Với kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 5.040 x 1.996 x 1.760mm, cùng chiều dài cơ sở 2.950mm, BYD Atto 8 thuộc phân khúc crossover cỡ lớn. Tại Trung Quốc, mẫu xe này chỉ có cấu hình 5 chỗ ngồi, nhưng phiên bản dành cho châu Âu được trang bị ba hàng ghế theo bố trí 2+3+2.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
BYD Atto 8 có tên gọi tại thị trường Trung Quốc là BYD Tang L (Ảnh: BYD).
BYD Atto 8 có khoang chứa đồ phía trước dung tích 136 lít, có thể mở bằng thao tác chạm hai lần. Xe cũng được trang bị cửa hậu đóng/mở bằng điện.
BYD Atto 8 có hai cấu hình. Phiên bản Design dẫn động cầu sau có công suất 455 mã lực, tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong khoảng 5,8 giây và phạm vi hoạt động theo công bố đạt 652km theo tiêu chuẩn thử nghiệm WLTP tại châu Âu.
Phiên bản Excellence dẫn động 4 bánh có khả năng tăng tốc nhanh hơn nhưng phạm vi hoạt động ngắn hơn. Hai mô-tơ điện tạo ra tổng công suất 764 mã lực và mô-men xoắn 774Nm. Theo BYD, phiên bản này tăng tốc từ 0 lên 100km/h chỉ trong 4,6 giây, nhanh hơn phiên bản dẫn động cầu sau hơn 1 giây. Tuy nhiên, phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn WLTP của phiên bản này giảm xuống còn 602km.
Bên trong xe được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính cỡ lớn và màn hình cảm ứng trung tâm 15,6 inch (Ảnh: BYD).
Điểm nhấn đáng chú ý nhất của Atto 8 là công nghệ sạc nhanh Flash Charging, với thời gian sạc pin từ 10% lên 70% chỉ trong 5 phút, và đạt 97% sau tổng cộng 9 phút.
Tuy nhiên, những con số này đi kèm các điều kiện mà BYD không nêu bật trong thông điệp quảng bá. Để đạt thời gian sạc 9 phút, xe phải sử dụng bộ pin Blade thế hệ thứ hai kết hợp với hệ thống sạc Flash chuyên dụng của BYD, có công suất tối đa lên tới 1.500kW.
Nếu kết nối với trạm sạc nhanh của bên thứ ba, tốc độ sạc của Atto 8 sẽ bị giới hạn bởi công suất mà hệ thống đó có thể cung cấp. Do đó, trải nghiệm của người dùng mẫu xe này sẽ phụ thuộc nhiều vào hạ tầng sạc. BYD chỉ có kế hoạch xây dựng 3.000 trạm sạc Flash trên khắp châu Âu vào cuối năm 2027.
Công nghệ sạc nhanh thế hệ mới giúp BYD Atto 8 rút ngắn thời gian sạc pin từ mức gần cạn lên gần đầy xuống còn tương đương thời gian đổ xăng cho ô tô sử dụng động cơ đốt trong (Ảnh: BYD).
BYD Atto 8 dự kiến được mở bán tại châu Âu trong quý I/2027. Giá bán của mẫu xe này chưa được công bố.
Tại Trung Quốc, BYD Tang L (tên gọi khác của Atto 8) có giá từ 222.800 đến 272.800 nhân dân tệ, tương đương khoảng 863 triệu đồng đến hơn 1 tỷ đồng.
Tại thị trường Việt Nam, thương hiệu Trung Quốc chỉ bán mẫu BYD Tang, sau đó được đổi tên thành BYD Sealion 8 vì tên gọi "Tang" theo cách đọc tại Việt Nam có phần nhạy cảm.
BYD Sealion 8 có giá bán 1,569 tỷ đồng, cao hơn đáng kể so với các mẫu xe xăng/dầu cùng cỡ, như Ford Everest có giá 1,099-1,545 tỷ đồng hay Hyundai Santa Fe có giá khởi điểm 1,069 tỷ đồng và cao nhất lên tới 1,365 tỷ đồng.
BYD Sealion 8 được trang bị hai mô-tơ điện đặt trên cầu trước và sau, lần lượt có công suất tối đa 241 mã lực và 268 mã lực, kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Với tổng mô-men xoắn lên tới 700Nm, xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong 4,9 giây.
Khi sạc đầy, BYD Sealion 8 có phạm vi hoạt động tối đa lên tới 530km theo tiêu chuẩn WLTC. Xe hỗ trợ sạc nhanh, mất 30 phút để sạc pin từ 30% lên 80%.
Hiện tại, BYD đang tìm kiếm mặt bằng và đối tác để triển khai hệ thống trạm sạc siêu nhanh công suất 1.500kW tại Việt Nam, dự kiến bắt đầu từ cuối năm 2026.