Tuổi Trẻ tường thuật đưa vòm thép 3.400 tấn vào vị trí hợp long cầu đi bộ qua sông Sài Gòn

Lúc 5h sáng 21-10, vòm cầu đi bộ đã được đẩy về vị trí giữa sông Sài Gòn để căn chỉnh. Đến Lúc 5h20, ghe chở lực lượng hỗ trợ tiếp cận sà lan từ phía sau đuôi.

Trước đó, rạng sáng cùng ngày, các đơn vị bắt đầu đưa sà lan chở vòm thép nặng khoảng 3.400 tấn vào vị trí hợp long cầu đi bộ qua sông Sài Gòn. Cây cầu ngàn tỉ đồng do Nutifood tài trợ, vòm thép do Tập đoàn Đại Dũng thi công, dự kiến hợp long xong trong ngày.

Từ 2h30 cùng ngày, đội ngũ kỹ sư, công nhân và các đơn vị liên quan đã họp lên các phương án đảm bảo an toàn, rà soát, thảo luận kỹ trước khi bắt đầu hợp long.

Thuyền trưởng cùng thuyền viên các tàu lai dắt đang khẩn trương triển khai công việc, phối hợp cùng lực lượng trên sà lan chuẩn bị cho việc hợp long.

• 5h sáng 21-10: hợp long cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, Tuổi Trẻ livestream trên các nền tảng

• Mô phỏng phương án hợp long vòm thép nhịp cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nặng 3.400 tấn

Tại công trường, ông Nguyễn Hữu Hoàng, Giám đốc cấp cao Dự án kỹ thuật, Công ty cổ phần Thực phẩm dinh dưỡng Nutifood - cho biết khâu khó nhất là xoay sà lan và đưa vòm thép vào vị trí lắp đặt do dòng chảy tác động lớn lên sà lan có tiết diện rộng.

Khi sà lan xoay ngang dòng sông, khoảng cách từ hai đầu sà lan đến đường dẫn thép mỗi bên chỉ còn khoảng 25cm. Hai mép khớp nối hợp long cũng chỉ cách nhau khoảng 30cm, nên việc căn chỉnh phải làm tỉ mỉ, nhích từng mm để tránh va chạm vào mố cầu.

Sau khi xoay sà lan nằm vuông góc với dòng sông để đưa vòm thép vào vị trí, việc hợp long dự kiến bắt đầu từ 7h đến hơn 8h, vào thời điểm nước đứng. Thời điểm này được xác định dựa trên số liệu thủy văn hằng năm và kiểm chứng thực tế tại công trường.

Cầu đi bộ dài khoảng 720m, kết nối công viên Bến Bạch Đằng ở khu trung tâm TP.HCM với công viên bờ sông Thủ Thiêm. Trong đó, nhịp chính là tổ hợp vòm thép dài 187m, nặng khoảng 3.400 tấn, được lắp ráp và thử tải tại nhà máy Đại Dũng ở Vũng Tàu trước khi được lai dắt bằng sà lan về công trường neo đậu.

Trong quá trình hợp long, sà lan chở kết cấu vòm thép nhịp chính cầu đi bộ được xoay ngang, đưa vào vị trí giữa hai trụ TC01 và TC02. Hệ thống cáp neo, tời kéo và điều chỉnh nước dằn trong sà lan được phối hợp vận hành để kiểm soát vị trí nhịp chính vòm thép trước tác động của dòng chảy. 

Việc đưa nhịp chính vào vị trí đòi hỏi sự phối hợp giữa các tàu kéo, hệ thống neo và đội ngũ kỹ thuật để căn chỉnh theo yêu cầu thiết kế. 

Để chủ động trước các tình huống, đội ngũ kỹ sư sử dụng phần mềm chuyên dụng mô phỏng những kịch bản biến động dòng chảy, qua đó tính toán phương án điều phối cáp, tời và hệ thống neo. 

Việc bơm, xả nước dằn (ballast) giúp điều chỉnh trạng thái sà lan; hệ thống rơ-moóc tự hành SPMT được dùng để hỗ trợ tinh chỉnh vị trí kết cấu theo phương án thi công.

Phóng viên báo Tuổi Trẻ sẽ tường thuật trực tuyến, livestream trên các nền tảng mạng xã hội sự kiện đang nhận được sự quan tâm đặc biệt của người dân thành phố.

Sau hành trình lai dắt đưa vòm thép nhịp chính về neo đậu an toàn tại Bến Bạch Đằng, ngày 21-10, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn sẽ được hợp long.