Hyundai Bayon mới trình làng, giống Tucson thu nhỏ

Được định vị dưới Kona, mẫu Bayon ra mắt lần đầu vào năm 2021. Thế hệ mới vừa trình làng tại Triển lãm Ô tô Paris cho thấy Hyundai quyết tâm tăng sức cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ nhỏ vốn đã khá chật chội. 

Bayon mới có sự lột xác về thiết kế, trở nên cá tính hơn hẳn thế hệ trước. Hyundai từng cố gắng làm mẫu xe này trông cứng cáp hơn thông qua đợt nâng cấp năm 2024, nhưng phiên bản mới còn thay đổi mạnh mẽ hơn, với diện mạo hoàn toàn khác biệt.

Thiết kế xe lấy cảm hứng từ ngôn ngữ tạo hình “Art of Steel” (Nghệ thuật thép), được áp dụng trên mẫu Tucson mới nhất ra mắt hồi đầu năm nay.

Ảnh hưởng từ Tucson thể hiện rõ qua dải đèn ban ngày hình chữ L nằm ngang, đường viền nắp ca-pô cao, các vòm bánh xe vuông vức và dòng chữ tên mẫu xe cỡ lớn bên dưới logo Hyundai ở cửa hậu.

Đáng chú ý, Bayon lần đầu tiên có phiên bản N Line, với gói bodykit thể thao, bộ mâm 18 inch, hai ống xả cùng các chi tiết nội thất N đặc trưng như đường chỉ khâu màu đỏ cùng bàn đạp kim loại.

Nhờ những thay đổi ngoại thất mạnh mẽ, Bayon mới trông lớn hơn đáng kể so với thế hệ trước. Không gian bên trong cũng được kỳ vọng rộng rãi hơn nhờ chiều dài cơ sở tăng thêm 20mm, lên mức 2.600mm.

Xe có tùy chọn cụm hai màn hình 12,3 inch đặt trong bảng hiển thị cong liền mạch, đảm nhiệm chức năng giải trí và bảng đồng hồ kỹ thuật số. Bên cạnh đó là những trang bị thường thấy trên các mẫu xe lớn hơn như camera quan sát toàn cảnh hỗ trợ đỗ xe, ghế thông gió và cửa sổ trời toàn cảnh.

Hyundai Bayon mới được trang bị chìa khóa kỹ thuật số Digital Key 2, cho phép người lái dùng điện thoại để mở khóa và khởi động xe, cùng hệ thống âm thanh cao cấp Bose.

Bảng điều khiển trung tâm vẫn có cụm nút bấm vật lý riêng biệt, nhưng các nút điều chỉnh điều hòa lại là loại cảm ứng, có thể gây bất tiện khi sử dụng. Ngoài ra, đáng tiếc là Bayon dường như không được trang bị hệ điều hành Pleos mới của Hyundai.

Bayon cũng không có tùy chọn hệ dẫn động bốn bánh. Tất cả phiên bản đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước. Do đó, dù sở hữu ngoại hình hầm hố, mẫu xe này không có cấu hình dẫn động phù hợp cho khả năng vận hành địa hình như những mẫu SUV dẫn động bốn bánh.

Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng động cơ T-GDI 1.0L cho công suất 89 mã lực, đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp. Khách hàng có thể chọn phiên bản mạnh hơn với cùng cấu hình động cơ nhưng công suất tăng lên 114 mã lực, vẫn đi kèm hai tùy chọn hộp số như trên. Nhờ đó, thời gian tăng tốc 0-100km/h giảm từ 14,1 giây xuống còn 10,8 giây.

Thay đổi đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của hệ truyền động hybrid thực thụ, lần đầu tiên được trang bị trên Bayon. Theo thông tin sơ bộ, hệ truyền động hybrid 1.6 HEV cho công suất 136 mã lực, chỉ đi kèm hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp. Người lái có thể điều chỉnh mức độ tái tạo năng lượng khi phanh thông qua lẫy chuyển số phía sau vô-lăng.

Hyundai xác nhận các thành phần của hệ thống hybrid chiếm một phần không gian khoang hành lý. Tuy nhiên, khối lượng không tải và các thông số hiệu suất của phiên bản này vẫn chưa được công bố.

Hyundai Bayon mới dự kiến có mặt tại các đại lý Hyundai ở châu Âu vào đầu năm 2027.