Vận hành tuyến tàu container trực tiếp từ Trung Quốc đến Cần Thơ

Ngày 24/9, Cảng Cần Thơ phối hợp Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cùng Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ của Trung Quốc tổ chức lễ đón chuyến tàu container đầu tiên từ Nam Ninh cập cảng Cái Cui an toàn. Sự kiện đánh dấu việc vận hành tuyến vận tải quốc tế sông biển trực tiếp Nam Ninh, Quảng Tây, đến Cần Thơ, mở thêm một hướng kết nối hàng hóa giữa Trung Quốc và vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Theo VnExpress, tuyến mới được kỳ vọng tạo thêm lựa chọn vận chuyển thuận lợi hơn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu hai bên. Chuyến tàu mang tên BBG Nan Ninh Bo Run, có trọng tải 4.900 tấn và sức chở tối đa 500 container, cập cảng Cần Thơ trong chuyến hành trình đầu tiên. Đây là chuyến tàu container đầu tiên đi từ cảng Nam Ninh, tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc, đến cảng Cần Thơ, đánh dấu một cột mốc mới trong hoạt động vận tải khu vực. Việc tàu cập cảng Cái Cui an toàn cho thấy tuyến đường thủy mới đã bắt đầu được đưa vào khai thác thực tế. Theo kế hoạch, tuyến vận tải sẽ được khai thác hai chuyến mỗi tháng, với thời gian hải trình trung bình khoảng bảy ngày cho mỗi chuyến. Mỗi tàu có khả năng tiếp nhận 500 container, trong đó container lạnh chiếm 25%, còn container hàng khô chiếm 75% tổng sức chở. Cơ cấu này phù hợp với nhu cầu vận chuyển đa dạng, gồm nông sản, thủy sản cần bảo quản lạnh cùng nhiều nhóm hàng khô khác. Tuyến mới bắt đầu từ cảng Nam Ninh, đi qua kênh đào Bình Lực, tiếp tục đến cảng Vịnh Bắc Bộ rồi chạy thẳng đến cảng Cái Cui. Kênh đào Bình Lực vừa thông thuyền trong tuần trước, tạo điều kiện để hình thành hành trình thủy nội địa trực tiếp giữa khu vực tây nam Trung Quốc và Cần Thơ. So với tuyến truyền thống phải đi vòng qua sông Châu Giang, hành trình mới rút ngắn hơn 560 km, giúp tàu giảm đáng kể quãng đường vận chuyển. Nhờ quãng đường ngắn hơn, thời gian vận chuyển hàng hóa dự kiến giảm từ mức 7 đến 10 ngày trước đây, đồng thời tổng chi phí logistics có thể tiết kiệm khoảng 18 đến 30%. Mức tiết kiệm này giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong tính toán giá thành, lịch giao nhận và phương án tổ chức chuỗi cung ứng. Với những mặt hàng chịu yêu cầu nghiêm ngặt về thời gian hoặc bảo quản, việc rút ngắn hành trình còn có ý nghĩa thiết thực hơn. Tuyến vận tải được thiết kế để lưu thông hàng hóa theo cả hai chiều, thay vì chỉ phục vụ một hướng xuất hoặc nhập khẩu riêng biệt. Hàng hóa từ miền Tây có thể gồm lúa gạo, thủy sản và trái cây xuất sang Trung Quốc, trong khi phụ tùng, hóa chất từ khu vực miền Tây Trung Quốc có thể được đưa về Việt Nam. Cách tổ chức này mở ra khả năng cân bằng nguồn hàng, giảm tình trạng phương tiện phải quay về thiếu tải và nâng hiệu quả khai thác tuyến. Ông Lê Công Lý, Phó chủ tịch Thường trực UBND thành phố Cần Thơ, đánh giá tuyến mới mang ý nghĩa kết nối thường xuyên giữa hai vùng sản xuất và hai thị trường lớn. Miền Tây sở hữu thế mạnh về lúa gạo, thủy sản, trái cây, còn Quảng Tây cùng khu vực tây nam Trung Quốc có thị trường tiêu thụ rộng và mạng lưới phân phối đa dạng. Theo ông Lý, dịch vụ vận tải mới giúp doanh nghiệp có thêm lựa chọn xuất nhập khẩu với thời gian và chi phí được tối ưu hơn. Lãnh đạo Cần Thơ nhấn mạnh việc mở tuyến chỉ là bước đầu, còn khả năng duy trì lâu dài phụ thuộc vào hiệu quả vận hành trong thực tế. Các doanh nghiệp khai thác cùng đối tác cần tìm kiếm nguồn hàng hai chiều ổn định, xây dựng dịch vụ thuận tiện và trọn gói từ đầu đến cuối hành trình. Tuyến vận tải cũng cần được liên tục đánh giá, điều chỉnh và hoàn thiện, để chuyến tàu đầu tiên trở thành nền tảng cho hoạt động giao thương bền vững giữa Cần Thơ và Trung Quốc.