Vận tải hàng hóa bằng đường sắt từ Trung Quốc tới Iran tăng 10 lần

Theo VietnamNet, lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt từ Trung Quốc tới Iran đã tăng khoảng 10 lần sau khi Mỹ áp đặt lệnh phong tỏa đường biển. Diễn biến này cho thấy các tuyến trên bộ đang được Iran chú ý hơn trong bối cảnh vận tải hàng hải gặp trở ngại. Thông tin được hãng tin WANA dẫn lời nghị sĩ Iran Zohourian, người cho biết các tuyến đường sắt mới góp phần tạo lựa chọn vận chuyển thay thế. Mức tăng được ghi nhận sau khi ba tuyến đường sắt được đưa vào hoạt động, đồng thời năng lực tại các cảng phía bắc Iran được mở rộng. Theo ông Zohourian, những cuộc tham vấn và việc triển khai tuyến mới đã giúp lượng hàng đi từ Trung Quốc tới Iran tăng đáng kể. Ông không nêu con số tuyệt đối về khối lượng hàng hóa, nhưng mô tả mức tăng khoảng mười lần so với trước đó. Việc tăng vận chuyển bằng đường sắt không đồng nghĩa tuyến này có thể thay thế hoàn toàn đường biển, vốn vẫn giữ vai trò riêng trong hoạt động thương mại. Nghị sĩ Iran nhấn mạnh đường sắt có thể trở thành phương án thay thế trong tình huống khẩn cấp, khi tuyến hàng hải bị gián đoạn. Trong điều kiện bình thường, các tuyến này cũng có thể góp phần bảo đảm an ninh cho hoạt động ngoại thương của Iran. Tuy nhiên, hướng vận chuyển hiện nay chủ yếu là một chiều, theo nhận định của ông Zohourian, khiến hiệu quả khai thác còn đối mặt thách thức. Phần lớn hàng hóa chở bằng đường sắt là hàng nhập khẩu, nên một số đoàn tàu phải quay về mà không có hàng. Tình trạng toa tàu chạy rỗng trên hành trình trở về làm tăng chi phí, đồng thời cho thấy mạng lưới vẫn chưa khai thác cân bằng. Ông Zohourian cho rằng mở rộng xuất khẩu bằng đường sắt có thể giúp giảm chi phí vận chuyển, nhờ tận dụng tốt hơn các chuyến tàu quay về. Nhận định này gắn với việc tạo thêm hàng hóa theo chiều từ Iran đi, thay vì chỉ đưa hàng nhập khẩu vào nước này. Bài toán vì vậy không chỉ nằm ở việc mở thêm tuyến, mà còn ở khả năng tổ chức luồng hàng hai chiều. Nghị sĩ Iran cũng đề cập khả năng xuất khẩu khoảng 300.000 đến 400.000 thùng dầu mỗi ngày thông qua các tuyến đường bộ và đường sắt. Con số được ông nêu như một khả năng gắn với việc kích hoạt các hành lang giao thông không phụ thuộc vào đường biển. Đây là phương án được nhắc đến trong bối cảnh Iran tìm cách duy trì vận chuyển và xuất khẩu khi tuyến hàng hải bị phong tỏa. Theo ông Zohourian, xuất khẩu dầu qua các tuyến trên bộ có thể mở đường cho việc phát triển thêm những hành lang vận tải không phụ thuộc vào biển. Ông cho rằng về lâu dài, hoạt động này có thể giúp việc xây dựng và khai thác đường ống dẫn dầu trở nên khả thi về mặt kinh tế. Nhận định ấy kết nối nhu cầu vận chuyển trước mắt với khả năng phát triển hạ tầng năng lượng trong tương lai. Dù vậy, thông tin được dẫn lại không khẳng định Iran đã xuất khẩu ổn định lượng dầu nêu trên qua đường bộ và đường sắt, mà chỉ đề cập khả năng này. Điểm nổi bật hiện tại là lượng hàng đường sắt từ Trung Quốc tăng mạnh, cùng các tuyến mới và năng lực cảng phía bắc được mở rộng. Những dữ kiện đó cho thấy Iran đang bổ sung lựa chọn cho ngoại thương, nhưng đường sắt vẫn chưa thể thay thế hoàn toàn vận tải biển.