Thành phố nào có nhiều bến cảng nhất Việt Nam?

Nguồn ảnh: VietnamNet

Sau sắp xếp đơn vị hành chính, thứ hạng các địa phương về số lượng bến cảng có nhiều thay đổi. Thành phố nào đang dẫn đầu cả nước về số lượng bến cảng? Mời bạn cùng thử sức với 5 câu hỏi dưới đây.

1. Thành phố nào có nhiều bến cảng nhất Việt Nam?

TPHCM 0%
Hải Phòng 0%
Đà Nẵng 0%
Cần Thơ 0%

Chính xác

Sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TPHCM trở thành địa phương có số lượng bến cảng nhiều nhất cả nước, với 89 bến, theo danh mục do Bộ Xây dựng công bố năm 2026.

Thành phố có hệ thống cảng biển trải rộng từ khu vực TPHCM cũ đến các địa bàn công nghiệp của Bình Dương và cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây). Đây là một trong những đầu mối cảng container quan trọng của Việt Nam, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn và kết nối trực tiếp với các tuyến hàng hải quốc tế.

2. Địa phương nào đứng thứ hai cả nước về số lượng bến cảng, với 52 bến?

Khánh Hòa 0%
Cần Thơ 0%
Hải Phòng 0%
Quảng Ninh 0%

Chính xác

TP Hải Phòng có 52 bến cảng, đứng thứ hai cả nước, sau TPHCM. Với vị trí giáp biển, kết nối thuận lợi với các tuyến hàng hải quốc tế, thành phố là đầu mối giao thương quan trọng của khu vực phía Bắc.

Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải lớn, góp phần kết nối hàng hóa Việt Nam với các thị trường quốc tế. Năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng đạt hơn 115,6 triệu tấn.

3. Trong 5 địa phương có nhiều bến cảng nhất cả nước, địa phương nào không có đường bờ biển?

Khánh Hòa 0%
Cần Thơ 0%
Hải Phòng 0%
Đồng Nai 0%

Chính xác

Đồng Nai không giáp biển nhưng vẫn nằm trong nhóm 5 địa phương có nhiều bến cảng nhất cả nước, với 19 bến, theo thống kê năm 2026.

Địa phương này có lợi thế về vận tải đường thủy nhờ hệ thống sông ngòi, trong đó có sông Đồng Nai và sông Thị Vải. Các bến cảng tại khu vực Phước An, Gò Dầu, Phước Thái, Nhơn Trạch và Long Bình Tân góp phần kết nối vận tải đường thủy, luân chuyển hàng hóa với các khu vực cảng biển.

4. Tỉnh nào vừa có đường bờ biển dài nhất cả nước, vừa đứng thứ ba về số lượng bến cảng?

Khánh Hòa 0%
Đồng Tháp 0%
Đà Nẵng 0%
Quảng Trị 0%

Chính xác

Sau khi hợp nhất với Ninh Thuận, Khánh Hòa trở thành tỉnh có đường bờ biển dài nhất cả nước, với gần 500km. Địa phương có 28 bến cảng, đứng thứ ba về số lượng bến cảng, sau TPHCM và Hải Phòng.

Khánh Hòa có nhiều vịnh nước sâu, trong đó vịnh Vân Phong được quy hoạch phát triển thành cảng trung chuyển quốc tế. Đây là lợi thế để tỉnh phát triển kinh tế biển, dịch vụ hàng hải và logistics.

Hai địa phương còn lại trong nhóm 5 địa phương có nhiều bến cảng nhất cả nước là TP Cần Thơ với 22 bến và Đồng Nai với 19 bến.

Sau đợt sắp xếp đơn vị hành chính, cục diện mạng lưới hạ tầng cảng biển Việt Nam ghi nhận sự thay đổi rõ nét về quy mô và vị thế giữa các địa phương. Theo danh mục do Bộ Xây dựng công bố năm 2026, TP.HCM vươn lên dẫn đầu cả nước với 89 bến cảng sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu. Thành phố hiện sở hữu không gian kinh tế hàng hải liên hoàn, trải dài từ các khu công nghiệp nội địa đến cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải tiếp nhận trực tiếp tàu container quốc tế tải trọng lớn. Xếp ở vị trí thứ hai là Hải Phòng với 52 bến cảng, khẳng định vai trò cửa ngõ giao thương hàng hải chiến lược của vùng kinh tế phía Bắc. Cảng quốc tế Lạch Huyện sở hữu năng lực đón tàu tải trọng lớn, giúp sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển thành phố đạt hơn 115,6 triệu tấn vào năm 2025. Trong khi đó, Khánh Hòa sau hợp nhất với Ninh Thuận trở thành địa phương sở hữu bờ biển dài nhất nước với gần 500 km và đứng thứ ba với 28 bến cảng, nổi bật là tiềm năng phát triển cảng trung chuyển quốc tế tại vịnh Vân Phong. Hai vị trí còn lại trong nhóm 5 địa phương đứng đầu cả nước lần lượt thuộc về TP. Cần Thơ với 22 bến và Đồng Nai với 19 bến. Dù không có đường bờ biển, Đồng Nai vẫn tối ưu hóa lợi thế sông ngòi nhờ mạng lưới bến cảng tại Phước An, Gò Dầu, Phước Thái, Nhơn Trạch và Long Bình Tân trên hệ thống sông Đồng Nai và sông Thị Vải. Mạng lưới này tạo thành trục luân chuyển hàng hóa đường thủy nội địa thông suốt, gắn kết mật thiết các trung tâm công nghiệp lớn với hệ thống cảng biển quốc tế.