9), Sovico kiến nghị TP.HCM giữ nguyên quy hoạch đoạn từ Tân Cảng qua Rạch Chiếc theo đường Liên Phường.

Trường hợp bổ sung tuyến số 9, tập đoàn đề xuất xem xét vận hành liên thông, đồng bộ về công nghệ và tốc độ thiết kế giữa hai tuyến. Đề xuất này cũng nhận được sự ủng hộ từ Tập đoàn Sun Group (nhà đầu tư Khu thể thao Rạch Chiếc).

Theo quy hoạch, tuyến đường sắt đô thị số 5 TP.HCM (Đa Phước - Long Trường) dài khoảng 53,9 km với đầu tại depot Đa Phước ở xã Hưng Long, điểm cuối tại depot Long Trường tại xã Long Bình. Tuyến dự kiến có 42 nhà ga, gồm 17 ga ngầm và 25 ga trên cao.

Hướng tuyến theo quy hoạch được chia thành ba khu vực chính. Ở phía nam, tuyến đi theo hành lang quốc lộ 50 - Tùng Thiện Vương - Phù Đổng Thiên Vương - Lý Thường Kiệt. Qua khu vực trung tâm đi theo Hoàng Văn Thụ - Phan Đăng Lưu - Bạch Đằng - Điện Biên Phủ - Xa lộ Hà Nội.

Đi về phía đông, tuyến đi theo Xa lộ Hà Nội - Liên Phường - Long Thuận - Long Phước. Từ khu vực này, tuyến có các nhánh hướng về Vinhomes Grand Park và ga Song Trác, depot Long Trường.

Dự án đang trong giai đoạn rà soát, đánh giá quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị toàn thành phố và nghiên cứu đề xuất lập Báo cáo nghiên cứu khả thi (FS). Sovico cam kết nếu được phê duyệt sẽ cập nhật phương án đầu tư, phấn đấu hoàn thành và đưa dự án vào khai thác trong giai đoạn 2030 - 2035.

Trọng tâm kiến nghị là bảo lưu đoạn từ Tân Cảng qua Khu liên hợp Thể dục Thể thao Quốc gia Rạch Chiếc, đi theo đường Liên Phường đến Long Trường, thay vì cắt bỏ hoặc thay thế bằng tuyến metro số 9 theo phương án của tư vấn ARUP. Theo Sovico, đoạn tuyến này không chỉ phục vụ sân vận động trung tâm 70.000 chỗ ngồi tại Rạch Chiếc mà còn có thể kéo dài qua sông Đồng Nai, kết nối metro số 2 của tỉnh Đồng Nai. Khi đó, mạng lưới sẽ hình thành hành lang vận tải công cộng trực tiếp giữa hai sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành. Trong trường hợp TP.HCM bổ sung tuyến số 9, Sovico đề xuất hai tuyến vận hành liên thông, đồng bộ về công nghệ và tốc độ thiết kế nhằm hạn chế chia cắt mạng lưới. Quan điểm giữ hướng tuyến qua Rạch Chiếc cũng nhận được sự ủng hộ của Sun Group, nhà đầu tư khu thể thao này, cho thấy yêu cầu phối hợp quy hoạch giao thông với các dự án đô thị và hạ tầng quy mô lớn. Theo quy hoạch, metro số 5 dài khoảng 53,9 km, có 42 nhà ga gồm 17 ga ngầm và 25 ga trên cao, nối depot Đa Phước tại xã Hưng Long với depot Long Trường tại xã Long Bình. Tuyến đi qua các hành lang quốc lộ 50, Lý Thường Kiệt, Hoàng Văn Thụ, Điện Biên Phủ, Xa lộ Hà Nội, Liên Phường, Long Thuận và Long Phước, đồng thời có các nhánh hướng về Vinhomes Grand Park và ga Song Trác. Việc lựa chọn phương án cuối cùng cần bảo đảm tính liên tục của mạng lưới, khả năng kết nối các đầu mối lớn và hiệu quả đầu tư trong quá trình TP.HCM rà soát quy hoạch đường sắt đô thị toàn thành phố.