Tiến độ hai tuyến cao tốc kết nối có theo kịp sân bay Long Thành?

Chiều 8/9, dòng xe từ Đồng Nai về TPHCM liên tục nhập vào cao tốc TPHCM - Long Thành, giữa hai bên là những hàng rào công trường kéo dài. Dưới nắng gắt miền Nam, máy móc vẫn hoạt động liên tục, công nhân tất bật xử lý mặt đường, cầu, hệ thống thoát nước cùng nhiều hạng mục phụ trợ. Những cung đường này đang chạy đua với thời gian, bởi mục tiêu đặt ra là hoàn thành các dự án kết nối trước khi sân bay Long Thành vận hành thuận lợi. Trên đoạn từ nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đến khu vực lối ra Nhơn Trạch, nhiều vị trí đã dần mang dáng dấp tuyến đường hoàn chỉnh. Một số đoạn được thảm nhựa, những cây cầu đang hoàn thiện phần kết nối với công trình cũ, còn lan can và hệ thống thoát nước lần lượt được lắp đặt. Tại một công trường, mỗi người đảm nhiệm một phần việc riêng, nhưng tất cả cùng hướng tới cột mốc đưa dự án về đích vào cuối năm 2026. Ông Nguyễn Đức Kiện, 51 tuổi, công nhân thuộc nhà thầu Thăng Long, cho biết đội của ông được yêu cầu tăng ca, làm việc xuyên lễ, Tết để đẩy nhanh tiến độ. Theo ông Kiện, chế độ của công ty giúp người lao động yên tâm bám công trường, tập trung hoàn thành phần việc trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Tuy nhiên, khu vực từ cầu Nước Trong đến cầu Rạch Chiếc vẫn còn nhiều đoạn san lấp mặt bằng, tạo tương phản rõ rệt với những vị trí đã thảm nhựa. Vì thế, trên cùng một tuyến cao tốc, người đi đường có thể cảm nhận nhiều nhịp thi công khác nhau qua từng khu vực, từng hàng rào chắn. Có đoạn phương tiện lưu thông tương đối ổn định, nhưng khi đến nơi mặt đường bị thu hẹp, bụi công trường và máy móc khiến hành trình thay đổi rõ rệt. Từ khi một số hạng mục quan trọng tại nút giao An Phú, trong đó có hầm chui, đi vào hoạt động, tình trạng ùn tắc cục bộ đã giảm đáng kể. Theo báo cáo của chủ đầu tư, dự án mở rộng cao tốc TPHCM - Long Thành dài gần 22km, bắt đầu tại Km 4+000, nút giao Vành đai 2. Điểm cuối dự án nằm tại Km 25+920, nút giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, thuộc phường Long Thành, TP Đồng Nai, với mục tiêu mở rộng tuyến hiện hữu. Quy mô mới nâng cao tốc từ bốn làn xe lên tám đến mười làn xe, trong khi tổng sản lượng thực hiện đến ngày 5/9 đạt 69,4%. Cách cao tốc TPHCM - Long Thành không xa, cao tốc Bến Lức - Long Thành cũng đang bước vào những công đoạn hoàn thiện cuối cùng. Tại đây, công nhân tiếp tục xử lý mặt cầu, lắp lan can, hoàn thiện hành lang tuyến, trạm thu phí cùng nhiều hạng mục phục vụ khai thác. Nhiều đoạn đã thảm nhựa, kẻ vạch, lắp dải phân cách, khiến tuyến đường hiện rõ hình hài một cao tốc hoàn chỉnh dù chưa vận hành toàn tuyến. Từ điểm đầu nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, tuyến đường kéo dài qua nút giao Quốc lộ 51 đến nút giao Cảng Phước An. Đoạn giữa nút giao Quốc lộ 51 và nút giao Cảng Phước An hiện được khai thác tạm, trước khi tuyến tiếp tục vươn tới cầu Phước Khánh rồi nối về Bến Lức. Ông Hoàng Đăng Hậu, Chỉ huy trưởng thi công một gói thầu thuộc Công ty Bắc Trung Nam, cho biết phần đường đã hoàn tất thảm nhựa, kẻ vạch. Theo ông Hậu, đơn vị hiện tập trung lắp lan can dải phân cách, trong khi phần việc còn lại chủ yếu nằm tại cầu Phước Khánh. Nhà thầu dự kiến thảm nhựa khu vực này trong vài ngày tới, hoàn tất phần việc cuối cùng, hướng tới mục tiêu thông xe toàn tuyến vào cuối tháng 9/2026. Cầu Phước Khánh hiện là một trong những hạng mục cuối được tập trung hoàn thiện, còn hai dự án được kỳ vọng thúc đẩy kết nối TPHCM, Đồng Nai và sân bay Long Thành. Báo Tiền Phong ghi nhận tiến độ tại công trường cho thấy nhiều hạng mục đã thành hình, nhưng một số khu vực vẫn cần tiếp tục san lấp, hoàn thiện đồng bộ. Khi cao tốc TPHCM - Long Thành mở rộng cùng cao tốc Bến Lức - Long Thành hoàn thành, khoảng cách di chuyển giữa TPHCM, Đồng Nai và sân bay Long Thành được rút ngắn. Các mốc cuối năm 2026 và cuối tháng 9/2026 đang đặt áp lực lớn lên nhà thầu, đòi hỏi công trường duy trì nhịp thi công khẩn trương nhưng bảo đảm chất lượng.