Vì sao nhiều tài xế chọn quốc lộ 1 thay vì cao tốc?

Ngày 15-9, ghi nhận của Tuổi Trẻ, tại các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông đoạn qua tỉnh Khánh Hòa, Đắk Lắk, lượt xe qua lại tương đối thưa thớt, không xảy ra tình trạng ùn ứ, xe nối đuôi nhau.

Tài xế chọn quốc lộ thay vì cao tốc

Tại tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong (đoạn qua địa phận tỉnh Phú Yên cũ), cao tốc Vân Phong - Nha Trang và Nha Trang - Cam Lâm (đoạn qua Khánh Hòa) nhiều thời điểm trong ngày rất vắng xe.

Trong khi đó tại các tuyến quốc lộ 1 song song với những tuyến cao tốc trên, xe cộ lại tấp nập, nhiều xe hơi, xe tải hạng nặng từ TP.HCM, Đồng Nai, Khánh Hòa, Bình Định chạy bon bon trên đường.

Đang đổ xăng trên quốc lộ 1 đoạn qua xã Bắc Ninh Hòa (Khánh Hòa), ông Nguyễn Trung Phi (40 tuổi, tài xế xe container chở hải sản từ Cam Ranh đi Móng Cái) cho biết gần đây ông đều lựa chọn lộ trình trên quốc lộ 1 để giảm chi phí.

• 

  Mưa lũ làm hỏng mặt đường đoạn cao tốc Vân Phong - Nha Trang chưa đưa vào hoạt động?

Theo ông Phi, sau khi nhiều tuyến cao tốc chính thức thu phí, nhiều tài xế đường dài đã lựa chọn chạy trên quốc lộ để tiết kiệm.

"Có nhiều tuyến cao tốc dốc quá nên xe tôi không đi được và tâm lý sợ vi phạm lỗi giao thông trên cao tốc, nên tôi quyết định chạy trên quốc lộ 1 cho thân thuộc" - tài xế Phi nói.

Ông Trần Quyết Tiến (62 tuổi, lái xe tải chở hàng tuyến Nha Trang - TP.HCM) cho hay khi lên cao tốc nhiều đoạn không có làn dừng khẩn cấp, nếu hỏng hóc hay có sự cố giữa đường là run liền, chưa kể gặp xe chuyển làn không xi nhan, bám đuôi sát rạt.

"Phí đường bộ cao quá nên tôi quyết định chọn đi quốc lộ 1, đường dài một chút nhưng tiết kiệm phần nào, mệt tấp vào cây xăng hoặc nhà nghỉ ven đường chợp mắt" - ông Tiến cho hay.

Theo khảo sát của phóng viên, ngoài các lý do nêu trên, nhiều tài xế vẫn còn lo lắng về việc bị xử phạt lỗi không giữ khoảng cách trên cao tốc, nên lựa chọn lộ trình các tuyến quốc lộ thay thế.

Chọn cao tốc hay quốc lộ tùy vào nhu cầu mỗi người

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Phạm Trường Vũ - Giám đốc điều hành dự án cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong (Ban Quản lý dự án 7) - cho biết thời gian gần đây tuyến cao tốc này ghi nhận tình trạng giảm lượng xe lưu thông.

Theo ông Vũ nhận định, nguyên nhân có thể do hầu hết các tuyến cao tốc bắt đầu thu phí, đồng thời lực lượng chức năng tăng cường xử phạt, người dân e ngại nên lựa chọn lộ trình khác.

Đại diện Trạm điều hành cao tốc Vân Phong - Nha Trang cho biết gần đây ghi nhận mỗi ngày cao tốc này có khoảng 4.000 đến 5.000 lượt xe lưu thông, giảm so với thời điểm trước.

Trong khi đó lãnh đạo một số đội, trạm cảnh sát giao thông phụ trách các tuyến quốc lộ 1 đoạn qua địa bàn tỉnh Khánh Hòa cho hay lượt xe có tăng lên trong thời gian gần đây.

Cùng ngày, đại diện Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6 - Cục Cảnh sát giao thông Bộ Công an) cho biết vẫn chưa xử phạt lỗi vi phạm khoảng cách trên các tuyến cao tốc qua địa bàn tỉnh Khánh Hòa.

Về việc tài xế sợ xử phạt lỗi không giữ khoảng cách trên cao tốc nên đi quốc lộ, cảnh sát giao thông cho rằng chỉ kiểm soát, xử lý vi phạm tại những vị trí có tổ chức giao thông gồm biển báo, vạch xác định khoảng cách xe theo quy chuẩn, có hệ thống giám sát để ghi nhận vi phạm, không xử lý tràn lan trên dọc tuyến cao tốc.

Ông Lê Trung Tính - Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải TP.HCM - cho rằng cao tốc và quốc lộ là hai loại hình khác nhau, trong đó cao tốc là đường tốc độ cao, giảm thời gian đi lại nên người dân muốn đi phải trả phí, hoặc nếu không muốn trả phí thì chọn quốc lộ.

Liên quan đến việc nhiều tài xế chọn quốc lộ thay vì cao tốc có gây áp lực giao thông, ông Tính cho rằng không nên lo ngại vì cơ quan quản lý đã tính toán đưa ra hai loại hình này nhằm giải quyết hai nhu cầu khác nhau, người dân có nhu cầu nào thì sử dụng loại hình giao thông đó.

Dự kiến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột sẽ hoàn thành cơ bản trước ngày 31-12-2026, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị đẩy nhanh tiến độ khi chuẩn bị vào mùa mưa.